nissan king cap topic

[joppeli]

Rupes Kingi vuotamaan löpöä syöttöpumpun kannen välistä. Liekkö millainen homma vaihtaa siihen tiiviste? Moottori on td 25

[Kala92]

Kuin monella on kingistä taipunu taka-akseli? Vaihtelin lehtijousiin riippuja ym. muuta hiplailua, niin huomasin taka-akseli olevan kiero. Ei silmällä oikein erota, mutta kun ottaa vatupassin, niin kyl näkee.

[Mr_Peace]

Perkeleen työt haittas tänään kun iski motivaatio iltapäivästä

Meinasin töissä korjata nipponista liian ylös nousseen keulan (tuli korkeus katottua heti lavan takaisin asennuksen jälkeen, mutta perä laskikin parissa viikossa muutaman sentin).
Eli meinasin tekasta taakse pidemmät riiput, kun eihän noita kai kuulu enää madaltaa

Jospa huomenna saisi välteltyä sen verran työntekoa, että kerkeäisi riiput väsäillä hitsausta vaille valmiiksi.

Mutta kun ei sitä kuitenkaan muista aamulla unissaan kaverin kyytiin kiivetessä käydä mittaamassa riipun rautojen väliä tukirautaa varten, niin oiskohan täällä jollakin muistissa mittaa tai ylimääräistä riippua käsillä, josta mitata tuo riipun latien väli? Pultithan taisi olla 12mm paksut (pitäis olla varmaan kovat pultit?).

[jryti]

Alkaa olla ajankohtaista vaihtaa nykyinen d21 seuraavaan kulkeneeseen. Neliveto lava-auto taitaa olla ainoa vaihtoehto ... Viimeisen mallin king capit onko ne nyt d22 facelift eli 2002-2004 ovat syvästi haukuttuja ja parjattuja. Vaikuttavat olevan ikäluokkansa halvimpia nelivetoja.

Mutta mutta... Mitä vikoja niissä nyt sitten on?

Runkolaakerit tuntuu olevan kaikkiin myynnissä oleviin vaihdettu. Onko kyseessä kerta luontoinen vika vai onko uusi remontti edessä? Onko tuossa mallissa useita diiseli koneita? Myynti-ilmoituksissa on ainakin kahta teholuokkaa, mutta suurin osa taitaa olla 133 heppaisia.

Käyttö on paljolti matka-ajoa ja huonoja hiekkateitä ja kuormaa lavalla ja kärryssä. Tien ulkopuolella tulee touhuttua sen verran että vinssi ja kohtuu renkaat on pakko olla. Kyljet tuppaa olemaan tyvellä alta aika yksikön, joten sen verran tien ulkopuolella tulee rymyttyä, joten uudet vehkeet on pois laskuista. Vakionopeudensäädin taitaa tulla mulle pakolliseksi, mutta niitä taitaa löytyä nykyään tarvikkeenakin.

Mutta siis: mitä ongelmia tuossa mallisarjassa on?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja jryti

Alkaa olla ajankohtaista vaihtaa nykyinen d21 seuraavaan kulkeneeseen. Neliveto lava-auto taitaa olla ainoa vaihtoehto ... Viimeisen mallin king capit onko ne nyt d22 facelift eli 2002-2004 ovat syvästi haukuttuja ja parjattuja. Vaikuttavat olevan ikäluokkansa halvimpia nelivetoja.

Mutta mutta... Mitä vikoja niissä nyt sitten on?

Runkolaakerit tuntuu olevan kaikkiin myynnissä oleviin vaihdettu. Onko kyseessä kerta luontoinen vika vai onko uusi remontti edessä? Onko tuossa mallissa useita diiseli koneita? Myynti-ilmoituksissa on ainakin kahta teholuokkaa, mutta suurin osa taitaa olla 133 heppaisia.

