Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Ja toisaalta Originaali voi olla pienempi kuin koko merkintä antaa ymmärtää.
Esim Cooper Discoverer S/T
http://ca.coopertire.com/Tires/Light...verer-S-T.aspx

Voisi sanoa, että likipitäen kaikki originaalirenkaat on mittavanteella hieman pienemmät kuin ilmoitettu koko.

[JuKu]

Mitenkäs tuo moottorin vaihto menee nyky säädöksillä. Suunnitelmissa dieselöidä range joka aluneperin v8 bensa moottorilla. Tälle hetkellä nokalle olis menossa Mitsubishin 4D31.

[Nikuzai]

Miksi ihmeessä sit ne maasto renkaat tarttee ees alle laittaa jos isommille katsastaa jossei niitä edes mitata vaan katotaan kirjasta paljon ja mikä se saa olla


Mut toi selvitti hemmetin hyvin, et se 31" on 31" vaikka 18 tuuman vanteella, typerän näköinen se varmasti olisi, mutta eipähän ole laskemista kun reiän koko ei vaikuta

Eli jos autossa on leimattuna 33 jotain 15 niin alle voi laittaa 33 samalukema 16" ja renkaan koko ei muutu

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Miksi ihmeessä sit ne maasto renkaat tarttee ees alle laittaa jos isommille katsastaa jossei niitä edes mitata vaan katotaan kirjasta paljon ja mikä se saa olla

Koska siinä kirjassa ei ole mainittu mahtuuko ne renkaat pyörimään kyseisessä autossa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Koska siinä kirjassa ei ole mainittu mahtuuko ne renkaat pyörimään kyseisessä autossa.

Onkos koskaan tullut sellaista tapausta, että on renkaat mennyt myyntiin kunnei ole mahtunut alla pyörimään

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Onkos koskaan tullut sellaista tapausta, että on renkaat mennyt myyntiin kunnei ole mahtunut alla pyörimään

On
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=88150

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

On
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=88150

Eipä noita kyllä taitais tohon saada erikoisluvallakaan leimattua

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

Mitenkäs tuo moottorin vaihto menee nyky säädöksillä. Suunnitelmissa dieselöidä range joka aluneperin v8 bensa moottorilla. Tälle hetkellä nokalle olis menossa Mitsubishin 4D31.

Laitoin tän ketjun eka postaukseen linkit nykyisiin voimassaoleviin ohjeisiin.

[-MaTTi-]

Rengasmuutoksiin muuten sen verran tarkennusta että enää ei ole ns. vertailurenkaita. Auton alkuperäisestä koosta saa kasvattaa sen 10%/77mm korkeutta ja 102 mm leveyttä. Jos tuntuu että otteelta puuttuu se suurin tai levein rengas, se voidaan selvittää seuraavilla vaihtoehdoilla:

Ajoneuvon alkuperäinen rengaskoko voidaan selvittää ajoneuvon
tyyppitiedoista, valmistajalta, valmistajan edustajalta, muusta
luotettavasta lähteestä tai esimerkiksi USA:n markkinoille
tarkoitetuissa autoissa valmistajankilvestä.

Mutta automaattisesti ei voida hyväksyä esim. jenkkimallin V6-Hiluxin rengaskokoa (31") alkuperäiseksi suomi-LN-110:iin, koska sitä ei koskaan tuolla renkaalla ole ollut saatavilla. Eli max. rengaskooksi jäisi 32" ennen sallitun 33" sijaan.

Toisaalta vielä on tämän vuosikymmenen loppuun asti voimassa tämä "porsaanreikä":

Ennen tämän määräyksen voimaantuloa aloitetut rakennemuutokset saadaan suorittaa päätökseen ja hyväksyä 31 päivään joulukuuta 2019 asti noudattaen ennen tämän määräyksen voimaan tuloa voimassa ollutta auton rakenteen muuttamisesta annettua liikenneministeriön päätöstä (779/1998).

Pitää vain olla näyttöä että esim. renkaat on hommattu ennen 1.10.2015.

[kun25]

Mitenkäs tämä vaikuttaa KUN25 sarjaisiin alk.-05 hiluxeihin? Esim. jos ei SR5 malli niin alkuperäis koko 205 16??

[*make*]

En nyt muista ulkoa suiza sj413 rengas kokoa että voisi laskeskella, onkohan edelleen niin että ei saa leimattua 31" renkaille?

[Mika_T]

Onko se nyt niin että HDJ:n suurin muutoskatsastuksella saatavissa olevan rengaskoko on 315/70/16?

Vakio rengaskoko on 265/75/15 STRO:ssa=779mm + siihen sallittu 77mm =856mm
315/70/16 on 848mm STRO:ssa

Ja tuoko vaatii 9 1/2" vanteen, mutta esim 20mm kapeampi 295/75/16 ei vaadi kuin 8" vanteen?
Tuo 295/75/16 on muuten sama 848mm korkea STRO:n mukaan.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936 Tässä vielä kerran tuo Matin laittama taulukko.


