G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

Ajoitusta tutkin juuri, Alfamerin kirjan ohjeiden mukaan. 30 asteessaEYKK ylivuotoputki holvaa läpi ja tiputus loppuu kun lopettaa pumppauksen. 25 asteessaeykk holvaa pumpatessa, kun pumppauksen lopettaa, niin jää tiputtamaan hidastuen, kunnes loppuu kokonaan. 23EYKK pumppu ei enää päästä läpi. Kirjan mukaan oikeassa ennakossa pitäisi tiputtaa pumppauksen jälkeen 1/sekunti. Ja oikea ennakko on kirjan mukaan 23-25 astetta. Ihan eksaktisti vaikea sanoa, kun tiputusvauhti pienenee pikkuhiljaa, mutta tulkitsisin ajoituksen olevan kohdallaan, tai ainakin hyvin lähellä oikeaa.
Seuraavaksi suuttimet irti ja alan testerillä niitä tutkimaan.

EDIT. Virallista ylivuotopukea mulla ei ole, vanhasta suutinputkesta tein vastaavan.

[Ippe69]

Yksi suutin ruikki vähän miten sattuu. Ei näyttänyt vuotavan, mutta suihku oli epäsymmetrinen.
Nyt on 2-t öljyä tankissa, saa nähdä paraneeko.
Mitähän tuo moottori sanoo, jos väliaikaisesti laittais vaparin suuttimet? Ne oli erityyppiset ja avautumispaine 115 kun turbossa on 135 bar. Meinaan jos käyttäisin nuo jossain huollossa, mutta tarvitsen autoa jatkuvasti.
Vois kai sen itsekin purkaa, mutta vähän epäilen ettei siitä ainakaan parempaa tule.

[mape]

Ajelin G:llä pitkän tauon jälkeen vähän pidemmän lenkin. Heti alkuuun alkoi seisontajarrun merkkivalo vilkkumaan. Mitäs muuta tuon valon takana on kuin käsijarrun merkkivalo? Käsijarrukahvaa heiluttelin ja jarrunesteitä on. Vika kyllä tuntui korjaantuvan itsestään, kun ei oo enää sen reissun jälkeen valo vilkutellut.

[mape]

Niin autohan on 460 300d -83.

[Vilkutin]

Kyselen vähän viisaammilta neuvoja, kun on pari vuotta ollu esissä tommosen mersun ostaminen... yllättäen hinnasta kiinni..
Useemman vuoden seisonu lämpösessä tallissa, välillä käytetty kyllä.

Mutta miten näihin saa osia, ninku kuvista näkee niin esim. kääntöpäät vaatis uusia tivareita, konevuotaa ainakin venakopasta toivottavasti ei muualta, etuakselin kuori vuotaa, takakartaanin lähdöstä on tihkunu öljyä.

Tuohan on 300GD, mutta koneena 2.5litranen.. osaako kukaan kuvista videosta kertoo onko koneesta mihinkäään.

Maalipinnassa on useampia pieniä kuplia eli alkuja ruosteelle, tai onhan siellä sisällä jo ruoste oottamassa vapautumista.. mutta tällä ois tarkotus välil kesällä käydä jäätelöllä ni vois mennä pitkäään ennenku peltityöt löis pahemmin päälle.
Kuskin maton alle kurkkasin ja se on melkosen mätä kauttaaltaan, aika helpon näkönen lähes neliöpala vaihtaa kyllä, oletettavasti muutkaan jalkatilat ei virheettömiä ole.

Kovastihan tota on massattu ja maalattukkin kertaalleen uusiks, että tuskin toi kauheen mätä yksilö ois, pohja näyttäää ainakin hienolta, kuhan ei oo ruosteen päälle vedetty mutta en uskois, omistajan tietäen.
Talvirenkaat melkeeempä uudet samoin kesäpyörät.

Niin missä takalukon sylinteri pitäis näkyä? Sitä ei taka-akselin etupuolella ainakaan kuvissani näy.. PITÄISKÖ? Vai onko taakke roiskastu lukoton akseli jostain?

Mitäpä tälläsestä uskaltais maksaa? Käypäarvo?
Varman päälle hinta? (osina lihoiks)

Mittaria ei montaa kertaa rullattu ympäri, kuulemma... mutta onko se sitten 270tkm vai 370 vai 170... mistäpä tota tietää... hallintalaitteista toki jotain vois päätellä ku tietäs miltä ne pitäis tuntua.

Kuvia:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/
Osa luokattoman huonoja

[YRJÖ VI]

Vilkuttimen kysymyksestä ei ilmennyt vuosimalli, mutta lienee 80-luvun alkupuolelta?

