Häänrikin pajan turailuja

[Nikuzai]

Toi iskari testi on vähän yhtä hyödyllinen iskarien kunnosta kertomaan kuin bordellissa käteen vetäminen

Rengasta löysälle ja tavaraa kontiin niin on pirun hyvät iskarit vaikkei öljyä olisi ollut sisällä vuosiin

Jos renkaassa oleva ilma ei jaksa pukkia vannetta hyppimään, niin iskarit on täydelliset

Sit jos renkaat on liian kovat ne saattaa jopa pomppia siinä lätkällä tai sit se lätkä ehtii alta pois ennekuin rengas tulee mukaan, kun iskari hidastaa sitä ulos liikettä


Eli jos iskaritesti huolettaa niin vetelä runkoset renkaat löysänä alle ja sit leimalle

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Toi iskari testi on vähän yhtä hyödyllinen iskarien kunnosta kertomaan kuin bordellissa käteen vetäminen

Rengasta löysälle ja tavaraa kontiin niin on pirun hyvät iskarit vaikkei öljyä olisi ollut sisällä vuosiin

Eli jos iskaritesti huolettaa niin vetelä runkoset renkaat löysänä alle ja sit leimalle

Tai sitte ostaa uudet iskarit onhan se paljo turvallisempi ja paree ajaakki

Kulutus on parin kuukauden aikana lisääntyny hodarissa huolestuttavasti. kahen kuukauden aikana kulutus maantieajossa on noussut 5l/100km Ennen meni sitä 8l/100km ja nyt 13,3??? Ajotapa ei kuitenkaan oo muuttunu. olis syytä tarkastella varmaan suuttimien kuntoa

[Häänrik]

Jotakin on vialla. Hodarissa on kulutus noussut todella räjähdysmäisesti kesän aikana. Alkukesästä vei vielä normaalia 8L/100km mutta nyt vie jo +13L/100km käy kuitenki nätisti eikä syö öljyä eikä vuoda jotain todella mystistä nyt kyllä.

Edit: sen verran vielä, että tuo 13l on varmaan sellanen vakiomoottorin kulutus, mutta kun ois kiva jatkaa reissaamista tällä autolla, niin hyvä ois saada kulutus takaisin tuonne 8litraan. 5litraa ylimäärästä satasella on kuitenki ihan helvetisti

[Häänrik]

Ainoa muutos keaän aikana on ollu syöttöjen lisäys (varttikierros), mutta mun mielestä sen ei pitäisi selittää 5litran nousua. Kuulin kyllä mielenkiintoisen teoria eräästä dieselkorjaamolta, että noin ison moottorin ja auton saaminen tuohon kulutuslukemaan on mahdollista, mutta vaatii todella tarkat säädöt. Veikkasivat että auto on joskus säädetty dynossa niin että 80~90 nopeudessa olevalle kierrosluvulle on säädetty joku todella optimi seossuhde, ja pienikin koskeminen pumpun tai turbon säätöihin saattaa sotkee sen verran että mennään ulos siitä optimiseoksista. Siihen lisättynä pieni suutinvika niin 5l kulutuksen nousu on kuulemma mahdollista.

Hmmm......

[Mika_T]

Tuon jakajapumpun ennakonsäätö toimii pumpun sisäisen polttoaineen paineen vaikutuksesta niin siellä ei ihmeitä kulumisia tarvi tapahtua että kierroksilla ennakot ei ole sitä mitä pitäisi.

Pikkusen kulunut siirtopumppu tai takerteleva ennakonsäädön mäntä riittää.

https://www.youtube.com/watch?v=OI_iV4nlEq0 Eka hakutulos ja siellä säädetään 1hz:n ennakkoa.
Tuo perusennakkokin olisi hyvä tarkistaa.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Tuon jakajapumpun ennakonsäätö toimii pumpun sisäisen polttoaineen paineen vaikutuksesta niin siellä ei ihmeitä kulumisia tarvi tapahtua että kierroksilla ennakot ei ole sitä mitä pitäisi.

Pikkusen kulunut siirtopumppu tai takerteleva ennakonsäädön mäntä riittää.

https://www.youtube.com/watch?v=OI_iV4nlEq0 Eka hakutulos ja siellä säädetään 1hz:n ennakkoa.
Tuo perusennakkokin olisi hyvä tarkistaa.

Jos pumpussa on jotain vikaa niin en taida alkaa tuota käyttistä seisottaan tallis, taidan viedä sen johonki riisselihuoltoon niin tulee äkkiä ja kerralla kuntoon. Pitäis kyllä johonki vehkeeseen koittaa tehä pumppuremppaa mutta käyttöauto eioo oikee ratkasu harjotteluun, kun sitä ei voi viikkokaupalla pitää tallissa

[Jappi]

Käyttikseen ei kannata ees kokeilla kun tuo ennakonsäätösylinteri on suoraan pumpun runkoon tehty poraus, ja jos se tökkii niin ei ole helpolla korjattavissa. Hetken tekohengitys voi onnistua mutta ei joka päivä...

Vaihtokalua tilalle ja jättää vaikka vanhan opiskelua varten.