Käyttö on paljolti matka-ajoa ja huonoja hiekkateitä ja kuormaa lavalla ja kärryssä. Tien ulkopuolella tulee touhuttua sen verran että vinssi ja kohtuu renkaat on pakko olla. Kyljet tuppaa olemaan tyvellä alta aika yksikön, joten sen verran tien ulkopuolella tulee rymyttyä, joten uudet vehkeet on pois laskuista. Vakionopeudensäädin taitaa tulla mulle pakolliseksi, mutta niitä taitaa löytyä nykyään tarvikkeenakin.

Mutta siis: mitä ongelmia tuossa mallisarjassa on?

Tuon konehomman toistuvuudesta en osaa varmaa sanoa mutta epäilen että kertahomma. Muuten tuosta mallista, huono ajaa ja kelvoton alusta ja huonot penkit. Ensimmäinen varmaankin on riippuvainen toisesta...

[maco]

Tulipa hankittua sitten tuo d22, mutta sillä vanhemmalla koneella(103hp). Itellä varmaan hyvä yksilö, koska hyvä ajaa ja hyvät penkit....mutta isompaa kumia kaipaisi. Minkälainen vanne ja millä et-luvulla pitäs olla, ettei 31x10,5×15 rengas tuu ihan törkeesti yli kaarilevikkeen...sentti ei haittaa minua, ainoastaan katsastusmiehiä???

[maco]

Alkuperäinen kirjoittaja maco

Tulipa hankittua sitten tuo d22, mutta sillä vanhemmalla koneella(103hp). Itellä varmaan hyvä yksilö, koska hyvä ajaa ja hyvät penkit....mutta isompaa kumia kaipaisi. Minkälainen vanne ja millä et-luvulla pitäs olla, ettei 31x10,5×15 rengas tuu ihan törkeesti yli kaarilevikkeen...sentti ei haittaa minua, ainoastaan katsastusmiehiä???

Hei kamoon....eikö muka kellään d22 omistajista oo isompia kumeja alla, että sais vähän suuntaa vanteiden hakuun????

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja maco

Tulipa hankittua sitten tuo d22, mutta sillä vanhemmalla koneella(103hp). Itellä varmaan hyvä yksilö, koska hyvä ajaa ja hyvät penkit....mutta isompaa kumia kaipaisi. Minkälainen vanne ja millä et-luvulla pitäs olla, ettei 31x10,5×15 rengas tuu ihan törkeesti yli kaarilevikkeen...sentti ei haittaa minua, ainoastaan katsastusmiehiä???

Varmaan ET:n oltava jotain +20 ja vanteella leveyttä 8" ,siis jos 10.5 leveelle renkaalle meinasit.
Minul nolla ET:llä, 10" levee vanne ja 12.5 levee kumi, ni tulee n. 5cm yli alkup. levikkeen.
Ja sit viel sellane huomio, et aivan kaikki 15" vanteet ei mahu jarrusatulan "ympärille", jos paljon plussaa.. ei välttämättä mee ees nolla offsetilläkään.
Ihel cragarin vanteet ja joutui hieman näyttämään rälläkkää jarrusatulaan. Jotkut kiinanvanteet ei mäne mitenkään.
Ei varmaan menetä mitään jos on mahollista sovitella vanteita ennen ostoa.

[Ponssekuski]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Tuon konehomman toistuvuudesta en osaa varmaa sanoa mutta epäilen että kertahomma. Muuten tuosta mallista, huono ajaa ja kelvoton alusta ja huonot penkit. Ensimmäinen varmaankin on riippuvainen toisesta...

Perusteleppa Jappi hivenen tuota "huonoa"alustaa.. ite kun en ole moista kinkyssä havainnut
Mänee tasaisesti pikiteillä(ei seilaa) ja hyvä ajaa hiekkateitäkin. Eikä irtoo perse tiestä nimismiehenkiharoissa kuten hilulla on tapana..

[Lerssinen]

Kyllä kinkäpit on aina näistä lava"maastureista" parhaita tiellä ollu, metässä ei niinkään..