G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Miehän sitä kaipasin, mutta ajatus oli/on laittaa se 617:n perään. Tuossa mainostetaan, että se sopii jonku bensakoneen ja 60x dieselin perään. Silloin se ei pitäis sopia 617:aan.
Ja toisaalta välityksen parani huomattavasti, kun laitoin isommat renkaat. Ja vähän toisinaan käy mielessä päivittäminen 463 koriseen koko auto. Mutta jos sopiva laatikko tulee vastaan, niin olen kyllä kiinnostunut, ei niitä koskaan liikaa ole.

Jep, niin olikin. Siinä samalla päivität koneeks 603 tai 606.

[moggi-samuli]

Olisiko jollain jäänyt sopivaa bensatankinpanssari aihiota 463seen? o5o-kuus44kolme5

[vuorimies]

Mitkä mahtais olla hyvät vakio iskarit Geehen taakse? KYB ei porukka tunnu suosivan, bilsteinit olis kuulemma hyvät mutta maksaa aikas mukavasti.

[Vilkutin]

Eikö ome aja vakioiden virkaa, vähän pidemmät ne kai on mutta haittaako mitään?

[YRJÖ VI]

Vaihdoin yllä mainittuun moottoriin hydrauliset venttiilinpainimet. Entiset naputtivat ja nokka-akselin vastepinnassa oli jälkiä.

Vaihto sujui suunnitelmien mukaisesti (ketju kireällä, uskon, että on pysynyt hampaalla kaikilla rattailla , ajoitusmerkit pysyivät paikallaan (tarkistettu moneen kertaan, myös pumpun ajoitus). Kahdesta koulukunnasta valitsin sen, jossa painimia ei käsin pyritä täyttämään öljyllä.

Mutta vaihdon jälkeen moottori ei ottanut käynnistyäkseen. (Onko niin, että ilman öljytöyttöä olleet painimet alussa eivät avanneet venttiileitä riittävästi käynnistyäkseen.)
Akun tyhjennyttyä, uudelleen latauksen jälkeen lähti viimein käyntiin. Käynti odotuksien mukaisesti äänekästä; mutta ei halunnut käydä tyhjäkäyntiä.

Yön yli ladatulla akulla läksin tänään liikenteeseen:
-käynnistyi, mutta ei mitenkään "innokkaasti"
-ääni kova (vrt. kuorma-auto, tai traktori)
-ei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä
-savuttaa (aikaisemmin ei yhtään)
-veto huono, varsinkin alhaisilla kierroksilla
-lämmöt pyrkivätt lähelle sataa, jos joutuu liikenteessä pysähtelemään

Remontin aikana en ole kajonnut millään tavalla muihin toimintoihin, kuten esim polttoainepuoleen (paitsi nyt tarkistaessani pumpun ajoituksen).

Olen arvellut, että syynä voisi olla käynnistysyritysten yhteydessä etukammioihin ja mäntien päälle joutunut polttoaine. Palaako se sieltä joskus pois, vai menikö kone nyt kerralla pilalle?

[mikaman]

Oireet viittaavat kyllä ajoituksen olevan pielessä. Oletko tarkistanut sekä nokka-akselin että pumpun ajoituksen koeajon jälkeen?

[Mika_T]

Ajoitus tuossa on varmaan metässä.
Tarkista ensin että kampiakselin O|T merkki ja nokka-akselin ajoitusmerkki osuu kohdakkain.

Sen jälkeen pyöräytä kampiakselia 13ast JYKK eli edestäpäin katsottuna myötäpäivään.
HUOM! ei yhtään takaisinpäin vaan varovasti siihen 13ast JYKK. Silloin pitäisi osua pumpun ajoitusmerkki kohdalleen.

Tehdas-asetus on 15ast JYKK mutta aikojen myötä on tullut todettua että 12-13ast JYKK on koneen jouhevuuden kannalta parempi.
Syö hieman vähemmän ja vastaa kaasuun paremmin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Vaihdoin yllä mainittuun moottoriin hydrauliset venttiilinpainimet. Entiset naputtivat ja nokka-akselin vastepinnassa oli jälkiä.

Vaihto sujui suunnitelmien mukaisesti (ketju kireällä, uskon, että on pysynyt hampaalla kaikilla rattailla , ajoitusmerkit pysyivät paikallaan (tarkistettu moneen kertaan, myös pumpun ajoitus). Kahdesta koulukunnasta valitsin sen, jossa painimia ei käsin pyritä täyttämään öljyllä.

Mutta vaihdon jälkeen moottori ei ottanut käynnistyäkseen. (Onko niin, että ilman öljytöyttöä olleet painimet alussa eivät avanneet venttiileitä riittävästi käynnistyäkseen.)
Akun tyhjennyttyä, uudelleen latauksen jälkeen lähti viimein käyntiin. Käynti odotuksien mukaisesti äänekästä; mutta ei halunnut käydä tyhjäkäyntiä.

Yön yli ladatulla akulla läksin tänään liikenteeseen:
-käynnistyi, mutta ei mitenkään "innokkaasti"
-ääni kova (vrt. kuorma-auto, tai traktori)
-ei edelleenkään jaksa käydä tyhjäkäyntiä
-savuttaa (aikaisemmin ei yhtään)
-veto huono, varsinkin alhaisilla kierroksilla
-lämmöt pyrkivätt lähelle sataa, jos joutuu liikenteessä pysähtelemään

Remontin aikana en ole kajonnut millään tavalla muihin toimintoihin, kuten esim polttoainepuoleen (paitsi nyt tarkistaessani pumpun ajoituksen).

Olen arvellut, että syynä voisi olla käynnistysyritysten yhteydessä etukammioihin ja mäntien päälle joutunut polttoaine. Palaako se sieltä joskus pois, vai menikö kone nyt kerralla pilalle?

Tarkistitko, ettei mikään venttiili jäänyt kantamaan? Toiseksi tulee mieleen sammutin, liikkuuko vipu kuten pitää?
Männän päällä ja etukammioissa oleva ylimääräinen polttoaine kyllä katoaa viimeistään kun kone käynnistyy.
Minulla on sellainen muistikuva, että ketju ei mahdu hyppäämään hampaan yli, että siellä on tapit tms. haitat rattaiden lähellä jotka estää sen. Voin toki muistaa väärinkin. Enkä juuri tuollaista konetta ole koskaan purkanut, mutta OM601:sen. Siitäkin on kyllä jo vuosia aikaa.
Silloin kasatessa minulle sattui pieni virhe. Ajoitukseen ei ollu tarkempia ohjeita, jostain vain sain asteluvun, olisko ollu tuo 13. Oletin sen olevan EYKK, kun olisi pitänyt olla JYKK. Kone käynnistyi silti, mutta kävi "hieman" terävästi.