nissan king cap topic

[terppi]

Alkuperäinen kirjoittaja anttihyv

Kuinka paljon porukka on laittanut prikkoja ylätukivarren väliin D21 kinkussa?

yhestä neljään siel niit tais olla..
Viimeeks sääsin kulmat ihan silmämääräisesti takarenkaaseen verraten. Lattian täytyy olla suora ja auton täytyy olla suora..
Aurauskulmat sit kohillee, kun camberi on kunnos. Ei oo mulla ainakaan renkaita syönyt.

[Mr_Peace]

Vinkkejä kaivattaisiin tollasen -97 mallin king cabin öljyjen vaihtoon.

Tai lähinnä laatikoiden öljyjen vaihtoon kaipailisi vinkkejä etukäteen.
Määrät taisi olla 2,2L jakikseen ja 4,4L laatikkoon, tosin suositus vissiin on ylitäyttää ainakin laatikko.
Eli onko millanen homma täyttää yläkautta tai onnistuuko miten hyvin esim. tunkkaamalla auto kenoon?
Riittääkö ylitäytöksi esim. jos nyt ostaa 7 litraa öljyä ja ensin täyttää jakiksen, jonka jälkeen loput (n.4,8L) laatikkoon?

Ja tietenkin muutkin hyväksi havaitut vinkit ja neuvot on aina tervetulleita ettei tarvitse itse kiivetä perse edellä puuhun

Öljyiksi meinasin koneeseen ihan tuota halpaa Teboilin 5W-40 Gold-S:ää ja laatikoihin motonetin MOTOX-SYNTRANS 75W-90 GL-4:sta.
Ja tietenkin samalla vaihtaa ilman-,öljyn- ja polttoaineen suodattimet.

[tare]

Oisko jollain tiedossa linkkiä YD25 koneen korjausoppaaseen, että näkis kasatessa momentit sun muut arvot ja varmistuksen ajoitusmerkkeihin?

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Oisko jollain tiedossa linkkiä YD25 koneen korjausoppaaseen, että näkis kasatessa momentit sun muut arvot ja varmistuksen ajoitusmerkkeihin?

Soitaha vaik Väänäsen Auto Oy:n huoltoon. Siellä oli asiallinen palvelu ku tein tuon samaisen remontin. Ulkoo ei enää arvoja muista.

[Sace]

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

[terppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Sace

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

Kokonaan vaiko vaan "valoautomatiikan" kanssa?
Nissanin yleinen vika toi, et valoautomatiikan rele pimentää toisen lyhyen.

Valokatkaisijaviiksi ohjaa jokasta lankaa erikseen (2xpitkät ja 2xlyhyet). Vaikka tuo onkin releytetty (kai, muistaakseni). Itelläni Terranossa valot toimii pienen viiveen kanssa. Joskus syttyy niinkuin pitää, joskus taas vasen ensin ja sitten parin sekunnin päästä oikea. Ja sama toisinpäin.

[Sace]

Alkuperäinen kirjoittaja terppi

Kokonaan vaiko vaan "valoautomatiikan" kanssa?
Nissanin yleinen vika toi, et valoautomatiikan rele pimentää toisen lyhyen.

Valokatkaisijaviiksi ohjaa jokasta lankaa erikseen (2xpitkät ja 2xlyhyet). Vaikka tuo onkin releytetty (kai, muistaakseni). Itelläni Terranossa valot toimii pienen viiveen kanssa. Joskus syttyy niinkuin pitää, joskus taas vasen ensin ja sitten parin sekunnin päästä oikea. Ja sama toisinpäin.

Kokonaan pimeni. Automatiikalla se ei ole koskaan palanutkaan, mutta viiksestä kytkettynä on kyllä toiminut. Eilen illalla vielä toimi, mut tänään kun ois leimalle pitäny lähtä niin eipä syttynyt. Virtaa ei lyhyen johtoon tule, pitkä kyllä toimii.

Edit: Missä tämä valoautomatiikan rele on? Täytyy tutkia tuon viiksen piuhat vielä.

[Sace]

Alkuperäinen kirjoittaja Sace

D21 king cabin apparin puoleinen lyhyt ajovalo lakkasi toimimasta. Onko tälle oma rele jossain vai mistä vikaa alkaisi etsiä? Kaikki liitokset mitä löysin on putsattu ja polttimokin vaihdettu.

Valot alkoi toimimaan. Putsailin valoviiksen liitokset ja prkl nehän sytty. Oisko ollu hapettumaa, koska auto seissyt vuoden.

Sitte ois seuraava kysymys, kun tuolla perällä on tuo kuormaventtiili. Siitä on joskus katkennut ilmausnippa, niin pystyykö sen ilmaamaan siitä nipan viereisestä putkesta? Ihan vain ensin kyselen ettei turhaan ruosteisia liitoksia ala muljaamaan.

[LK1]

Arvon King Cab tietäjät!

Kingiin on tullut ongelmia vaihteiden kanssa. Vaihteet eivät mene kunnolla päälle ja silloin kun menevät, niin kytkintä joutuu pumpata urakalla. Ongelma tuntuu pahentuvan lämpimällä koneella, silloin kytkin on lähes veltto.

Kytkin ilmattiin ihan hetki sitten ja silloin tuntui pitävän "paineet" ihan ok. Vanhat nesteet olivat lähes valkoista vaahtoa ja samalla huomattiin, että ilmeisesti työsylinteri vuotaa jostain tiivisteen välistä.

Voiko ongelma korjaantua uusimalla työsylinteri?
Vai pitääkö tehdä isompaa kytkinremonttia? ( ja mikä siellä on todennäköisesti rikki)

Auto on vuoden 1990 king cab 4x4 2.5 td (jälkikäteen turbotettu).
Ei ole tietoa, että onko autossa alkuperäinen kytkin vai onko uusittu turbon jälkeen.

Niin ja pyörät vetää vaihde silmässä kytkin pohjassa...