G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[vuorimies]

Onkohan minkälaisia tunnistuskeinoja akseleiden vuosimallin määritykseen. Meinaan w460 ennen ja jälkeen 82 tehdyt. Tarviis meinaan tilata etupyörän laakerin mutta akselun iästä ei tietoa.

[YRJÖ VI]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Onkohan minkälaisia tunnistuskeinoja akseleiden vuosimallin määritykseen. Meinaan w460 ennen ja jälkeen 82 tehdyt. Tarviis meinaan tilata etupyörän laakerin mutta akselun iästä ei tietoa.

JOS AKSELIT OVAT ALKUPERÄISIÄ, numerot saat vaihtamalla autosi valmistenumeron alla olevan osoitteen loppupäähän (tuo yksilö on 460, 230 bensa vm.-84):

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/OEM...46023917034726

... tuon kun avaa, tulee esiin venäjänkielinen taulukko auton peruskomponenteista. Siinä 11. rivillä ylhäältä lukien on etuakselin numero ja 12. rivillä taka-akseli.

Jos akseli ei ole alkuperäinen, numero ei tietenkään pidä paikkaansa, siinä tapauksessa sitä joutuu etsimään akselista. (Yleensä lähes kaikissa Mersun osissa on itsessään osanumero.)

[vuorimies]

Ei tosiaan ole alkuperäiset akselit
Täytyy koittaa kaivaa maalin alta numeroita. Kiitooß

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja vuorimies

Ei tosiaan ole alkuperäiset akselit
Täytyy koittaa kaivaa maalin alta numeroita. Kiitooß

Varaosanumero sama kuin alkuperäisissä, tuo alimmainen numerosarja taitaa olla eri.

[vuorimies]

Tämä kilpi alkuperäisestä akselista. Nyt alla olevassa ei tälläista ole.

[Ippe69]

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

[pee]

Myöhäinen ajoitus, ilmavuoto, pissivä suutin.

Käykö pehmeästi ? Ontuuko kylmäkäynnistyksestä ?

Kakstahtiöljyö puol litraa tankkiin, ja desi pa suodattimeen, ja kovaa ajoa hetki ...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Mistähän vois johtua reiluhko savutus tyhjäkäynnillä? Jos käy jonkin aikaa tyhjää ja polkaisee kaasua niin pöläyttää vielä reilummin. Aika sinertävältä näyttää ja aiemmin epäilin, että turbo vuotaa öljyä imupuolelle, mutta kun öljyä ei katoa juuri ollenkaan. Venttiilivarren kumit oli toinen vaihtoehto, mutta luulisin nuinkin kovan savutuksen näkyvän öljytikussa.
Ajaessa, eikä muutenkaan kierroksilla savuta ainakaan niin että sitä huomaisi. Tehoakin on sen verran mitä tuolta koneelta odotin, mitattu ei ole, mutta noin 120 heppaa varmaan löytyy.
Mietin vuotavaa suutinta. Voiko se aiheuttaa savutusta ilman muita oireita? Meinaan, että luulisi viallisen suuttimen tekevän tyhjäkäynnistä epätasaista? Voiko liian myöhäinen ennakko tehdä tuollaista? Ilmavuotokin ehkä, mutta senkin luulisi vaikuttavan tyhjäkäyntiin muutenkin. Eikä letkuissa näyttäisi kulkevan ilmaa.
Startatessa kone pyrii hieman ennen käynnistymistä, mutta ei todellakaan paljoa. Tänään käynnistyksen jälkeen kylmänä yskähti pari kertaa tyhjäkäynnillä, sitä ei ole aiemmin tehnyt, mutta en tiedä liittyykö se tähän mitenkään. Voi johtua huonoista hehkuistakin, en ole niihin koskenut ollenkaan, joten kunto on arvoitus. Muita oireita en ole huomannut.
Kone on 617 turbo.

Tätä hommaa mietittiin aikanaan usean postauksen verran. Nyt jo sain aikaiseksi katsoa mitä kone on syöny. Pakoventtiilien kumeista kaksi rikki ja kaksi hypännyt pois paikaltaan. Kannen irroitin ja oli ajatuksena aukaista alakertakin, mutta yläpuolelta kaikki paitsi nuo kumit on lähes uuden veroisia. Sylintereissä ei ole minkäänlaista naarmua, eikä pykälää. Ajattelin sitten laittaa uusilla tiivisteillä kasaan ja nostaa moottorin paikalleen.