Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2015

[HeikkiH]

Nopeusanturista tulee signaali hertseinä. Mahtaako olla mitään tolkun hintasta purkkia mistä sais 12 volttia tai maadoituksen ulos kun sisään menee Hz. Sit jos sitä taajuutta vielä vois säätää.

[farmforest]

Vähän epäilyttää noi Biltema/Motonet malliset tulpanjohdot, halpoja mutta ovatkohan laadultaan minkään arvoisia ? Mistähän saisi hankittua sellaset kunnolliset johdot ? Autossa on toistaiseksi normaali jakaja mutta suorasytytys on työlistalla.

Ne motonetin bluewire johdot on vähän niin ja näin.. jossain autossa toiminu monta vuotta mut jossain alko aika pian pätkimään.

[farmforest]

Onks kellään kokemusta puolalaisesta porakaivopumpusta?

http://www.ebay.de/itm/4-Tiefbrunnen...3D291610302050

tai sama tuote

http://stroyminsk.shop.by/nasosy_skv...j_1_8-50-0_50/

Ei oo grundfos mut hinta olis sopiva.. ja mahtaako joku osata sanoa onko tässä sitä toimintoa että pumppu sammuu jos vesi loppuu? Ettei käy kuivana.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Nopeusanturista tulee signaali hertseinä. Mahtaako olla mitään tolkun hintasta purkkia mistä sais 12 volttia tai maadoituksen ulos kun sisään menee Hz. Sit jos sitä taajuutta vielä vois säätää.

Nyt ei oikein auennut ajatus, mitä purkin pitäisi tehdä. Tarkoitatko, että olisi jokin taajuudesta riippuva värkki, jonka lähdössä on joko +12V tai nolla volttia ("maadoituksen") sen mukaan, onko taajuus alle vai yli jonkin säädettävän taajuusarvon. Näinkö, eli taajuudesta riippuva ON-OFF-kytkin?

Vai tarkoitatko F/U-muunninta (myös kutsutaan F/V-muuntimeksi), eli taajuuden mukaan vaihtuva lähtöjännite, siis lähdössä olisi taajuudesta riippuen mikä vaan jännite väliltä 0-12 volttia? Jos tätä, niin olisiko joku tällainen moduuli siihen sopiva? Tällaiset on yleensä automaatiokyttöön tarkoitettuja, joten jännitelähtö on 0-10V.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Nyt ei oikein auennut ajatus, mitä purkin pitäisi tehdä. Tarkoitatko, että olisi jokin taajuudesta riippuva värkki, jonka lähdössä on joko +12V tai nolla volttia ("maadoituksen") sen mukaan, onko taajuus alle vai yli jonkin säädettävän taajuusarvon. Näinkö, eli taajuudesta riippuva ON-OFF-kytkin?

Vai tarkoitatko F/U-muunninta (myös kutsutaan F/V-muuntimeksi), eli taajuuden mukaan vaihtuva lähtöjännite, siis lähdössä olisi taajuudesta riippuen mikä vaan jännite väliltä 0-12 volttia? Jos tätä, niin olisiko joku tällainen moduuli siihen sopiva? Tällaiset on yleensä automaatiokyttöön tarkoitettuja, joten jännitelähtö on 0-10V.

Elikkäs, purkin tarkoitus olisi tiputtaa ylivaihde pois about 65-70 km/h nopeudessa. Ja itse asiassa se vois myös kytkeä ylivaihteen päälle. PCM hoitaa ton homman alunperin, mutta se otti tossa muutama vuosi sitten ja päästi savut pihalle. (Ja kun kyseessä on 95 vuotinen diesel RH-laatikolla niin jenkeissäkään ei ylenmäärin ole PCM:iä tarjolla. Reman-yksikötkin ovat laadullisesti vähän mitä sattuu kuulemma.) Siitä asti kyseinen toimenpide on hoidettu kahdella katkaisijalla, toisella ylivaihde päälle/pois, ja toisella turbiinin lukko. Lukko lähtee pois kun painaa jarrua, mutta monesti tuppaa tuo ylivaihde jäämään päälle kun ei huomaa painaa napista pois. Sen vois hoitaa vilkun kytkemisellä ja jarrulla, mutta suoraan ajaessa 80km/h -> 60 km/h ei toimis automatiikka, sama painaa nappia. Eli se mitä haluisin purkin tekevän, taajuus esim. 50Hz jolloin ulos tulee joko 12 volttia tai maadoitus jolla ohjataan relettä, ellei purkki itessään kestä vaihteiston solkun ohjausta maadoittamalla.
Toisaalta joku ohjelmoitava logiikkapurkki olis myös veikeä, useammalla inputilla ja outputilla jolloin vois muutakin ohjata mm. nopeuden mukaan.
Nuita vaihteiston ohjauspurkkeja on valmiitakin, hinnat usemmasta satasesta päälle tonniin.

