Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Ab3]

Eli bj:hin ei saa muutoskatsastettua 35x12,5, vaikka otteessa merkintä 33x12,5?

[karvanoppa]

ukolta löytyy blazer missä orkkis rengas ollut 215 ja nyt otteessa 33/12.5./15.

Virallistakin virallisempaa tietoa asian tiimoilta:
Lainaus:
22:20 <@SvartAlfh> joku snow set edition tmsp mihin kuului ne 31". vakiona on kai lähtenyt tehtaalta noita jollain 215 leveillä renkaillakin

[karvanoppa]

Lainattu Viipolta

bertan renkaiden orkkiskoko on 7.50r16 jotenka siihen korkeuden puolesta saapi 34" tai jonkun vastaavan millikoon renkaat. Leveys on vähä ongelmallisempi, 11,5" leveet menee rumpujarruilla, mutta 12,5" pitäs olla levyt edessä jos ruvetaan tekemään alustan osista vertailua... (BJ 42 on saanu jenkeissä H78 -renkailla)

Alkuperäinen kirjoittaja Ab3

Eli bj:hin ei saa muutoskatsastettua 35x12,5, vaikka otteessa merkintä 33x12,5?

[Ab3]

Alkuperäinen kirjoittaja karvanoppa

Lainattu Viipolta

bertan renkaiden orkkiskoko on 7.50r16 jotenka siihen korkeuden puolesta saapi 34" tai jonkun vastaavan millikoon renkaat. Leveys on vähä ongelmallisempi, 11,5" leveet menee rumpujarruilla, mutta 12,5" pitäs olla levyt edessä jos ruvetaan tekemään alustan osista vertailua... (BJ 42 on saanu jenkeissä H78 -renkailla)

Siion HJ60 akselit alla eli levyt edessä..

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Ab3

Siion HJ60 akselit alla eli levyt edessä..

No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.

[jukkaj79]

No niin katsoin pajeron otetta. Niin on N1/pakettiauto. Eli siis tähän ei koske toi 77mm muutos. Vai hä

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja jukkaj79

No niin katsoin pajeron otetta. Niin on N1/pakettiauto. Eli siis tähän ei koske toi 77mm muutos. Vai hä

Pyydät konttoria merkitsemään autosi N1g:ksi? Pitäisi kyllä onnistua, kun kerran on maastohenkilöautona normaalisti. Ei pitäisi olla esteitä maastopakettiautoksi muuttamisessakaan. Moniakin maastoautoja näkee otteella/ Trafin tietojärjestelmässä merkityn M1- luokkaan, vaikka täyttää hienosti M1g- vaatimukset.

[korbimotors]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pyydät konttoria merkitsemään autosi N1g:ksi? Pitäisi kyllä onnistua, kun kerran on maastohenkilöautona normaalisti. Ei pitäisi olla esteitä maastopakettiautoksi muuttamisessakaan. Moniakin maastoautoja näkee otteella/ Trafin tietojärjestelmässä merkityn M1- luokkaan, vaikka täyttää hienosti M1g- vaatimukset.

Niinku esim. jimnyssä on pelkästään M1 merkintä vaikka luulis tuon täyttävän vaatimukset jos vanhan kansan Sj-sarjalaisetkin ovat jo M1G merkinnällä.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

No sillon käytetään vertailussa BJ-42:sen H78 -kokoa leveyteen ja 7.50r16 korkeuteen, niin saapi 35/12,5 renkaat otteelle.

Tarviskos olla vielä isopuslaiset jouset niinku 42:sessa? Jos oikee pilkkua viilataa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja psk123

Hdj80 on lähtenyt tehtaalta 7.50R16 renkailla, voiko tuota käyttää vertailu renkaana suomessa?

Ehkäpä, haiskahtaa että markkina-alueella ei ole enää merkitystä, kunhan on tieliikennekäytöön tarkoitettu koko ja jos siitä on luotettava selvitys. Varmistan asian vielä.

Jousitusmuutoksiin EU-tyyppihyväksyttyjen kohdalla ei tarvitse enää välttämättä TÜV-todistusta, myös jousisarjan valmistajan todistus sopivuudesta autoon riittää.

Ja pyöränsuuntauspaperi tarvitaan tästä lähtien aina muutoskatsastukseen jos jousituksen korkeutta on muutettu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ja pyöränsuuntauspaperi tarvitaan tästä lähtien aina muutoskatsastukseen jos jousituksen korkeutta on muutettu.

Eli itse ei enää voi/ saa tehdä pyöränsuuntausta? Täytyykö arvojen olla auton alkuperäisissä tehtaan sallimissa rajoissa - siis niissä missä korotettu auto isommin renkain ei välttämättä toimi alkuunkaan? Voi siis woblata, ei pysy kaistalla, on huono ajaa, renkaat kuluu epätasaisesti, yms..

[bj45lava]

Kyllä toi kulmalapun vaatiminen osoittaa kerrankin tervettä järkeä tältä taholta, kaikkiin akselinvaihtoihin ja korotuksiin sais ollakin pakollinen, vaikka tässä on varmaankin haettu niitä madallettuja camberhirviöitä, mitä tuolla vastaan tulee.

Sen tason virityksiä on näissä meidänkin vehkeissä nähty, et hyvä vaan et joku valvoo.

[t.haapala]

Sit taas mones autos loppuu camberi säätövarat kesken kun madalletaan, vaik ei ois edes mikään hirmu madallus