Chero XJ PCM ongelmat..Kokemuksia

[Mikko V.]

Onko porukalla minkäsorttisia kokemuksia 6-koneisten Cherojen ECM/PCM/ECU-ongelmista?

Itselläni tuo tuoreempi hankinta (-91 4.0 H.O LTD) on pikkuisen vaivainen niiltä osin ja epäilisin, että vika löytyy jostakin niistä kolmesta massan läpi tulevasta kondensaattorista...

Vika ilmenee aika jännästi.. Kun boksi on sisällä ja vien sen paikalleen autoon, niin käynnistyy heti ilman dramatiikkaa, kun boksi "jäähtyy" noin tunnin, niin "MAINT REQG" -valo syttyy kirkkaana, mutta "CHECK ENGINE" himmeänä.. Käynnistyy vielä tästäkin, mutta ontuen ensialkuun.. Jos boksi on paikallaan vielä pidempiä aikoja, niin molemmat valot katoavat ja saa sahata vaikka akun tyhjäksi, ilman että kone edes hörähtää... Meinasin kokeilla vaihtaa nuo (turvonneet) kondensaattorit ensin ja testata uudestaan, että miten värkki kukkuu..

Muillekin (mahdollisesti) samanlaisten ongelmien kanssa painiville sitten tiedoksi näiden konkkien koot:

Liittimen vasemmalla puolella (viiston sivun kohdalla): 220mikroa/25v(ylempi) ja 470mikroa/25v (alempi)

Boksin keskilinjan oikealla puolella 220mikroa/25v. Omissani nämä kolme kondensaattoria pistävät massakerroksesta läpi.

Eräs mieltä askarruttava kysymys olisi sitten tuo massa, jolla boksi on sinetöity.. Millä olette sen poistaneet.. ja mitä olette laittaneet tilalle?

[Timo_L]

Kyllähän noissa on konkkia mennyt, ja myös PCM:n kontaktit voi olla huonot.

Mössön poistosta en tiedä muuta kuin varovasti lämpöä ja veistä... Itse laittaisin tilalle jotain sähkömiesten hartsinsorttista, mitä käytetään esim. maanpinnan alapuolella olevien pumppaaamoiden tjsp. liitäntärasiossa.

[Mikko V.]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllähän noissa on konkkia mennyt, ja myös PCM:n kontaktit voi olla huonot.

Mössön poistosta en tiedä muuta kuin varovasti lämpöä ja veistä... Itse laittaisin tilalle jotain sähkömiesten hartsinsorttista, mitä käytetään esim. maanpinnan alapuolella olevien pumppaaamoiden tjsp. liitäntärasiossa.

Oman boksin kynsin puhtaaksi puunsäleellä (oli kosteus päässyt massan ja levyn väliin.. Irtoili ihan sievästi ja komponenttien tiedot (sekä itse komponentitkin) pysyivät paikoillaan.

Täyttöön voisi tosiaan käyttää tuota kaapelijatkoshartsia..

På mondag sitte paikalliseen (auto)elektroniikkaputkaan kyselemään konkkia tuohon ja todennäköisesti hartsiaki löytyy sieltä...

[HartSan]

Hartsin vaihtoehto olisi sitten geeli, jota ehkä suosittelisin tuohon hommaan. Helpommin tulevaisuudessa (jos sattuisi tarvitsemaan) poistettavissa.

http://catalog.obo-bettermann.com/cp...i-fi/2513.html

[Mikko V.]

Vaihoin konkat boksiin.. Nyt testivaihe menossa (2h ollu jo paikallaan) 3 onnistunutta starttia takana ja "CHECK ENGINE", sekä "MAINT REGQ" palavat kirkkaina edelleen..

Noh aamu on iltaa viisaampi, jos tuo huomenna syttyy ilman dramatiikkaa, niin sitten tämä homma liputetaan valmiiksi.

[Mikko V.]

Problem solved.. Jeeppi syttyi pakkasesta ilman ongelmia.. Seuraavaksi joku möhnä sisälle boksiin ja auto ajoon... On se jännää...