Jeep Grand Cherokee ZJ

[PunisherFIN]

on se 30A kanssa aika paljon, mutta jo mutu tuntumalla aika likella ison flektin maksimi kulutuksia. startatessa kaikki sähkömoottorit imasee aika pirusti enemmän, mutta se on just sillä hetkellä kun pyörähtää käyntiin ja kelaa kierrokset, eli ei sekuntia juuri kauemmin, hyvä jos monesti sitäkään.

siis ei miullakaan ole koskaan virta loppunu, enkä ole kyllä napajännitteitä seurannu esmes yleismittarilla, mutta jos auton omaan on uskominen, niin pirun alas kyllä laskee ja miusta se on aika huono merkki, että minuuttitolkulla ollaan <11V jännitteissä, varsinkin ruiskuautossa

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

on se 30A kanssa aika paljon, mutta jo mutu tuntumalla aika likella ison flektin maksimi kulutuksia. startatessa kaikki sähkömoottorit imasee aika pirusti enemmän, mutta se on just sillä hetkellä kun pyörähtää käyntiin ja kelaa kierrokset, eli ei sekuntia juuri kauemmin, hyvä jos monesti sitäkään.

Juu.. no kuten jo kirjoitinkin niin flektin startatessa kun auto on tyhjäkäynnillä niin jännitemittari kyykähtää helposti tuonne 11-12V tietämille. Palautuu kyllä käytännössä heti normilukuihin. Jopa ajossa kuitenkin huomaa kun flekti menee päälle.. hetkellinenhän se tasavirtamoottorin starttivirta on, mutta sillä starttihetkellä voi mennä käsittääkseni jopa tuplasti "ominaiskuormituksen" verran.

siis ei miullakaan ole koskaan virta loppunu, enkä ole kyllä napajännitteitä seurannu esmes yleismittarilla, mutta jos auton omaan on uskominen, niin pirun alas kyllä laskee ja miusta se on aika huono merkki, että minuuttitolkulla ollaan <11V jännitteissä, varsinkin ruiskuautossa

Minulla pari kertaa kyykähti jännite niin alas (ei edes mikään pitkä veto) että auto alkoi jo piipittää ja sähköt sekoilla.. minuutin kun piti kierroksilla niin tokeni kyllä. XJ:ssä ei tosiaan tätä vikaa ollut (muistaakseni 105A tai 115A laturin siihen aikanaan tilasin) ikinä, ja sama vinssi oli silloin käytössä.

[tomhod2011]

Osaako joku neuvoo Tampere/Pirkanmaa alueelta mistä kannattais kysellä apua perän laakerointiin ja shimmaukseen, joku ammattimies tai sitten liike mikä ei hommasta 1000€ pyydä. perä dana 35 3.73 välityksillä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tomhod2011

Osaako joku neuvoo Tampere/Pirkanmaa alueelta mistä kannattais kysellä apua perän laakerointiin ja shimmaukseen, joku ammattimies tai sitten liike mikä ei hommasta 1000€ pyydä. perä dana 35 3.73 välityksillä.

Jos ei kerran tarvi tiheämpää välitystä ja rahasta on kiinni, niin hae romikselta käytetty vastaava jos löydät riittävän hyväkuntoisen. On paljon halvempaa..

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos ei kerran tarvi tiheämpää välitystä ja rahasta on kiinni, niin hae romikselta käytetty vastaava jos löydät riittävän hyväkuntoisen. On paljon halvempaa..

Ai miltä romikselta?? Ei ole suomessa ehjiä periä romiksella...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos ei kerran tarvi tiheämpää välitystä ja rahasta on kiinni, niin hae romikselta käytetty vastaava jos löydät riittävän hyväkuntoisen. On paljon halvempaa..

Jos välitys ja lukko pysyy samana, niin eiks ton nyt laakeroi itekkin? Simmit samoihin väleihin ku olikin, pultit momenttiin ja kovaa ajoa.

[Timo_L]

Ainakin viimeksi kun Hämeenlinnassa kävin niin oli siellä periä.. ehjistä tosin en tiedä

Toki ne poskilaakerit vaihtaakin, tsekkaa välyksen ja kuvion ja vähän korjaa jos tarvii. Mutta jos menee koko perä remonttiin niin kallistahan se on yleensä teettää..

[JAMANT]

Irtoperät on aina projekteja!! Se on huomattu! Jos ei siis pääse koeajamaan ensin. Antaa ne takuun juu, mutta se ei korvaa sitä turhaa perän vaihtotyötä, sitähän ne ei maksa...

Ja perähommat ei aina mene putkeen, edes niillä jotka niitä tekee, nimittäin tuossa mun kokemus tältä viikolta: https://www.facebook.com/#!/Autohuol...1971746819628/ , en tiedä toimiiko linkki....

[Johan August]

Laturistahan se vika löytyi, tasasuuntaaja oli tullut tiensä päähän.
Nyt on 136A laturi tilalla, tosin Denson OEM numeron mukaan autossa ollut laturi oli myöskin 136A