Pätkä GR patrollin turaamista, part two

[jv]

Ykkösen tyhjäkäynniltä kiepsahti tassut kohti taivasta...
Joo jatkuvasti touhuun tota leimakuntoon. 3.12 pitäs olla jo venäjällä

Lukko on ainakin päällisin puolin toimivan olonen, täytyy vielä case purkaa, tutkia ja kasata lukkoliiman kanssa...

[jv]

vaihtelin jakopäänrullat ja hihnan mut dampperipyörä meinas aiheuttaa päänvaivaa, meinas istua tosi tiukassa. ulosvetäjä ei mahtunut väliin ja pienempi ulosvedin oli liian pieni...
sitten muistin et jossain on valmetin syöttöpumpunrattaan ulosvedin tallessa ja kaivelin sen esiin...
pikkusen piti sitä vahvistella ja reikiä porata isommiks mut sainpahan hinnapyörän irti ilman kummempia taisteluita...





lopuksi laitoin konetiskiaineet jäähdytysjärjetelmään ja kävin pikku lenkin ajelemassa. sitten huuhtelin järjestelmän kolme kertaa ja laittelin 50/50 vesi/glygolit takas koneeseen...

huomenna taas jotain lisää, venäjän reissuun reilu viikko aikaa ja leimallakin pitäs käydä...

[hitoy]

Onkos tämä edistynyt?

[jv]

joo tosiaan on jääny päivitykset tekemättä...

Leimalla kävin marraskuun lopussa ja leima irtosi yhdellä huomautuksella, oli väärän väriset led-parkit edessä


Pähäman pikkujoulu safarilla tuli käytyä ja itsenäisyyspäivän viikonloppu ajeltiin venäjällä.

sillä reissulla tuli orkkis tukivarsien puslille tunnit täyteen ja takaiskarit menehty. myös napalukko tai murros meni joten nyt oottelee et joulun jälkeen alkasin huoltelemaan taas talven ajoja varten koslan reilaan...


muutama kuva pikkujoulu safarilta nastolan villähteeltä...





Ei ollu muuten maksimi jousto ees takana





Keula sais joustaa enempi ja takana mahtuu just ja just 38,5" olee pyöränaukossa




Mäen nousua, ei muuten päässy tolle portaalle timjussin half life buggylläkään muut ei ees yrittäny

[jv]

aika hiljasta on ollu tässä talvella off roadin saralla, mut tossa kaivelin patrollin esille ja rupesin laittelee kuntoon kevään ajoja varten.

Itsenäisyyspäivänä käytiin muutaman päivän reissu venäjällä ja takas tullessa oli sitten kotiintuliaisina seuraavaa vikaa:
Takaiskarit menehtyi täysin, takatukivarren korvakko repes irti rungosta, etupanhardin puslat hävisi jonnekkin, hitsatusta napalukosta meni poorit ja vinssin naru katkesi kelan sisään...


meinas olla tiukassa toi naru kun ei päätä löytyny millään nii ei auttanu kuin pätkiä rälläkällä uus naru...



Takaiskarit oli hyllytavarana varastossa joten muokkasin yläpään kiinnityksen alemmaksi, ovat peräisin scania 142 edestä, iskua ~270mm.

samalla rakentelin säädettävät pohjaanlyöntikumit, kolmi portainen säätö 30mm välein, eli 0-90mm on säätö vara.

nykyisellä asetuksella, kun auto seisoo tasamaalla on pohjaus vara noin 90-100mm.
riittää safarikuormassa myös venäjän teillä kun pidetään reipasta siirtymä nopeutta




jousituksen testailua. nyt ei pääse 38,5" ottamaan lokarinkaareen kiinni missään vaiheessa, eikä sisälokariin.
ulosjoustokin kasvoi entisestään

[ajelija]

Tätä katsellessa alkoi jo mietityttää pitäisikö uudemman GR:n kojelauta istuttaa tommoseen 160iin Lohdutuksena saathan sinä johonkin pressun reunaan kestävät narunpätkät

[jv]

jotain pientä turailua, ahtomittari vaihtui bilteman valolliseen versioon ja pakopainemittariksi tuli nestevaimennettu kello.



omasta mielestä ei oo pahat paineet: 3500rpm ahdot 1.3bar ja pakopaineet 1.6bar, 4000rpm pomppaa ahdot 1.4bar ja pakopaineet n.2bar.


Ja koska voimaa ei oo koskaan liikaa vaihtui syöttöpumpuksi 12mm nestepäällä oleva cedricin pumppu jossa on jonku boschin ahdonalaisensyötönsäädön kansi.
samalla meni jakoremmi ]uusiksi kun kampuranstefa oli vuotanut, eli stefa vaihtoon ja vesipumppukin vaihtui uuteen...

voimaakin tuli sen verran lisää et kytkin suli ekaan vetoon, nyt tulee exydyn race malli...






Narun kanssa kun on ollut ongelmia ton mekaanisen kanssa niin nyt palataan takas vaijeriin, on 12mm paksua et josko nyt alkas kestämään.