Maniac 4x4 putkirunko + zx-9r

[Maniac4x4]

Juu videolta itekki tajusin että taka pumput on aika jykkänä ehkä juuri näiden iskareiden ominaisuus.. kun laskee paineita perä taas putoaa äkkiä liikaakin mitä ei tarvis kyllä tehdä.. nyt pitäis olla aika lailla tukivarret suorassa.. pitää nyt kokeilla tiputtaa paineet vaikka 14-15bar tällä hetkellä noin 16bar.

Sähkönen (mönkijän 700-1000cc) ohjaustehostinhan tässä onkin ja perässä putkirunkoon suunniteltu hammastanko missä on muistaakseni 1.5 kierrosta laidasta laitaan.. toki rattiakselia vois vähän välittää niin sais samalla lisää voimaa..

Juu tuota 90hv perämoottorin hydrauliohjausta meinasin just sillä kun näytti että siinä ei ole läppäventtiiliä mikä sulkee sylinteriltä tulevan väännön.
Isommat pumput näytti olevan tuollaisella takaiskuläpällä.






http://www.alibaba.com/product-detai...38.35.1.K32LlP

[Borg]

Rengaspaineet ja jousituksen jäykkyys pisti silmään täälläkin. Pienemmillä paineilla meno on hytissäkin vähän pehmeämpää.
Hieno laite kaikinpuolin.

[poksutin]

Eikö takapumppuja ole mahdollista laskea... jos pudottais painetta ja laskis pumppua sen verran että korkeus pysyis samana? Meneekö ihan pöllöksi

[Maniac4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja poksutin

Eikö takapumppuja ole mahdollista laskea... jos pudottais painetta ja laskis pumppua sen verran että korkeus pysyis samana? Meneekö ihan pöllöksi

Vetonivelet pääsee lukittuun jos pudottaa tai sitten pitäs olla vyöt millä rajottaa ala rajaa..
Paineet olikin 0.5bar pudotin 0.2bariin. Ja samalla tiputin iskari paineet 12-13bar. Saa nähdä milloin nuo renkaat pyörähtää vanteilla mutta nuo on kyllä todella jäykkä runkoiset niin ei välttämättä helposti irtoa. pitää alkaa kattelemaan lukko vanteita jos näin käy..

[88]

Öljyn määrää vähentämällä saat takatikuista pehmeämmät.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Öljyn määrää vähentämällä saat takatikuista pehmeämmät.

Ei toiminut ainakaan mulla silleen että itse huomaisi,mutta kun vaihtoi ohkasemmat
Öljyt tikkuihin niin alkoi pehmenemään.

[Maniac4x4]

Mitä öljyä noissa käytetään? Ja mitä kannattais käyttää jos notkeammat laittas.
Paljonkohan noihin kannattais laittaa?


Part # Type Travel Oil Volume (cc) Ext. Length (in) Col. Length (in) Shaft (in)
FOX-980-02-013-A Air Shock 4.0" 110cc 15.29" 11.29" 1.250"
FOX-980-02-014-A Air Shock 4.5" 135cc 16.29" 11.79" 1.250"
FOX-980-02-015-A Air Shock 5.5" 150cc 18.29" 12.79" 1.250"
FOX-980-02-016-A Air Shock 8.5" 200cc 24.09" 15.59" 1.250"
FOX-980-02-018-A Air Shock 10.0" 225cc 27.19" 17.19" 1.250"
FOX-980-02-019-A Air Shock 12.0" 270cc 31.09" 19.09" 1.250"
FOX-980-02-020-A Air Shock 14.0" 300cc 35.09" 21.09" 1.250"
FOX-980-02-236-A Air Shock 16.0" 370cc 39.59" 23.59" 1.250"
FOX-980-02-238-A Air Shock 18.0" 415cc 44.59" 26.59" 1.250"

Length (in) Shaft (in) Cylinder Type
SAW-52700-110 10" 26.94" 16.99" 1 3/8" Smooth
SAW-52700-112 12" 30.94" 18.99" 1 3/8" Smooth
SAW-52700-114 14" 34.94" 20.99" 1 3/8" Smooth
SAW-52700-116 16" 38.94" 22.99" 1 3/8" Smooth
SAW-52700-118 18" 42.94" 24.99" 1 3/8" Smooth


Oil Levels
Shock Part # Travel Comp Ratio Stock Vol. Stock Vol. Vol. Ext. Vol. Comp.
SAW-52700-108 8" 4.0 165ml/cc 5.61oz 370ml/cc 216ml/cc
SAW-52700-110 10" 4.0 190ml/cc 6.46oz 456ml/cc 256ml/cc
SAW-52700-112 12" 4.0 215ml/cc 7.31oz 542ml/cc 297ml/cc
SAW-52700-114 14" 4.0 240ml/cc 8.16oz 632ml/cc 338ml/cc
SAW-52700-116 16" 4.0 250ml/cc 8.50oz 718ml/cc 365ml/cc
SAW-52700-118 18" 4.0 275ml/cc 9.35oz 804ml/cc 406ml/cc

[Rak]

Miten säädät painetta tikuissa?

Ajopainehan ei muutu mihinkään korkeudesta riippumatta koska se muodostuu tikkujen päällä olevasta painosta. Korkeus tulee kaasun ja öljyn määrästä.

Noitahan saa erilaisilla vaimennuksen shimmipakoilla ja pystyyhän niitä itekkin tukkaamaan.
Onko edessä ja takana samat shimmit ja onko niitä sen kummemmin valittu?

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-Airshox/

Mutta kuten todettua öljyn määrän vähentäminen pienentää sisäänpainumisen progressiivisuutta ja ohkasempi öljy pienentää vaimennusta.