Piti kirjotella tänne näitä lukuja ylös kun ei näitä yhtän iltaa pidempään muista.
Häätyy alkaa hommaamaan nuo 16" vanteet kun ei noita 10x15 vanteita tunnu löytyvän kuusta eikä maasta et0:lla

EDIT: 10x15 ET-44 tulee kaarista pihalle.

[RockerDuck]

Tongin autooni ja käteen sattu owners manual. Löyty merkintä rengaskoosta 9.00-15-5 prlt(vai mitenkä se oli?) Ja 7.50 -16-6prlt. Käykö nuo nyt leimasetälle jos talutan konttorille tuon kiikun 35×XX×15 tai 16 renkailla? Ja kiikkuhan on 89 hj61 SOA korotuksella...

[tare]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Rengasmuutoksiin muuten sen verran tarkennusta että enää ei ole ns. vertailurenkaita. Auton alkuperäisestä koosta saa kasvattaa sen 10%/77mm korkeutta ja 102 mm leveyttä. Jos tuntuu että otteelta puuttuu se suurin tai levein rengas, se voidaan selvittää seuraavilla vaihtoehdoilla:

Jos vertailurenkaita ei enää käytetä niin LJ70 -86 ja otteessa rengaskoko 205r16, eli eikö enää saa LJ tojotaa leimattua 33x12.5" renkaalla?

Ja onko 205r16 renkaan stro mitat korkeus 736mm ja leveys 208mm

[-MaTTi-]

Onhan siihen valmistajan paperi 10R15 kumille. Alkuperäinen kelpaa, ei enää jonkin ameriikan rinnakkaismallin.

Sama koskee Hiluxia, esim. 2010 malleissa on kaikki otteella: 205R16, 255/70R15 ja 265/65R17.

[Catrik]

Oliko sitä STRO listaa jossain kokonaisuudessaan? Täällä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=39936 on vaan metrikokoja.

235/85-16 = 806mm, siihe 10% lisää on 886.6mm eli 34.9"
Ei tarvis 31x10.5x15 olla montaa milliä isompi STRO:n mukaan niin menis 35"..

[mopörhead]

Mites tämä rengaskoko menee mun tapauksessa kun kohde on '57 mutta 1959 käyttöönotettu CJ-5, otteen ainoa rengaskokomaininta on erikoisehdot ja huomautukset -laatikon "renkaat 11-15LT" ja joku LJT-tyyppikoodi sen alapuolella (lisäksi mainittu turvakaari ja LJT-numero sillekin, mitä ne muuten tarkoittaa?)

Eli kandeeko noihin suhtatua saavutettuna etuna, isompia ei kannata koittaa mut pienemmät voi saada merkkautettua, toisin sanoen modernimpi 31x10.5LT15?

Vai voiko koska tahansa napsahtaa ja suikkalakki vaatia selvitystä alkuperäisestä rengaskoosta ja sitten siitä aletaan laske 51mm, tämä kun on vielä M1 koska perät avoimet, muuten kai menis M1G:ksi heittämällä.

[jukkaj79]

Tarviiko G luokan autossa lukot edessä tai takana?
Itse väittäisin ei tarvi. Vai riittääkö kitkalukko?

[JNaukki]

onkos kukaan kysellyt miten akselinvaihdot ja jousituksen muutokset menee nyt uusilla pykälillä....itse nimittäin kysäisin ku rangeen touhunnu nuo 61sen akselit ja ei hyvältä näytä...itsellä mahdollisuus saada leimattua ku aloitin homman ennen uusien pykälien voimaantuloa mutta tästä eteenpäin homma on käytännössä mahdoton,samoin ku esim.lehdet muuttaa kierrejousiksi.täytyisi olla tästä eteenpäin paperit valmistajalta tai maahantuojalta tai joltain muulta riippumattomalta expertti taholta,että kyseinen osa sopii ja on tarkoitettu kyseiseen autoon jne jne.

lisäksi tämä kohta aiheuttaa ongelmia:

3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset
Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon,
ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen
kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin
on sallittu


ainakin täälläpäin oltiin sitä mieltä että että range rover ja hj61 landcruiser eivät missään nimessä ole samaa ajoneuvotyyppiä,vaikka maastohenkilöautoja molemmat ovatkin,mitkä ovat sitten samaa ajoneuvotyyppiä,siitä ei tunnu olevan tietoa.että semmoista....

