Patrol kysy/vastaa

[PunisherFIN]

matti kuva patrollin metrin joustoista tai walhettelet

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

matti kuva patrollin metrin joustoista tai walhettelet

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

matti kuva patrollin metrin joustoista tai walhettelet

mähän puhuin vaan liki, eli voi olla vaik 80cm tuo esim oli täysin vakioriipuilla ja jousilla, vain 185cm leveä jos renkaiden ulkolaidasta mittaa,iskarit tuossa loppui vaik edessä oli 25cm ja takana 22cm liikettä:http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=145261

joustaa nuo saa lehtijousilla kyllä helpolla ja helvetisti mut ajo-ominaisuuksista en puhu mittää..

[tapsa4x4]

Vakio jousilla soa ja pidemmät iskarit ja riiput niin pitkä venyy helposti tynnyri joustoihin ja lyhkäseenkin onnistuu kyllä.

[aslakki]

Pökäle veny kans ihan mukavasti ja oli ihan tien päällä ajettavakin.. Soan jälkeen parempi ku vakiona, sopivasti pehmeni alusta..

.....Palstan hakuun vaan patrol soa ja "search titles only" löytyy ihan asiallista luettavaa napojen käännöstä, palkin muokkauksesta, apusimpanssin laskusta......

[hitoy]

Ainakin oman gr.n keula on melko "tönkkö" perse kyllä joustaa ja akseli vaeltaa eteen taakse ja sivulle.. kyllä sanoisin että soa160 saa halvemmalla eläväksi kuin gr.n.. kummassakin saa tehä jipponsa tietty.

[PunisherFIN]

hitoy on ny vähän niiku asian ytimessä, herkkyys ja hervoton jousto ei oo sama asia. ihe tuusailin sillon aikonaan sen 160 koppasen latijousituksen kanssa ja siihe saa oikeesti laittaa aikaa ja tupakkia, et sen saa toimimaan herkästi, jos saa, mie en kyl osannu ny pitäs XJ:n takapää saada elämään ja voip olla et menee ennemmi hermot ku se alkaa joustamaan

sen takia kierrejousia suosin, koska kierteiden toiminta on suoraviivasempaa kun latijousituksen. joko ne on herkät, tai sitten ei ole, sillo pannaa ohkasempaa lankaa ja ne herkistyy, mut samalla et korotus säilys, pitää jousia jatkaa.. lyhyt matikka ja helepolla saa tehtyä aika toimiviaki jousituksia latitki on varmasti helepot sellaselle joka tuntee perinpohjin miten mikäkin komponentti pelaa, itellä tyssäs se homma siihen kun joteki tuntu et riiput kahnaa aina jossain kulmassa ja se jousto "tökkää" typerästi ja en ilimeisesti sitte osannu laskee riippujen pituuksia suhteessa latien pituuteen tms..

iskari merkkaa kanssa aika paljon nimenomaan tiellä, jos kaikki on oikein ni emmie usko et SOA ois paskempi ajaa maantiellä ko vaikka kierrealustanen LWB GR patrolli. voihan se vähän horjakalta tuntua siel ylääl mut varsin kulkee suoraan ja rauhallisesti kun homma on vaa tehty oikein

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ihe tuusailin sillon aikonaan sen 160 koppasen latijousituksen kanssa ja siihe saa oikeesti laittaa aikaa ja tupakkia, et sen saa toimimaan herkästi, jos saa, mie en kyl osannu

nii eikös sulla ollu siinä ihan normi jousitus lisäkirierrejousilla tjs?
ei siis mitään tekoa soa patrollin kanssa.

[hitoy]

Oma käsitys sooasta on lässyt EHJÄT vakio jouset ei mitkään kuorma mallit. Pitkät iskarit ja viikonloppu työtä. Okei palkkia pitää muuttaa ja tractionbarit tehdä ja. Rahaa meni lähinnä iskareihin? Gr.n korotus.. Kauppaan hakemaan jouset, iskarit ja caster puslat mielellään ( nämähän pitää ostaa kun on bolt.onia tarjolla ) äkkiä meni tonni.. näin kärjistettynä. No silti ite 160 koriseenkin aloitin tekemään vieteri alustaa. Ois saanut paremmin säädettyä korkeutta, ylityksiä minimiin, tökkiviä jousen päitä pois, ohjausta "parannettua" yms.

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja matti.v

nii eikös sulla ollu siinä ihan normi jousitus lisäkirierrejousilla tjs?
ei siis mitään tekoa soa patrollin kanssa.

joo siihen oli joku älykääpiö laittanu ne lisäkierteet ja tulihan sitä koitettua ilman ja rasvailtua vähän joka paikkaa ja koitettua muistaakseni riippujakin erilaisia, tiellä se oli hyvä mut mettäs ei mitään joustoja.

GR:n toimivan alustan kustannukset voip kysyä suoraan miulta ja mitä siihen voi esmes laittaa et se pelaa "ok", tuon auton tuotekehitys on viel vähän kesken ku tuli jeeppijuttuja väliin mut pähkinänkuoressa GR:n alustan saa pelaamaan ihan hyviten suoraan bolt on osilla ja offroadkaupat kuten ny vaik Offroadtarvike kyl tietää suoraan mitä sinne kantsii heittää et se pelittää normi tarpeisiin.
mut se geometria miten ny oon jousituksen ymmärtäny toimivan on noissa molemmissa sellanen kuorma-automainen, eli ei noihin saa yhteenkään mitään tolkku herkkiä ja/tai samalla venyviä kovin helposti. ihan eri hankala tehä mitä joku jeeppi, ostat palikat x ja y ja sit siul on tynnyrijoustot ja likellä täydellistä, patrolli vaatii ajatusta, teki miten tahojaan sen.

sen verran vasta-alkajalle antasin neuvoa, että kun oot päättäny millasen haluat tehä, kysyt neuvot ko systeemiin ja täältä kyllä löytyy apuja ja kuvia yms toteutuksesta. ei ole väärää tapaa rakentaa offiautoa, on ainoostaan erilaisia lähestymisiä ongelmiin ja erilaisia mielipiteita samoten mieti jo aika alussa millaseen käyttöön teet autosi, jos teet suunnistusautoa niin niihin on omat juttunsa, mitkä vkl safarikäytössä näyttele niin isoa osaa auton rakennuksessa. crossivehkeet on sitten oma lukunsa ja trial autot myöskin sama auto ei jokatapauksessa tule toimimaan "täydellisesti" kaikilla osa-alueilla, mutta samalla autolla voi tekijämies kyllä pärjätä todella hyvin missä tahansa ajelussa ajotaitoa ei auto voi yksinään korvata, tämon varmaan asia josta kaik on sammaa mieltä