Ranget / Rangen omistajat tänne!

[Kaitsu67]

Oon mä ainakin joskus omasta just kuskin puolen moottorin avannu ja laittanu kuntoon. Oli lähinnä putsaushommia jos en väärin muista, vai oliko joku johdinkin vielä irti.

Hiilet ym oli ihan ok kunnossa.

[ideanikkari]

Tänä kesänä jouduin käymään kolme neljästä lasinnostimien moottoreista läpi kun ei enää toiminut kuin kuskin ikkuna. Muut kyytiläiset urputtivat jostain liikalämmöstä kesähelteillä kun ajeltiin
Ensin ajattelin että on sähkövika, mutta moottorit olivat vaan herkistelyn ja (viimeisen) voitelun tarpeessa. Taas toimivat. Pienen yllärin tosin aiheutti se, että moottorin rungossa lukikin Bosch eikä Lucas... Ehkä juuri siksi ne on toimineet tänne asti?


Niin joo..

Megauksen alkukankeuden jälkeen Range on osoittanut moottorin puolelta ja yleiseltä toimivuudeltaan huomattavaa parantumista alkuperäiseen järjestelmään nähden. Kelpasi jopa takaisin paremman puoliskon kauppakassiksi kun ei enää temppuile vanhaan tapaan.
Pientä hienosäätöä siinä vielä on, mutta ei enää mahdottomia.

[RR82]

Mites purkautuuko se moottori vielä lisää kun irroitin sen osan moottorista irti joka laskee ja nostaa ikkunaa ja moottoriin jäi se akseli kiinni niin nouseeko se vielä jotenkin sieltä poies? ja mistä nuo hiilet tarkistetaan? ku kokeiltiin antaa moottoriin suoraa sähköä niin ei inahtanutkaan. käykös pari vuotta vanhemmasta moottori toho uudenpaan? eli ovatko samanlaisia? myös ovatko kuskin puolen ja apparin puolen samanlaisia? käyvätkö ristiin?

[jukkan]

Kiitos kaikille hyvistä korjausvinkeistä. Range -88 toimii taas.
( Tosin ei selvinnyt käyntihäiriön tarkka sijainti, kun kävin läpi monta paikkaa. Saattoi myös olla maadoitushäiriö...). Nyt ajoa ja toimivuuden seurantaa. Seuraavaksi helmaruosteiden korjaus, etusuoja, jne.. hobbya riittää.
- Onkos kukaan muuttanut 3,5 efiä, re85 ( st1 etanoli,,) sopivaksi ja toimiiko ?
- jukka

[Sirernog]

Classicki paukuttaa rankemman vedon jälkeen noin 1500-2500rpm tasakaasulla ilmansuodattimeen, kun oireillessa heittää pakko kolmosen ja kierrokset nousee +3000rpm pelaa normaalisti, kyseessä 3.5 v8 holleyllä, Mistähän suunnasta lähtis vikaa hakemaan? Holley nurkkaan ja römberit takasin, penkkiin hieromaan seokset kohdalleen..?

Nokka on ehjä, polttoaineen pinta ok ja käy nätisti.

Mullakin olisi kyllä lr "sytkäpurkki" jota vois vielä kokeilla mutta siihen melkein loppuukin aika ennen retroa joten kai se vika on ajettava ulos.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Sirernog

Classicki paukuttaa rankemman vedon jälkeen noin 1500-2500rpm tasakaasulla ilmansuodattimeen, kun oireillessa heittää pakko kolmosen ja kierrokset nousee +3000rpm pelaa normaalisti, kyseessä 3.5 v8 holleyllä, Mistähän suunnasta lähtis vikaa hakemaan? Holley nurkkaan ja römberit takasin, penkkiin hieromaan seokset kohdalleen..?

Nokka on ehjä, polttoaineen pinta ok ja käy nätisti.