Vaihtoehto noille purkeille ois pari kappaletta vaihteistoon asennettavia, säädettäviä painekytkimiä, hintaa paikallisessa hytikkakaupassa tykötarpeineen noin 170 euroa.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Elikkäs, purkin tarkoitus olisi tiputtaa ylivaihde pois about 65-70 km/h nopeudessa. Ja itse asiassa se vois myös kytkeä ylivaihteen päälle. PCM hoitaa ton homman alunperin, mutta se otti tossa muutama vuosi sitten ja päästi savut pihalle. (Ja kun kyseessä on 95 vuotinen diesel RH-laatikolla niin jenkeissäkään ei ylenmäärin ole PCM:iä tarjolla. Reman-yksikötkin ovat laadullisesti vähän mitä sattuu kuulemma.) Siitä asti kyseinen toimenpide on hoidettu kahdella katkaisijalla, toisella ylivaihde päälle/pois, ja toisella turbiinin lukko. Lukko lähtee pois kun painaa jarrua, mutta monesti tuppaa tuo ylivaihde jäämään päälle kun ei huomaa painaa napista pois. Sen vois hoitaa vilkun kytkemisellä ja jarrulla, mutta suoraan ajaessa 80km/h -> 60 km/h ei toimis automatiikka, sama painaa nappia. Eli se mitä haluisin purkin tekevän, taajuus esim. 50Hz jolloin ulos tulee joko 12 volttia tai maadoitus jolla ohjataan relettä, ellei purkki itessään kestä vaihteiston solkun ohjausta maadoittamalla.
Toisaalta joku ohjelmoitava logiikkapurkki olis myös veikeä, useammalla inputilla ja outputilla jolloin vois muutakin ohjata mm. nopeuden mukaan.
Nuita vaihteiston ohjauspurkkeja on valmiitakin, hinnat usemmasta satasesta päälle tonniin.

Vaihtoehto noille purkeille ois pari kappaletta vaihteistoon asennettavia, säädettäviä painekytkimiä, hintaa paikallisessa hytikkakaupassa tykötarpeineen noin 170 euroa.

Milläs periaatteella kierrolukumittarin vaihtovalo toimii saako nopeusmittarin anturilta ryöstettyä tietoa vai onko laatikossa loikkarille omaa nopeus anturia?


Jossei sopivia löydy niin tota loikkarin unohdusta vois vähentää releyttämällä sen vaihtavalla releellä pidolle, kuten tein edelliseen käyttikseen lisäpitkille

Vaikea selittää, mutta periaate on, et pitkät päälle ja paino nappia niin lisäpitkät syttyy ja jää palamaan kunnes pitkät sammutetaan

[Ranee]

Osaiskohan joku kertoa millä logiikalla trafi arpoo verolaskuja? Volvon verolippu tuli juuri ja siinä on hyvitetty volvon maksuja äkkiseltään muisteltuna se mitä seisottaessa järjestelmään jäi sisään mutta on hyvitetty myös dodgen dieselvero koko verokaudelta vaikka se on ollut kaudesta n7kk ajossa.

[Reetu]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Osaiskohan joku kertoa millä logiikalla trafi arpoo verolaskuja? Volvon verolippu tuli juuri ja siinä on hyvitetty volvon maksuja äkkiseltään muisteltuna se mitä seisottaessa järjestelmään jäi sisään mutta on hyvitetty myös dodgen dieselvero koko verokaudelta vaikka se on ollut kaudesta n7kk ajossa.

Hyssssss!!!

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Osaiskohan joku kertoa millä logiikalla trafi arpoo verolaskuja? Volvon verolippu tuli juuri ja siinä on hyvitetty volvon maksuja äkkiseltään muisteltuna se mitä seisottaessa järjestelmään jäi sisään mutta on hyvitetty myös dodgen dieselvero koko verokaudelta vaikka se on ollut kaudesta n7kk ajossa.

Varot tarkkaan, ettei se dodge ole ajokiellossa kun on verot maksamatta

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Reetu

Hyssssss!!!

Joo muutenhan oltas ihan hiljaa mutta kun tuo verottaja on hyvä ottamaan omansa takaisin korkojen kanssa.

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Varot tarkkaan, ettei se dodge ole ajokiellossa kun on verot maksamatta

Ei ole ajokiellossa, nyt on kyllä liikenteestä poistettu ja siksi varmaan haluavat hyvittää veroja volvon laskussa kun sen otin takaisin liikenteeseen.
Summa vaan ei käy järkeen.

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Osaiskohan joku kertoa millä logiikalla trafi arpoo verolaskuja? Volvon verolippu tuli juuri ja siinä on hyvitetty volvon maksuja äkkiseltään muisteltuna se mitä seisottaessa järjestelmään jäi sisään mutta on hyvitetty myös dodgen dieselvero koko verokaudelta vaikka se on ollut kaudesta n7kk ajossa.

Tämä olikin ihan selkeä homma.
Olin tammikuussa maksanut volvon verolipun, ostin maaliskuussa dodgen josta lähti verot pyörimään, toukokuussa tein volvolle liikenteestäpoiston ja tämän jälkeen maksoin dodgen verolipun jonka trafin järjestelmä oli jo hyvittänyt volvon maksetuista, eli maksoin jo maksetun veron tietämättäni ja näin ollen minulle nyt hyvitettiin tuo dodgesta maksamani summa kokonaisuudessaan.