Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Timo_L]

^- juu, toki halkaisijan max. muutos ilman erikoislupaa on tuo 77mm/ 10%. Yleensähän isommat renkaat on pitänyt tähänkin asti muutoskatsastaa niiden leveyden takia, ja ainakin tuon Trafin lirpakkeen mukaan sama on nytkin. Jos korkeus pysyy tuon 77mm/10% säännön sisällä ja leveys ei kasva yli 30mm niin ei tarvitse muutoskatsastaa.

[toyovoima]

Eli siis torstaista lähtien voi muutoskatsastaa BJ75 alle 35"? Ja sama koskee vissiin BJ40/42? Vertailurenkaana 7.50R16

[suzs205]

Susukiin saa siis 255/75R15 alle?

195/15 = 690 +77 = 767
ja
255/75R15 = 763

Esim tuollaiset: http://www.ziarelli.com/schedaprodot...jpg&idlingua=1

[Kelju.K]

Kylläpä koettelee....
Ajokin suurin rengas 225/70 15 ja 31" MILLIN liian suuri... Voihan vehje.

[tdi]

No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti...
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti...
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???

Toivottavasti lopulta tulkinta kääntyisi offareiden puolelle...

[kelervotti]

Huvikseen laskin että esim. K5 Blazeriin ei saa vieläkään 33" renkaita katsastettuu vakio koko on 235/75-15 jää 4mm vajaaksi

[PT]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

No joo ei tämänyt menny ihan odotetusti...
Mutta tuo akselistos muutos? Onko jäykkä akselointi täten mahdollista risukeulasiin???

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

[Mutis]

http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...en_muuttaminen

Tuolla perustelumuistiossa maininta, että tehon mittauksessa moottorin teho voi laskea alkuperäisestä.
Eli ainoat rajoittavat tekijät moottorin vaihdolle paino ja iskutilavuus? Sweet...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

Tiukan tulkinnan mukaan tämä siis tarkoittaisi, ettet edes voisi asentaa toisesta automerkistä vastaavaa (tai vahvempaa) akselia alkuperäisen tilalle.

No, toivottavasti tässä mennään kuten ennenkin..

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

No, tämän vaikeaan tulkittavuuteen vedoten voi sekä blokata muutokset, että esittää niitä hyväksyttäviksi.

Tulee heti mieleen tuo mun risukeula-Chevy..
Siihen kun löytyy valmiita settejä IFS->SAS. Mitenkähän mahtavat niihin suhtautua? Ovat valmistajan kyseiseen automalliin tarkoittamia ja yleisessä liikenteessä käytettäviksi suunniteltuja.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja PT

3.2. Akselistomuutokset
Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien
soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää
selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama
lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti
soveltuvuudesta). Selvityksestä tulee ilmetä, että nimenomaan
valmistaja on suunnitellut ja valmistanut osan tai osakokonaisuuden
kyseiseen ajoneuvomalliin (teho, vetotapa, akselimassat) sopivaksi.

Vähän voi olla vaikea

Täähän on vaikea rasti. ja sama tuo ulosjouston määrän rajoittaminen. jos näissä mennään tosiaan tällä linjalla niin jos BJ rojektia ei saa kilpiin niin vähän vituttaa kun nähny turhaa vaivaa aiva tolkuttomasti ja kun en kerran kilvettömällä romulla mitää tee nii sitte se pitää myydä kilvettömänä romuna pilkkahintaan.