[Mika_T]

Vituix män tuoki homma.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

onkos kukaan kysellyt miten akselinvaihdot ja jousituksen muutokset menee nyt uusilla pykälillä....itse nimittäin kysäisin ku rangeen touhunnu nuo 61sen akselit ja ei hyvältä näytä...itsellä mahdollisuus saada leimattua ku aloitin homman ennen uusien pykälien voimaantuloa mutta tästä eteenpäin homma on käytännössä mahdoton,samoin ku esim.lehdet muuttaa kierrejousiksi.täytyisi olla tästä eteenpäin paperit valmistajalta tai maahantuojalta tai joltain muulta riippumattomalta expertti taholta,että kyseinen osa sopii ja on tarkoitettu kyseiseen autoon jne jne.

Millä perusteella on mahdoton tästä eteenpäin? Onko nämä nyt taas jonkun yksittäisen konttorin tulkintoja asiasta, vai mistä nämä tiedot on revitty?


Ajoneuvotyyppiin sopiva akseli = jäykkäakseliseen autoon jäykkä akseli tilalle. Ei uusissa määräyksissä käsittääkseni mitään sellaista ollut, että pitää olla juuri samanlainen akseli, vaan massoiltaan ja leveyksiltään sopiva.

Miksi jousitustyyppiä ei saisi vaihtaa? Akselimassaltaan vastaavasta tai suuremmasta autosta tukivarret, vieterit vähän vastaavan kaavan mukaan (esim. selvitys alkuperäisestä jousivakiosta, ja selvitys uusien jousien arvoista -> löytyy usein ihan valmistajan tiedoista). Kiinnikkeiden tekokin on edelleen sallittua, joskin vähän kinkkisemmäksi meni ainakin teoriatasolla.

lisäksi tämä kohta aiheuttaa ongelmia:

3.2 Akseliston ja akselivälin muutokset
Ajoneuvon akseliston tai akseliston osien vaihtaminen ajoneuvotyyppiin kuuluvaan akselistoon,
ajoneuvotyyppiin tarkoitettuihin akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaaviin ajoneuvoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin
on sallittu


ainakin täälläpäin oltiin sitä mieltä että että range rover ja hj61 landcruiser eivät missään nimessä ole samaa ajoneuvotyyppiä,vaikka maastohenkilöautoja molemmat ovatkin,mitkä ovat sitten samaa ajoneuvotyyppiä,siitä ei tunnu olevan tietoa.että semmoista....

..tässähän se ylempänä esittämääni kysymykseen vastaus oikeastaan tulikin. Konttori siis tulkitsee asioita tietämättä mitä oikeastaan tekee. Käske katsastusmiehen tehdä työnsä, ja kun ei näköjään osaa niin pyydät (tai tarvittaessa vaadit) häntä ottamaan Trafiin yhteyttä asian selvittämiseksi. Yksittäinen konttori EI voi tehdä itsenäisiä päätöksiä miten pykäliä sovelletaan jos ollaan epävarmoja asiasta.

[mopörhead]

Alkuperäinen kirjoittaja jukkaj79

Tarviiko G luokan autossa lukot edessä tai takana?
Itse väittäisin ei tarvi. Vai riittääkö kitkalukko?

Kitkalukko riittää, täältä kaikki vaatimukset: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=171

[ranke]

Alkuperäinen kirjoittaja mopörhead

Kitkalukko riittää, täältä kaikki vaatimukset: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=171

Ei voi olla totta, että viitsit jotain 12 vuotta vanhaa topikkia esittää tämänhetkisenä absoluuttisena totuutena.

Ei tarvii olla G-luokan autossa lukkoja ei etu-, eikä takaovissa... edes jumissa olevia

TEMÄHIK

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja mopörhead

Mites tämä rengaskoko menee mun tapauksessa kun kohde on '57 mutta 1959 käyttöönotettu CJ-5, otteen ainoa rengaskokomaininta on erikoisehdot ja huomautukset -laatikon "renkaat 11-15LT" ja joku LJT-tyyppikoodi sen alapuolella (lisäksi mainittu turvakaari ja LJT-numero sillekin, mitä ne muuten tarkoittaa?)

Eli kandeeko noihin suhtatua saavutettuna etuna, isompia ei kannata koittaa mut pienemmät voi saada merkkautettua, toisin sanoen modernimpi 31x10.5LT15?

Vai voiko koska tahansa napsahtaa ja suikkalakki vaatia selvitystä alkuperäisestä rengaskoosta ja sitten siitä aletaan laske 51mm, tämä kun on vielä M1 koska perät avoimet, muuten kai menis M1G:ksi heittämällä.

LTJ on Aken vanha liikennetietojärjestelmä, nykyinen on ATJ = ajoneuvotietojärjestelmä.

Kyllä se rengasmerkintä on mun mielestä etu, kun aika harvoin niihin on ollu merkattuna noin isoja renkaita.
11-15LT, korkeus-30.70", leveys-11.40"

Suikkalakki ei voi yhtään mtään jos rengaskokoja löytyy otteesta.