Lähetään vaikka nollasta (Omj40)

[Häänrik]

Täälä ois taas bj hommat seis, talli täynnä t4 syncroa, kaarien avarrus renkaiden tieltä ja perus huoltoa

Mutta sitte asiaan. Tarjoutu mahdollisuus myös patrollin jakikseen. En oo kyseistä lootaa vielä saanu käsiini. Mitenköhän tuollaisen kans on? Kestääkö? Eikö patrolleis oo kartaanilähtö takana keskellä? Olisko se hyvä vai huono asia? Toki se jortaani ois sit aina vinos mut joustois ei taasen menis mahottomiin asentoihin.......

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Täälä ois taas bj hommat seis, talli täynnä t4 syncroa, kaarien avarrus renkaiden tieltä ja perus huoltoa

Mutta sitte asiaan. Tarjoutu mahdollisuus myös patrollin jakikseen. En oo kyseistä lootaa vielä saanu käsiini. Mitenköhän tuollaisen kans on? Kestääkö? Eikö patrolleis oo kartaanilähtö takana keskellä? Olisko se hyvä vai huono asia? Toki se jortaani ois sit aina vinos mut joustois ei taasen menis mahottomiin asentoihin.......

160:ssä on apparin puolella molemmat lähdöt, Y60:ssä on sit takakardaani keskellä.

Ja voihan sen murikan laittaa keskelle BJ:ssäkin. Esim. hiluksista tai hiacesta ottaa vetoakselit ja banjon pätkät molemmille puolin BJ:n murikkaa. Samalla saa eliminoitua C-klipsit.
Yksi tämmönen risteytys on tehty, kun piti saaha harva välitys, kestävä perämurikka ja kitkalukko yhteen jenkkiin.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

160:ssä on apparin puolella molemmat lähdöt, Y60:ssä on sit takakardaani keskellä.

Ja voihan sen murikan laittaa keskelle BJ:ssäkin. Esim. hiluksista tai hiacesta ottaa vetoakselit ja banjon pätkät molemmille puolin BJ:n murikkaa. Samalla saa eliminoitua C-klipsit.
Yksi tämmönen risteytys on tehty, kun piti saaha harva välitys, kestävä perämurikka ja kitkalukko yhteen jenkkiin.

Nojoo pitääpä orottaa vielä tuon hodarin jakiksen ssuhteen että saa sen patrollin jakiksen käteen niin näköö mikä se on. olis vaan n.200x halvempaa lystiä kun kuitenkin pitää päälaatikko pilkkoa että saa pääakselista tehtyä sisäänmenotumpin, ja hodarin osat nyt maksaa sitä hunajaista.

mä vaan mietin sellastakin juttua että ei se välttämättä huono olis vaikka kartaani olis jakiksen päästä keskellä ja akselis sivus, periaattees ristikoiden kulmat pysyis vakiona vaikka akseli ois kuinka vintturas, eikä kartaanin liuku tarttis olla superpitkä

[Häänrik]

Homman nimihän on nyt se että tuli sen enempää ihmettelemättä raahattua patrollin laatikot pajalle.



Tuos tutkailin miten se jakis siitä irtoaa ja rattaathan sieltä pitää purkaa että pääsee kaikkiin pultteihin käsiksi.



Samalla tutkailin vähä laatikon rakennetta ja alkoi tuomion urut soimaan takaraivossa. EIHÄN tuo ensimmäinen ratas ole vain päälaatikon laakerien varassa meinaan jos tuo sisääntuloakseli ei ole oma yksikkönsä laakereineen päivineen niin perkeleelläkös tuosta nyt tekee erillisen jakiksen? miten on, kannattaako edes purkaa todetakseen asian olevan kuten pelkään vai pitääkö koittaa myydä tuota johonkin ja kokeilla jotain muuta?

[ssuvik]

Pajeron ketjuloota. On hyvä ja kestävä.

