Hilux takapyörän laakerit.

[2,4TD]

Ei kait ole ongelma jos on kamppeet pikkuisen lämmittää ja laittaa paikoilleen, siinä sen kummempia ohjeita tarvi.
Vielä jos on eri sarjan joku laittanut ja jos niissä on niitä pieniä eroja.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Ei kait ole ongelma jos on kamppeet pikkuisen lämmittää ja laittaa paikoilleen, siinä sen kummempia ohjeita tarvi.
Vielä jos on eri sarjan joku laittanut ja jos niissä on niitä pieniä eroja.

Näin se vissiin täytyy tehä,lähinnä askarrutti toi holkin materiaali kun liialla lämmittämisellä voi mennä poikki asentaessa,tai liialla voimalla korkata riippuen materiaalista. Mut tuskin käy kuinkaan ku arviolta lämmittää hiukan ja painaa paikalleen. Vois tietty tökkii viilalla sitä vanhaa holkkia ja tunnustella onko millasta. Tuskin on eroja eri sarjoilla,ei noissa laakereissakaan niin suuria eroja ole ja toi holkkihan on melko tarkkaan hiottu.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Näin se vissiin täytyy tehä,lähinnä askarrutti toi holkin materiaali kun liialla lämmittämisellä voi mennä poikki asentaessa,tai liialla voimalla korkata riippuen materiaalista. Mut tuskin käy kuinkaan ku arviolta lämmittää hiukan ja painaa paikalleen. Vois tietty tökkii viilalla sitä vanhaa holkkia ja tunnustella onko millasta. Tuskin on eroja eri sarjoilla,ei noissa laakereissakaan niin suuria eroja ole ja toi holkkihan on melko tarkkaan hiottu.

Eihän sitä paljoa tarvi lämmittää, käteen kun alkaa olemaan sellainen että ei ilman haskoja kehtaa nostaa, akseliin voi vaikka antaa pikkuisen kylmää niin uskoisin että solahtaa pohjaan ihan pudottamalla.
Paljoa ei tarvi lyödä, kaveri on hyvä olla että homma käy nopeasti eikä jää krymppi matkalle
Tohatsun vanhaa krymppiä kun katkaistiin niin se oli ainakin helkkarin kovaa taravaa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Eihän sitä paljoa tarvi lämmittää, käteen kun alkaa olemaan sellainen että ei ilman haskoja kehtaa nostaa, akseliin voi vaikka antaa pikkuisen kylmää niin uskoisin että solahtaa pohjaan ihan pudottamalla.
Paljoa ei tarvi lyödä, kaveri on hyvä olla että homma käy nopeasti eikä jää krymppi matkalle
Tohatsun vanhaa krymppiä kun katkaistiin niin se oli ainakin helkkarin kovaa taravaa.

Juu,jotain valkometallia tääkin taitaa olla. Laakeria voi SKF ohjeen mukaan lämmittää 88 astetta lujuuden kärsimättä,enemmästä lämmityksestä ei oo hyötyä kun ei enää laajene. Meinaan lämmittää kuumailma puhaltimella ja akseliin kylmäspreitä ja rässillä reikään.

[Viipo]

Laakereissa tosiaan on eroja, alkuperäset on suht herkässä irtoomaan, mutta kaikki tarvikelaakerit, mitä ite oon laittanu (koyo, skf jne...) on olleet niin pirun tiukkoja menemään paikoilleen, et pitää lämmittää huolella ja hakata ihan tosissaan putken kanssa pohjaan. Ja irti ne ei sitten enää lähe muuten, kun purkamalla laakerista haulit, jotta saa vetarin irti jarrukilvestä ja sitten ajamalla rälläkällä krympin ja koolin halki.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Juu,jotain valkometallia tääkin taitaa olla. Laakeria voi SKF ohjeen mukaan lämmittää 88 astetta lujuuden kärsimättä,enemmästä lämmityksestä ei oo hyötyä kun ei enää laajene. Meinaan lämmittää kuumailma puhaltimella ja akseliin kylmäspreitä ja rässillä reikään.

Laakeri meni kevyesti, krymppi oli piukka. Meni muistaakseni ihan pudottamalla laakeri paikoilleen pikku lämmityksen jälkeen.