1. Kaikkia osia saa:
Entiseen -84 G:hen ostin usein varaosia Vehon kautta, toimitus Saksasta n. 3 työpäivää. Kotimaisena toimittajana KL-varaosat.

Netin kautta EU:sta osat saa edullisemmin, toimitusaika vaihtelee.

2. Koko autoon saa netistä täydelliset varaosaluettelot räjäytyskuvin, kieli pääasiassa englanti, mutta osa venäjäksi.

Tuohon osoitteeseen kun lisäät wdb:n perään auton sarjanumeron numero-osan, pitäisi tiedoston avautua:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/OEM_MB0.asp?WDB=wdb...........

Ensin avautuu taulukko, jossa on auton alkuperäisen kokoonpanon mukaiset pääkomponentit ja varustelutaso (pääasiassa venäjää, mutta tyyppimerkinnöistä voi päätellä jotain, jos venäjä ei käänny):

Seuraavaksi valitaan tuon taulukon vasemmassa alareunassa oleva teksti, jolloinka aukeaa (englanninkielinen päävalikko), tästä edelleen jatketaan haluttuun kohtaan.

Vehonkin kautta asioidessano olen aina ottanut varaosaluettelosta ja räjähdyskuvasta kopion, vähentää selittelyä.

[ Muuten tuolla samalla osoitteella pääsee kaikkien muidenkin (ainakin useimpien?) Mersujen luetteloihin. Käytettävä vaan ko-auton omaa numeroa.

3. Käsitykseni mukaan tuo moottori on 3 litran tyyppiä 617.

[Vilkutin]

2.5litranen kuulemma vaihdettu orkkis koneeen tilalle.
Täytyy tutustua noihin linkkeihin kun oon koneella.

Mitä tommosesta uskaltaa maksaa ?

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Kyselen vähän viisaammilta neuvoja, kun on pari vuotta ollu esissä tommosen mersun ostaminen... yllättäen hinnasta kiinni..
Useemman vuoden seisonu lämpösessä tallissa, välillä käytetty kyllä.

Mutta miten näihin saa osia, ninku kuvista näkee niin esim. kääntöpäät vaatis uusia tivareita, konevuotaa ainakin venakopasta toivottavasti ei muualta, etuakselin kuori vuotaa, takakartaanin lähdöstä on tihkunu öljyä.

Tuohan on 300GD, mutta koneena 2.5litranen.. osaako kukaan kuvista videosta kertoo onko koneesta mihinkäään.

Maalipinnassa on useampia pieniä kuplia eli alkuja ruosteelle, tai onhan siellä sisällä jo ruoste oottamassa vapautumista.. mutta tällä ois tarkotus välil kesällä käydä jäätelöllä ni vois mennä pitkäään ennenku peltityöt löis pahemmin päälle.
Kuskin maton alle kurkkasin ja se on melkosen mätä kauttaaltaan, aika helpon näkönen lähes neliöpala vaihtaa kyllä, oletettavasti muutkaan jalkatilat ei virheettömiä ole.

Kovastihan tota on massattu ja maalattukkin kertaalleen uusiks, että tuskin toi kauheen mätä yksilö ois, pohja näyttäää ainakin hienolta, kuhan ei oo ruosteen päälle vedetty mutta en uskois, omistajan tietäen.
Talvirenkaat melkeeempä uudet samoin kesäpyörät.

Niin missä takalukon sylinteri pitäis näkyä? Sitä ei taka-akselin etupuolella ainakaan kuvissani näy.. PITÄISKÖ? Vai onko taakke roiskastu lukoton akseli jostain?

Mitäpä tälläsestä uskaltais maksaa? Käypäarvo?
Varman päälle hinta? (osina lihoiks)

Mittaria ei montaa kertaa rullattu ympäri, kuulemma... mutta onko se sitten 270tkm vai 370 vai 170... mistäpä tota tietää... hallintalaitteista toki jotain vois päätellä ku tietäs miltä ne pitäis tuntua.

Kuvia:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/
Osa luokattoman huonoja

Moro! Kaikissa pitäisi olla lukollinen taka-akseli...ellei sitten ole vaihdettu siihen jotain pakun tms akselia. Työsylinteri on akseliputken takapuolella. Kone on 99% 3L diesel...alkuperäinen. Seuraava pienempi olis 2,4L mutta se on nelipyttyinen. Kone roskiin ja 124 lankkumesestä sitten OM603 tilalle, ahdistettuna tai ilman. Jos tekniikka ehyttä (perät, lukot, jakis, laatikot yms tekniikka...varmaan 2000-2500€ ihan OK. Tonnilla voi ottaa jo riskiä vaikka tekniikka ei pyörisikään, osina saa enemmän....kolmeen tonniin oli jos hyvä toimia....neljä on jo reilusti...