perkein LJ70 "Lälli" -MYYTY-

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Lukoista siis kiristetty kitka, palat tai paineilma olisi vaihtoehtoja.
- Kummassa perässä sen lukon sitten pitäisi olla, jos valinta on kytkettävä lukko?
- Kiristetyn kitkan maantieominaisuudet?
- Kuinka usein sitä kitkaa sitten pitää huoltaa ja kiristää, kun A.I. mainitsi, että kuluminen on nopeaa?
- Mites muiden lukkojen huoltoväli & huollon hinta, mikäänhän ei ole ikuista (paitsi Tojota).

Onhan sitten vielä torsen lukko pakettia sekoittamaan..
Kitkalukko pähkinänkuoressa:

siellä on kitkalevyt vähän niinkuin monilevykytkimessä ja jousi joka tekee esijännityksen ja painaa levyjä vastakkain tällöin lukko on 100%
Toimii kutakuinkin näin:
Toisen pyörän sutiessa kitkalevyt siis välittävät voimaa toiselle pyörälle.
-jos toinenkin pyörä on tarpeeksi liukkaalla ei välttmättä kitkalukko ala luistaa vaan lukko on edelleen 100%
heti kun toinen pyörä nappaa pitoa jostain siirtyy voima toiselle pyörälle joka sutii, kitkalukko siirtää tietyn momentin verran voimaa toiselle pyörälle ja auto lähtee liikkeelle mikäli pitävälle pyörälle siirtyvä momentti on tarpeeksi iso.
-pahoissa paikoissa harvoin kitkasta on juurikaan apua liian pienen esijännityksen takia ja auto ei liiku mihinkään.

Kitkan välittämää momenttia voidaan kasvataa joko lisäämällä levyjen määrää ja tai lisäämällä lukon esijännitystä.

Tästä päästäänkin siihen että auto ei ole enään uusi. kitkalukon jousi on ainakin jollain tasolla kuoleentunut ja kitkalukon kitkapinnat ovat kuluneet eli lukko on paljon löysempi kuin tehtaalta lähtiessään.
Hyvä apu ensialkuun olisikin kitkalukon piukkaminen tehdasarvoihin tai hieman lisää.

Nyrkkisääntönä mitä enempi kitkalukkoa piukataan sitä enemmän se kuluu (vertaa kytkimen luistattamiseen.)
(toki jos piukataan jumiin asti niin lakkaa kulumasta kun ei luista)

sulla on tuo lukko ollut tuolla kohta 27-vuotta joten se on kulunut väsynyt. siksi tuo lukon piukkaus voisi olla hyväkin juttu.
+se on halpa
+et saa takuula tuolla mitään rikki
+sopii suoraan paikalleen
+toimii maantiellä niinkuin valmistaja on suunnitellut
+huoltovapaa
-pahassa paikassa ei auta.

paineilma
+napista 100% eikä luista
+sopii suoraan sun perään ilman laakerimodauksia
-kallis (1250e sis kompuran + työt)
-suht työläs asennus
-kestää kytkeä jos painepytty tyhjä
-saat paikkoja rikki ainakin edestä
-lähes huoltovapaa

palalukko
+-kohtuu hintanen
+-automaattinen
-vaatii huoltoa aika-ajoin
--- ei sovi sun nykyseen kitkalukon tilalle vaan palalukko pitää kasata avoimeen perään ja se asentaa murikkaan. avoimessa perässä taas eri kokoset laakerit eikä sopivia saa vaan pitää holkittaa jotta sen saa taakse. (etuperään sopii suoraan)
-saattaa potkasta lukon jännästi kiinni mutassa ja sen jälkeen pyörii kasa käsiä kabiinissa ja tunnelma on vähintäänkin jännä.

Torsen sen verran harvinainen etten selitä turhaan siitä.

Sitten kun päätät mitä lukkoa haluat niin ilmottele niin asennan sen sulle. tänävuonna tullu tojotan perät purettua vasta 5-kertaa joten saatan tietää mitä teen
1.kitkalukon huolto
2.kerta. kitkalukon piukkaus
3.kerta arpin asennus
4. arpin tarkastushuolto
5. välitysten vaihto

Etuperä:
1. arp asennus
2. arp huolto
3. rikottu murros jonka jälkeen arp tarkastus
4. välitysten vaihto

[SptV]

--- ei sovi sun nykyseen kitkalukon tilalle vaan palalukko pitää kasata avoimeen perään ja se asentaa murikkaan. avoimessa perässä taas eri kokoset laakerit eikä sopivia saa vaan pitää holkittaa jotta sen saa taakse. (etuperään sopii suoraan)

Tota en tienny. Mul on suikas LN-65 akselit ja niis kävi suoraan takamurikka eteen ja päin vastoin.