[gr patrol]

onko tuo 4 vai 5 vaihteinen loota

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja gr patrol

onko tuo 4 vai 5 vaihteinen loota

4 ja toimiiki vielä

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Samalla tutkailin vähä laatikon rakennetta ja alkoi tuomion urut soimaan takaraivossa. EIHÄN tuo ensimmäinen ratas ole vain päälaatikon laakerien varassa meinaan jos tuo sisääntuloakseli ei ole oma yksikkönsä laakereineen päivineen niin perkeleelläkös tuosta nyt tekee erillisen jakiksen? miten on, kannattaako edes purkaa todetakseen asian olevan kuten pelkään vai pitääkö koittaa myydä tuota johonkin ja kokeilla jotain muuta?

kyllä siinä pääakselin takapäässäkin on laakeri, muistaakseni neulalaakerit tuon irroitettavan takaosan sisällä.
nimimerkkin jampeli tjs tais ottaa suzukiin just 4-vaihteisesta jakiksen. joku muutos siihen vaihteistonpuoleiseen laakeriin piti tehä.. kannattaa ettiä se suzkin rakennustopiikki ja lukea siitä.EDIT: tuolla: http://forums.offipalsta.com/showthr...t=55487&page=8
mikään akseli eikä osa ei sit käy suoraan 5-vaihteisesta tuohon..

mullakin vastaava projekti ollu tekeillä ainakin puoltoistavuotta mut 5-vaihteisen jakis.. ja sit hävis se pääakselin pätkä jonnekkin..

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja matti.v

kyllä siinä pääakselin takapäässäkin on laakeri, muistaakseni neulalaakerit tuon irroitettavan takaosan sisällä.
nimimerkkin jampeli tjs tais ottaa suzukiin just 4-vaihteisesta jakiksen. joku muutos siihen vaihteistonpuoleiseen laakeriin piti tehä.. kannattaa ettiä se suzkin rakennustopiikki ja lukea siitä.EDIT: tuolla: http://forums.offipalsta.com/showthr...t=55487&page=8
mikään akseli eikä osa ei sit käy suoraan 5-vaihteisesta tuohon..

mullakin vastaava projekti ollu tekeillä ainakin puoltoistavuotta mut 5-vaihteisen jakis.. ja sit hävis se pääakselin pätkä jonnekkin..

Kävin vaklaamassa ja löysin tarvitsemani tiedon tästä kuvasta.



Eli joutuu tuhoamaan totaalisesti tuon päälaatikon. jos lapuan sankari tois leikkelyyn paremmin soveltuvan laatikon?

Edittt: hei kiitti vinkistä! Nyttei tartte koko yötä vaivata päätänsä

[gr patrol]

Joo mä tuon. Mutta saat loodan vasta parin viikon päästä kun meen ens vikkonloppuna offiajoihin vielä tuolla loodalla .

[Häänrik]

Jakis ja päälaatikko purettu atomeiksi. Samalla harjoituksen vuoksi kasasin päälaatikon takaisin nippuun ja kokeilin pyöriikö ja toimiiko kaikki vaihteet, ja sitten purin taas atomeiksi. Tosi simppeliähän tuollanen manuaaliaski näköjänsä on kasata. Siinä missä sähköohjatun automaattilaatikon kasaamiseen meni pari päivää, niin tuollasen manuaaliaskin niputti 45minuutissa. Siitäkin puoli tuntia meni syncrojen asentamiseen, aina joku jousi pimpahti väärään asentoon jne.

Samalla sain vision miten rakennan tukilaakerit sisääntuloakselille. Sellanen huomio tuli tehtyä jotta jakiksen rakenne vaatii sekä laippaan että akseliin lukitun laakerin ettei tapahdu hirveitä veto päällä. Tomaatin ja jakiksen väliin laitan sen mersun rättinivelen, jos sillä sais vaimennettua pahimpia iskuja voimansiirtolinjassa. Laipan varastan varmaankin tuosta toisesta automaattilaatikosta, siinä ois valmiiksi oikea pulttijako. Sen vaan sorvaan pääakseliin sopivaksi.