Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja psk123

Hdj80 on lähtenyt tehtaalta 7.50R16 renkailla, voiko tuota käyttää vertailu renkaana suomessa?

Ehkäpä, haiskahtaa että markkina-alueella ei ole enää merkitystä, kunhan on tieliikennekäytöön tarkoitettu koko ja jos siitä on luotettava selvitys. Varmistan asian vielä.

Jousitusmuutoksiin EU-tyyppihyväksyttyjen kohdalla ei tarvitse enää välttämättä TÜV-todistusta, myös jousisarjan valmistajan todistus sopivuudesta autoon riittää.

Ja pyöränsuuntauspaperi tarvitaan tästä lähtien aina muutoskatsastukseen jos jousituksen korkeutta on muutettu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja pyöränsuuntauspaperi tarvitaan tästä lähtien aina muutoskatsastukseen jos jousituksen korkeutta on muutettu.

Eli itse ei enää voi/ saa tehdä pyöränsuuntausta? Täytyykö arvojen olla auton alkuperäisissä tehtaan sallimissa rajoissa - siis niissä missä korotettu auto isommin renkain ei välttämättä toimi alkuunkaan? Voi siis woblata, ei pysy kaistalla, on huono ajaa, renkaat kuluu epätasaisesti, yms..

[bj45lava]

Kyllä toi kulmalapun vaatiminen osoittaa kerrankin tervettä järkeä tältä taholta, kaikkiin akselinvaihtoihin ja korotuksiin sais ollakin pakollinen, vaikka tässä on varmaankin haettu niitä madallettuja camberhirviöitä, mitä tuolla vastaan tulee.

Sen tason virityksiä on näissä meidänkin vehkeissä nähty, et hyvä vaan et joku valvoo.

[t.haapala]

Sit taas mones autos loppuu camberi säätövarat kesken kun madalletaan, vaik ei ois edes mikään hirmu madallus

[Rak]

Sitten kun vielä huomoidaan se että taitaa lähes kaikki nykyaikaiset suuntauslaitteet hyväksyä sen että syötät itse arvot ja toleranssit :-)
Yhdenlainen esimerkki tavan henkilöautoista on se että osassa ei ole kuin etuaurauksen säätö joten osa arvoista jää säätöjen puutteesta johtuen "punaiselle"

Lopputulos voi olla se että paperin olemassaolo riittää.. Saa nähdä riittääkö järki lehtijousellisen auton korototusta käsitellessä, siinähän arvit muuttuu mahoton :-)

[Timo_L]

Juu, on siinä ajatus taustalla että ohjauskulmat pitää olla kohdallaan. Ongelmaksi kuitenkin tulee juuri tuo mainitsemani, että kaikissa autoissa ei ne orkkisarvot ole toimivat tietyllä setupilla.

Toki jos mittalaitteisiin voi itse syöttää arvot ja tulostaa siitä lappu niin nou hätä. Pieni kustannuslisä tosin tuokin..

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, on siinä ajatus taustalla että ohjauskulmat pitää olla kohdallaan. Ongelmaksi kuitenkin tulee juuri tuo mainitsemani, että kaikissa autoissa ei ne orkkisarvot ole toimivat tietyllä setupilla.

Toki jos mittalaitteisiin voi itse syöttää arvot ja tulostaa siitä lappu niin nou hätä. Pieni kustannuslisä tosin tuokin..

Mitataanko sitä onko ne arvot kohdallaan vai onko ne ajettavuudesta oikein

Voihan sen mitata kotona ajettavuudesta kohdalleen sit hakee ne 89e? lappuset leimalle ja woblailee kotiin säätämään ajettavuuden kohdalleen