Hoojiin pitkä ehostus

[Vilbo]

Taas kävi perinteiset. Mopo karkasi käsistä.







Venttiileissä tosiaan pientä kulumaa ja esikammiot ainakin pienillä halkeamilla. Ei mitään mahdotonta vielä ensivilkaisulla paljastunut. Hoonausjäljet näkyvissä kaikissa sylintereissä (no putkikoneelta ei nyt mikään ihme) ja eikä männänrenkaan pääkään pilkottanut.

[Vilbo]

Talven mittainen tauko tuli tosiaan tähän projektiin. Nyt sitten kelien lämmettyä on tullut vähän tuupattua hommaa etiäpäin.





Hydroassisti meni vähän virittelemällä ja välyksettömällä asennuksella. Eli tuli nuo silmälaakereiden akselit hitsattua kiinnikkeisiin suoraan. Pahan tilanteen varalta sylinteri on irtikytkettävissä tehostimen päähän asennetuista letkujen pikaliittimistä.





Männät rengastin siinä toivossa että turbon kanssa kestäisi pidempään. Saattoi olla ihan turhaakin hommaa tai vaikka mennä huonommaksi. No ainakin tuli tehtyä.



Kansipahviksi tuli riskillä otettua Payenin tarvikepahvi. Piruuttani kokeilin vielä laittaa Hylomarin sinistä tiivisteliimaa ruiskulla kansipahvin molemmin puolin. Kannenpultitkin vaativat tehtaan speksejä kovemman kiristysmomentin ennekuin asettuivat aloilleen. Reilut 125Nm taisi momenttiavain valehdella siinä vaiheessa kun loppui löysät.



Koko homman pointti oli lähtöjään siinä että saa tuon 12-HT:n syöttöpumpun mahtumaan lohkon kylkeen. Tästä kiitos Bemaripojun esimerkille samanlaisesta operaatiosta.

[Vilbo]

Surkeasti edennyt tämä homma kaiken muun ohella.



Välijäähdytin tuli kehiteltyä nokalle. Isoin mitä Biltemasta löytyi kun se nyt näytti tuonne keulalle mahtuvan.

Ohjaustehostimen paluuputki piti korvata letkulla ja samaten sitten vaihdoin tuon 12H-T:n mukana tulleen isomman syylärin alkuperäisen tilalle.



Konehuonetta peittänyt telttakin lähti syysmyräkän myötä kävelemään. No jos vielä saisi ahtoputket niputettua, passelin kaasuvaijerin teetettyä ja säätää pumpun ajoituksen edes jotain sinnepäin niin pääsisi jo hyvin lähelle starttia.

Sitten jos jollakulla on hyvä idea millä toteuttaa moottorin sammutuksen avaimesta. Siis jokin solenoidi kääntämään syöttöpumpun sammutusvipua. Ehkä sitä turbomoottorin imusarjan päällä olevaa alipaineella toimivaa voisi soveltaa tähän ratkaisuun..?

[Vilbo]

Yli vuosihan tässä onkin ehtinyt kulua tuosta päätöksestä vähän piristää vanhaa moottoria. Alkaa homma olla hyvällä mallilla siinä mielessä että nyt on koesavut irroitettu masiinasta ja pihamaalla hoijakkaa verryytelty.

https://youtu.be/eUvmt76VZg8


Sitten selvisi, kuten odota saattoi, että kahdesta moottorista yhden soveltaminen ei aina mene ihan kerrasta nappiin. Kampiakselin atummainen stefa valskaa. Vesipumppu valskaa ja varmaan sitten se taaempikin kampuran tiiviste tiputtaa.

Mutta kohtuullisen nätisti lähti käymään.

Tähän mennessä siis tullut tehtyä seuraavaa konehuoneen puolelle:

12H-T:n puolelta otetut osat:
- syöttöpumppu
- turbo + pakosarja
- öljynsuodattimen jalka + öljynjäähdyttimen kansi
- jakopään kotelo + hihnapyörä
- pakoventtiilit
- sekalainen määrä ruuveja ja muuta pikkusälää

Tarvikeosia:
- kansipahvi merkkiä Payen ja asennetty hylomar tiivisteliimalla
- männänrenkaat merkkiä Goetze
- Bilteman iso välijäähdytin
- 3 tuuman putkistoa
- japanilaisen moottoripyörän kaasuvaijeri sovellettu

Muita hommia:
- kansi oikaistu hiomo kantasella ja otettu 0,4mm vai olikohan 0,6mm pois.
- kanavista hierastu pahimmat raput ja kulmat pois
- alkuperäisellä kaasuläpällä heitettu veslintua
- edellämainitun tilalle tehty imutorvi vesijohtomutkista ja supistimesta
- hytikkaliikkeestä haettu ahto- ja öljynpainemittarit
- venttiilit tiputettu lattialle joten kaikki hierottu tahnalla seeteihinsä
- huohotinsäiliö vielä kytkemättä

[Vilbo]

Edistystä tapahtunut.

Moottorimuutosten kanssa on nyt kevät painittu. Alkaa pikkuhiljaa olla pikkuviat ja -vuodot korjattu.

Syötöpumpun ennakko on vielä aavistuksen hukassa. Viimeksi oli myöhäisellä ja se korjattiin laittamalla turhan aikaiselle. Eli jostain näiden kahden välistä löytyy oikea asento. Siispä nyt haussa sopivan aikainen syöttö ilman merkittävää nakutusta tai kalkatusta. Kuitenkin tyhjäkäynnin ja syötön säädöt vaikuttaa olevan ainakin hehtaarilla.

Joutokäynnin säätimeltä meinasi kiristysvara loppua kesken ja moottori oli melko hengetön tyhjäkäynnin tietämillä. Säätimen jousen alle sijoitin 2 prikkaa kompensoimaan varmasti jo kuolleentunutta jousta. Jostain jos löytäisi siihen sopivan hieman jäykemmän jousen niin tiedä sitten tarjoaisiko tuo 12H-T:n syöttöpumppukin sitä paljon puhuttua alavääntöä...

Turbon hukkaportin painekellon jalan alle meni kolme tavallista M8 prikkaa joilla sai ahtopaineen maksimin asettumaan 0,6 bar arvoon ja se riittää hyvin tämmöiseen vasemmalla kädellä rakennettuun moottoriin.

[Rokkis]

Sehän käy het nätisti. Paljon maksoi kannenoikasu Kantasella?

[Vilbo]

Alkuperäinen kirjoittaja Rokkis

Sehän käy het nätisti. Paljon maksoi kannenoikasu Kantasella?

Jos nyt oikein muistan niin alle satkun maksoi kun oli kokonaan purettu kansi. Esikammiot piti pistepuikolla ja liimalla lyödä tiukasti kiinni kanteen etteivät pääse kääntymään kesken operaation.