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja SptV

--- ei sovi sun nykyseen kitkalukon tilalle vaan palalukko pitää kasata avoimeen perään ja se asentaa murikkaan. avoimessa perässä taas eri kokoset laakerit eikä sopivia saa vaan pitää holkittaa jotta sen saa taakse. (etuperään sopii suoraan)

Tota en tienny. Mul on suikas LN-65 akselit ja niis kävi suoraan takamurikka eteen ja päin vastoin.

johtuu aika pitkälti siitä että sulla on low pinionit lj:ssä high pinion edessä.

[SptV]

No niimpä, oonhan mä noit hi pinioneit kuolannu, mut eipä muistunnu tähän väliin.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Tänävuonna tullu tojotan perät purettua vasta 5-kertaa joten saatan tietää mitä teen

Määrä korvaa laadun!

[A.I]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Määrä korvaa laadun!

Tottakai, se on vähän niinkun pipareja kuorruttais, tarpeeks monta kun tekee niin jostain tulee väkisin nätti. =)
-ja jos ei millään tuu niin ei se ulkonäkö ole pääasia vaan se että on tarpeeksi kuorrutetta.

[perkei]

Nyt on varmaan paras kun mie oon ihan hiljaa.
Tirsk.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Nyt on varmaan paras kun mie oon ihan hiljaa.
Tirsk.

Entäs jos on useempi kokki kuorruttamassa

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Entäs jos on useempi kokki kuorruttamassa

Varmaan silloinkin paras kun pitää suun kiinni?

Noh, kröhöm.
Lällissä on nyt uusi jakohihna rullineen, sekä uusi vesipumppu. Ja se muovikoppa tiivisteineen siitä jakohihnan päältä on uusittu.
Sitten mun pitäisikin jo tehdä öljynvaihdot molempiin autoihin. Vien ehkä Corollan maksulliselle, Lälliin voin vaihtaa ite. Mistä näitä kilometreja oikein tulee...

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja perkei

Varmaan silloinkin paras kun pitää suun kiinni?

Noh, kröhöm.
Lällissä on nyt uusi jakohihna rullineen, sekä uusi vesipumppu. Ja se muovikoppa tiivisteineen siitä jakohihnan päältä on uusittu.
Sitten mun pitäisikin jo tehdä öljynvaihdot molempiin autoihin. Vien ehkä Corollan maksulliselle, Lälliin voin vaihtaa ite. Mistä näitä kilometreja oikein tulee...

Tarkastit että nokan sekä kampiakselin etu stefat oli ehjänä eli ei pahemmin öljyä näkynyt niiden lähistöllä ihan pienenä tihkumisena? Itse kun parisen vuotta sit tein jakopaan remontin niin ostin varoiksi ja kyllähän ne molemmat olivat tihkuneet. Ei tuolla muuta mutta ikävä kun kiiltävät osat likaantuu ja jossain vaiheessa voi tulla tunnit täyteen

[perkei]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

Sitten kun päätät mitä lukkoa haluat niin ilmottele niin asennan sen sulle. tänävuonna tullu tojotan perät purettua vasta 5-kertaa joten saatan tietää mitä teen

Kiitos kattavasta infopaketista A.I.!!!
No siis eikös nyt kannattaisi "enshätään" se kitka piukata, kun se siellä on olemassa? Ja palata lukkoasiaan sitten myöhemmin tarkemmin, kunhan alkaa tuntua ajankohtaiselta/tarpeelliselta.
Sitä ennenhän tässä nyt on ruosteen hinkkausta, peltitöitä, palkkihelmat, kaikkien ikkunoiden irrotus, ympärimaalaus, pakoputken rakennus, vinssin kasaus ja kiinnitys, ulkopuolisten kaarien teko, työvalot, takapaksin sisustus siten, että sinne tulee tukevampi poikittainen rauta ja apinaverkko. Lisäksi pitäisi päättää tuleeko se vararengas nyt sitten katolle vai edelleen sinne paksiin. Niin tuota, tää lukkoasia ei ole ollut ihan tässä framilla silleen vielä...

Tän infopläjäyksen perusteella se paineilmalukko vaikuttaisi kyllä mulle aika turvalliselta vaihtoehdolta sitten joskus kun on rahaa; ehkä ensi vuoden veronpalautuksista?!
Kallishan se on, mutta toi palalukko kuulostaa pelottavalta. Sen verran ehdin saada kokemusta kylkimyyryn ajosta tuolla norsulla viime viikon pääkallokelissä mutikat alla, että yllätysbonuksena mutkassa kytkeytyvä lukko kuulostaa siltä, että... tarvis varmaan laittaa vaipat ja ostaa toppa Norttia ennen ajoon lähtöä. Ristus.
Kompurahan mulla on jo, T-Max merkkinen, ei ole kytketty vielä. Pikkuinen säiliökin sille on olemassa, sekään ei ole vielä autossa. Olettaen, että olen osannut ostaa oikeanlaisen kompuran, kas kun kävin kaupoilla ihan omin nokkineni.
Mut joo, tuskailen tätä lukkoa sitten myöhemmin. Täs on aikaa kuulostella mielipiteitä ja koeajaa se palalukko jne, ennenkuin tarvii päättää.