G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[vuorimies]

Ei tosiaan ole alkuperäiset akselit
Täytyy koittaa kaivaa maalin alta numeroita. Kiitooß

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Ei tosiaan ole alkuperäiset akselit
Täytyy koittaa kaivaa maalin alta numeroita. Kiitooß

Varaosanumero sama kuin alkuperäisissä, tuo alimmainen numerosarja taitaa olla eri.

[vuorimies]

Tämä kilpi alkuperäisestä akselista. Nyt alla olevassa ei tälläista ole.

[Ippe69]

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

[pee]

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

[Mika_T]

Venttiilivälyksien säätö jos ei ole viimeisen 50tkm aikana säädetty.

Pumpun ajoitus kohdalleen.

[Risnii]

Pitäisi käydä katsastamassa gee 255/85-16 renkailla, tarvinkohan siihen jotain lappuja ja mitä? Ja jos tarvii niin mistä niitä saa...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

Käy todella tasaisesti. Jopa tasaisemmin, kuin mikään minun aiemmista tuon tyyppisistä dieseleistä. Vielä ei ole oikeasti kylmästä päässy starttailemaan, mutta nollakeleillä ei ongelmia. Täytyy kokeilla tuota öljykikkaa, ei siitä haittaakaan ole. Vielä mietin turboa, että olisiko mahdollista, että tyhjäkäynnillä ei riitä öljynpaine keskittämään akselia ja sen takia vuotaa. Jos paineen noustessa vuoto loppuu, ja sen takia jää öljynkulutus niin pieneksi? Ei ole kokemusta turboista, etten tiedä onko se mahdollista, se vain tuli mieleen. Tarkistan kyllä ajoituksen ja venttiilienvälykset ja suutintesterikin löytyy.
Aika vaan meinaa olla vähissä...

[pee]

Kovasti pehmeä käynti vois viitata myöhäiseen ajoitukseen ...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

Ajoitusta tutkin juuri, Alfamerin kirjan ohjeiden mukaan. 30 asteessaEYKK ylivuotoputki holvaa läpi ja tiputus loppuu kun lopettaa pumppauksen. 25 asteessaeykk holvaa pumpatessa, kun pumppauksen lopettaa, niin jää tiputtamaan hidastuen, kunnes loppuu kokonaan. 23EYKK pumppu ei enää päästä läpi. Kirjan mukaan oikeassa ennakossa pitäisi tiputtaa pumppauksen jälkeen 1/sekunti. Ja oikea ennakko on kirjan mukaan 23-25 astetta. Ihan eksaktisti vaikea sanoa, kun tiputusvauhti pienenee pikkuhiljaa, mutta tulkitsisin ajoituksen olevan kohdallaan, tai ainakin hyvin lähellä oikeaa.
Seuraavaksi suuttimet irti ja alan testerillä niitä tutkimaan.

EDIT. Virallista ylivuotopukea mulla ei ole, vanhasta suutinputkesta tein vastaavan.

[Ippe69]

Yksi suutin ruikki vähän miten sattuu. Ei näyttänyt vuotavan, mutta suihku oli epäsymmetrinen.
Nyt on 2-t öljyä tankissa, saa nähdä paraneeko.
Mitähän tuo moottori sanoo, jos väliaikaisesti laittais vaparin suuttimet? Ne oli erityyppiset ja avautumispaine 115 kun turbossa on 135 bar. Meinaan jos käyttäisin nuo jossain huollossa, mutta tarvitsen autoa jatkuvasti.
Vois kai sen itsekin purkaa, mutta vähän epäilen ettei siitä ainakaan parempaa tule.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

Tätä hommaa mietittiin aikanaan usean postauksen verran. Nyt jo sain aikaiseksi katsoa mitä kone on syöny. Pakoventtiilien kumeista kaksi rikki ja kaksi hypännyt pois paikaltaan. Kannen irroitin ja oli ajatuksena aukaista alakertakin, mutta yläpuolelta kaikki paitsi nuo kumit on lähes uuden veroisia. Sylintereissä ei ole minkäänlaista naarmua, eikä pykälää. Ajattelin sitten laittaa uusilla tiivisteillä kasaan ja nostaa moottorin paikalleen.

[BoRo]

Muistaako kukaan sitä projektikertomusta jossa oli kuvien kanssa kerrottu miten ja mistä geen etu-tukivarsia piti prässätä casterkulman parantamiseksi? Aikaa tästä on kulunut vuuuosia eikä haulla meinaa löytyä thäänks!

[vuorimies]

Mersun varaosahaun mukaan vanhempiin akseleihin ei saisi enää perän stefoja eikä laakereita. Saisikohan noi laakerit mittojen perusteella laakerikaupasta ja stefat? Ainakin stefat tarviis.. vähän timmimmät laakerit varmaan sais vaihdettua toisesta vääntyneestä akselista mutta stehvat pitää uusia. Jenkeistä sais jotain mutta kulut on turhan isot sieltä asti.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Mersun varaosahaun mukaan vanhempiin akseleihin ei saisi enää perän stefoja eikä laakereita. Saisikohan noi laakerit mittojen perusteella laakerikaupasta ja stefat? Ainakin stefat tarviis.. vähän timmimmät laakerit varmaan sais vaihdettua toisesta vääntyneestä akselista mutta stehvat pitää uusia. Jenkeistä sais jotain mutta kulut on turhan isot sieltä asti.

Vetarin stefan ainakin viimevuonna sai KL:ltä suoraan hyllystä. Saksastahan löytää varmaan kaiken tarvittavan, jos vain osais kommunikoida niiden kanssa. Ebayhun kun laittaa varaosanumeron, niin useimmiten on osaa tarjolla.

Alkuperäinen kirjoittaja BoRo

Muistaako kukaan sitä projektikertomusta jossa oli kuvien kanssa kerrottu miten ja mistä geen etu-tukivarsia piti prässätä casterkulman parantamiseksi? Aikaa tästä on kulunut vuuuosia eikä haulla meinaa löytyä thäänks!

Meinaatko että ihan vääntää tukivarret mutkalle? Eikö epäkeskopuslissa riitä säätövara, vai mikä siinä on ideana?