Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[veijon-esso]

Mitäs imusarjavaihtoehtoja tohon on? eikös se pysy kuitenkin ruiskumottina? Milläs tollasta säädellään sitte uudelle nokalle yms?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mitäs imusarjavaihtoehtoja tohon on? eikös se pysy kuitenkin ruiskumottina? Milläs tollasta säädellään sitte uudelle nokalle yms?

Käytännössä ainoa nykyään saatavilla oleva leimakelpoinen (= monipisteruisku) vaihtoehto on Hughes Engine:sin FI Airgap - käytännössä Edelbrockin Airgap (kaasarimalli) pikku muutoksin, että saa ruiskusuuttimet, bensakiskon yms. kiinni ja alkuperäisille paikoilleen. Edelbrockin valama käikäle se on, Hughes:in nimellä
http://www.hughesengines.com/Index/p...=&partid=24773

Minulla tulee aika mieto nokka tähän, tarkoituksena ei ole älyttömästi saada tehoa lisää, lähinnä niinpäin että pysyy suhteellisen alavääntöisenä ja vähän laajempi tehokäyrä. Toki tälläkin pitäisi saada lisää tehoa ja vääntöä, mutta ei tule mikään 2500-6500rpm kone, vaan optimialue on 1400-4500rpm. Juuri sopiva offikäyttöön ja päivittäiseen ajoon.
Pitäisi mennä vielä alkuperäisellä PCM:n softalla, mutta nähtäväksi jää..
Jos ei toimi, niin ainoa järkevä vaihtoehto on SCT Tuner:in hankinta, ja sillä ohjelmoidaan toimiva äly moottorille

[petpi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pitäisi mennä vielä alkuperäisellä PCM:n softalla, mutta nähtäväksi jää..
Jos ei toimi, niin ainoa järkevä vaihtoehto on SCT Tuner:in hankinta, ja sillä ohjelmoidaan toimiva äly moottorille

Jos meinaat jatkossa vielä ajaa RE85:lla ja alkuperäisellä imusarjalla, niin taitaa tarvita jo päivittää...
Isompaa suutinta
http://www.buyfordracingfromdpm.com/...-injector-set/
Sitten ei riitä happi.
http://www.jegs.com/i/BBK/129/1722/10002/-1?CT=999

Pari vuotta sitten kirjoittelin Sean Powellin(Hemifever Tuning) kanssa. Hän olisi ollut halukas tekemään RE85 PCM:n, mutta en jaksanut alkaa labraamaan hänelle lambda arvoja.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja petpi

Jos meinaat jatkossa vielä ajaa RE85:lla ja alkuperäisellä imusarjalla, niin taitaa tarvita jo päivittää...

....

Pari vuotta sitten kirjoittelin Sean Powellin(Hemifever Tuning) kanssa. Hän olisi ollut halukas tekemään RE85 PCM:n, mutta en jaksanut alkaa labraamaan hänelle lambda arvoja.

Eipä näillä bensahinnoilla ole ollut tarvetta viinalla ajaa.. enkä muutenkaan ole pelkällä viinalla mennyt, joskus koitin 50/50 tai vähän yli sekoitusta, yleensä ollut max. 30/70. En ole reiluun vuoteen tainnut tankata kertaakaan RE85:ttä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja petpi

Jos meinaat jatkossa vielä ajaa RE85:lla ja alkuperäisellä imusarjalla, niin taitaa tarvita jo päivittää...
Isompaa suutinta
http://www.buyfordracingfromdpm.com/...-injector-set/
Sitten ei riitä happi.
http://www.jegs.com/i/BBK/129/1722/10002/-1?CT=999

Pari vuotta sitten kirjoittelin Sean Powellin(Hemifever Tuning) kanssa. Hän olisi ollut halukas tekemään RE85 PCM:n, mutta en jaksanut alkaa labraamaan hänelle lambda arvoja.

Tulipa muuten tästä mieleen, ihan samantuottoiset suuttimet nuo Fordin 24lbs/ hr on kuin alkuperäiset (paskat yksireikäiset) Siemens Dekat. Kun budjetti sallii, niin täytyy jossain vaiheessa hommata joko juuri kyseiset Fordin suuttimet (näkyi saavan US Partsista ihan sopuhintaan), tai sitten Boschin nelireikäiset ns. "703"- suuttimet. Boschit myös samantuottoiset ja oikea liitin, ja on tosiaan orkkista paremmat.

Jos PCM kaipaa ohjelmointia, niin hommaan SCT tunerin ja kysyn speefreaks:in yhdeltä PCM gurulta ("flyin' ryan") uutta softaa. Toivottavasti ei tarvitse, en jaksaisi..

[PunisherFIN]

ne boschilaiset kannattas varmaan vaihtaa ihan tasasemman täytön takia, äkkiä maalaisjärellä aateltuna sumu ois parempi, eli täyttäs tasasemmin ja sitä kautta syttys ja palas puhtaammin, eli vois antaa inan enempi voimaa ulos, ihan vakio softallakin. veikkaisin, että veis hiukan vähemmän bensaa, RE vaatii aika pirusti isommat suuttimet, jos vakiot on ns rajoilla, tosin jotenkin mitä tutkin noita jeeppien suutinjuttuja, niin vakiot on aika raakasti yläkanttiin, ainakin suurimmassa osassa vanhempia kutoskoneita. en sitten tiedä, et onko päätelmä oikeesti oikea

minuu kiinnostas henkilökohtasesti tutkia Megan käyttöö jeepin ecuna, ihan sen takia, että se on niin yleinen, että sen kanssa leikkimiseen löytyy omalta kylältäkin tusina ukkoa jotka on ottanu isojakin tehoja, tosin lähinnä jostain tojon 2JZ motista meil ku on tällä kylällä ollu perinteenä ahtaa abaut kaikki katuautot, niin miksei sitten ajas ahdetulla kutoskoneisella crossia, saman siitä saa pihalle, jos lämmöt saa pysymään kurissa, mitä vaparina viritetystä kasikoneestakin ja pirusti halvemmalla en tiedä sitten et millasen triggeröinnin tai mitenkä vaikee mega ois triguttaa jeepin pannun kanssa, sehän siinä on yleensä se akilleen kantapää..

[Timo_L]

OBD-II jeepeissä ainakin se homma (paitsi XJ:ssä), että laatikon ohjaus on integroitu PCM:ään.. eli se oma boksi on jokatapauksessa tarpeen, ja en oikein tiedä miten megasquirtin saisi keskustelemaan alkuperäisen PCM:n kanssa laatikon osalta.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

OBD-II jeepeissä ainakin se homma (paitsi XJ:ssä), että laatikon ohjaus on integroitu PCM:ään.. eli se oma boksi on jokatapauksessa tarpeen, ja en oikein tiedä miten megasquirtin saisi keskustelemaan alkuperäisen PCM:n kanssa laatikon osalta.

Tarvittavat signaalit (tps, kierrosluku, lämpö?) jakamalla MS:lle ja PCM:lle vois onnistua, tai sitten vaihteistolle ohjelmoitava purkki (esim. TCM-2000).