Ab3:n seepra RJ

[Jari]

teidän kylällä on suosittu dbjssä grn nelilinkkiä...

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

teidän kylällä on suosittu dbjssä grn nelilinkkiä...

mut HJ:ssa brittiosia

[Ab3]

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

teidän kylällä on suosittu dbjssä grn nelilinkkiä...

Lie jollain kuvia toteutuksesta? Pikanen googlaus ei tuottanu tulosta...


Muttajoo. Nyt olis asennettu jännitenäyttö, digidigiiii.. Lepojännite suoraan akunnavasta on jotain 26 pintoja, ja maantieajossa latailee 29,7v.
Releytetty, eli kun parkit laittaa pääle niin lähtee näyttökin päälle, ja valot sammuttamalla sammuu mittarikin.
Kamera fiduilee jotain, kun yritti ottaa kuvan tuosta näytöstä. Livenä selvästi luettavissa, mutta cameralla otettu kuva näyttää hirmusen epäselvältä....

[piipari]

Ka profiilistahan niitä kuvia löytyy, kävithän tuota jo livenäkin kattomassa. :P Onnistuu se nelilinkki ja joustaa niin maan perkeleesti enemmän ku rangen kolmio. Tankojen asemointi yhdessä jousien ja iskarien kanssa aiheuttaa jonkinlaista päänvaivaa, mutta ei oo missään nimessä ylitsepääsemättömän hankala. Rangen kolmilinkki on helpompi tehä ja jakarit vielä helpompi. Kannattaa myös miettiä, miten kaatumaherkän haluat siitä autosta, eli mitä notkeampi, sitä helpommin se suuressa kokonaiskallistuksessa kaatuu. Jäykkä etupää ja notkea takapää (GR:n alusta kokonaisuudessaan) niin joka töppönen on kyllä hyvin maassa ja kestää kokonaiskallistusta, paitsi ylämäkikallistuksessa nostaa helposti etutöppöstä. Lisäks pomppelikossa se on jonkin verran epämukava ajaa, kun kori elää kokoajan käytännössä etuakselin mukaan. Ite pähkäilin ainakin seuraavaan pääsääntösesti maastoajoon tarkotettuun ajoneuvoon sekä eteen että taakse jakareita (brittivalmiste, tottakai). Saa helposti hyvän ja kestävän, brittivarsilla aivan riittävästi ristijoustoja ja joka paikkaan käy samat puslat ja varaosat jne. Puuttuvat joustot korvataan lukoilla. Niistä GR:n jakareista, tuntuu ettei oikein kukaan oo saanu niitä joustamaan kunnolla.

Hirveen monia jousia ei oo raaskinu kokeilla, mutta eessä tuntu hyvältä mannemersun etuvieterit (Viipo tarkentakoon, se ne jostain kaiveli) ja takana MB126 500S etujouset. Varmasti löytyy parempiakin vaihtoehtoja, mutta näitä molempia saa kohtuuhintaan kuitenki uutenakin ja ihan lähivaraosatiskiltä. Lisäks ne on suhteellisen pienellä halkasijalla ja paksuhkolla langalla, joten ne on helppo asemoida alustaan. Paikallaan omassa on nyt molemmissa päissä nuo 500 ässämersun jouset, mut tuntuu vähän että etupää ois menny jo liianki jäykäks. Takana on kuitenki lähes aina ajellessa useita satoja kiloja safarikuormaa. Tuossa pitäs olla hyllyssä yhet rangen jousetkin, saathan sie niitäkin kokeilla mutta imo ne on liian löysät...

Iskarit...No, halvallahan ei saa hyvää! Kalliilla saa sit kalliita huoltokohteita...Rancholla on mukava valikoima eripitusia ja erilaisilla päillä olevia pamppuja. RS5000 sarjalaiset on ainakin kestäny jo kohta 4 vai 5 vuotta venäjän laatuteiden ajoa. Muut alustaratkasut kannattaa tehä ensin ja valita sitten iskarit, kun tietää pituudet ja paikat.

Katoppa ihan yleismittarilla se latausjännite, kuulostaa melko korkealta...Arholta saa hyviä sähkökaappeja noihin "sähköpääkeskuksiin".

Pitää koittaa joku päivä käydä kahvittelemassa.

[Ab3]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Pitää koittaa joku päivä käydä kahvittelemassa.

Kokkeile arttu lauantaina tulla käymään, joskus illalla? Tarjolla olis synttärikahvit kakun kanssa, samalla voisi ohimennen suunnitella sitä alustahommaa ja kuunnella kokeneemman apuja aiheesta.
Siulla on miu numero nii killauttele.

[PunisherFIN]

GR:n jakarit joustaa sen minkä ne joustaa ja lähtökohtasesti ne on suunniteltu kohtuu raskaaseen autoon.. sit yleinen virhe on et jokanen laittaa niihin PU puslat, maalaisjärki kertoo ettei urtsu oo offroad materiaali vaan tielle suunniteltu

jousista voin sanoo sen verran et niillon iso merkitys siihen miten auto kärsii kallistaa, Ab3 näit useempaanki otteeseen mite Barbie joustaa ja siitä huolimati sen saa ajaa ihan törky kallelleen, eikä kaadu. syynä on se, et alla on lievästi progressiiviset jouset jotka toppaa siinä oikeessa vaiheessa ja kinneri ei siirry pohjan rasvaus asentoon

kaho otteesta osviittaa mitä siinon akselimassat, siitä saa pientä päätelmää et millaset tarttis olla.. Barbies näkkyy olevan 1245kg ja 1335kg edessä RC vakio jäykkynen +3,5" ja takana Rubicon Express vaki jäykkynen +4". mitä tuo bertta oikeen painaa?

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

sit yleinen virhe on et jokanen laittaa niihin PU puslat, maalaisjärki kertoo ettei urtsu oo offroad materiaali vaan tielle suunniteltu

Kerranki joku on mun kanssa samaa mieltä! Eihän se jousta lähellekkään yhtä hyvin ku kummipuslilla, sitä paitsi ku väkiste vetelee PU puslilla ristiriipuntaan nii sitte ihmetellään jotta ku puslia menee niinku leipää.

[Ab3]

Laittakoot pu-puslat kuka tykkää, minulle niitä ei tule.

Onko muilla tätä samaa ongelmaa?
Saisko tuohon tehtyä jonkun tiivisteen tms, ettei tulis kiisselit yli.
Ei voi edes puolta tankkia olla autossa, kun on koko kylki märkänä. Vai ettitäänkö jostain suoraan uutta korkkia??