Mullakin olisi kyllä lr "sytkäpurkki" jota vois vielä kokeilla mutta siihen melkein loppuukin aika ennen retroa joten kai se vika on ajettava ulos.

Kuumiaisko vedossa kaasari ja sitä kautta bensa kiehahtaa aiheuttaen laihan seoksen.

[Sirernog]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Kuumiaisko vedossa kaasari ja sitä kautta bensa kiehahtaa aiheuttaen laihan seoksen.

Tämä käynyt itselläkin mielessä ja kyseiseen ongelmaan ei kai auta muu kuin saata rutkasti viileetä ilmaa konetilaan tai nostaa kaasutinta ylemmäs?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Mites purkautuuko se moottori vielä lisää kun irroitin sen osan moottorista irti joka laskee ja nostaa ikkunaa ja moottoriin jäi se akseli kiinni niin nouseeko se vielä jotenkin sieltä poies? ja mistä nuo hiilet tarkistetaan? ku kokeiltiin antaa moottoriin suoraa sähköä niin ei inahtanutkaan. käykös pari vuotta vanhemmasta moottori toho uudenpaan? eli ovatko samanlaisia? myös ovatko kuskin puolen ja apparin puolen samanlaisia? käyvätkö ristiin?

Nyt on tosta omasta korjauksesta jo jokunen vuosi, et ei kovin tarkkaan muista kun kuviakaan ei tullu otettua, mutta hämärästi muistelin että se moottorin runko oli ruuveilla ja sitten metallikynsillä kiinni jotka piti taivuttaa että sai sen itse moottorin kuoren auki ja pääsi käsiksi ankkuriin ja hiiliin. Se oli '90 3,9 EFI Range.

Se onko moottorit samanlaisia molemmin puolin tai eri vuosimalleissa ei ole tietoa, pitäisi saada parts manual käsiin ja tutkia varaosakoodeista.

[RR82]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Nyt on tosta omasta korjauksesta jo jokunen vuosi, et ei kovin tarkkaan muista kun kuviakaan ei tullu otettua, mutta hämärästi muistelin että se moottorin runko oli ruuveilla ja sitten metallikynsillä kiinni jotka piti taivuttaa että sai sen itse moottorin kuoren auki ja pääsi käsiksi ankkuriin ja hiiliin. Se oli '90 3,9 EFI Range.

Se onko moottorit samanlaisia molemmin puolin tai eri vuosimalleissa ei ole tietoa, pitäisi saada parts manual käsiin ja tutkia varaosakoodeista.

Eihä se auta ku tost purkuautosta ottaa molemmin puolin moottorit poies, ja tutkailla niitä. pitää toho omaan taaksekki todennäkösesti vaihtaa moottorit myös.

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Se onko moottorit samanlaisia molemmin puolin tai eri vuosimalleissa ei ole tietoa, pitäisi saada parts manual käsiin ja tutkia varaosakoodeista.

Omaan -88 Rangen vaihdoin tuon moottorin. Oli hanttimiehenpuolelta purettu tuo mekanismi pois ja kuskinpuolella oli tarvis. Mekanismi tietysti on erikätinen, mutta itse moottori oli sama kummallakin puolella. Vaihdoin vaan moottorin ja taas pelaa lasi.

[RR82]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Omaan -88 Rangen vaihdoin tuon moottorin. Oli hanttimiehenpuolelta purettu tuo mekanismi pois ja kuskinpuolella oli tarvis. Mekanismi tietysti on erikätinen, mutta itse moottori oli sama kummallakin puolella. Vaihdoin vaan moottorin ja taas pelaa lasi.

hyvä tietää niin helpottaa noita omia hommia ku tietää ton asian.

[Sirernog]

Sain tänään jopa jotain aikaiseksi. Tarkistin nimittäin rangen sytytysennakon ja vaihdoin sytytystulpat, ei tainnut olla ihan turha remontti. Tiedä sitten mitä jäteöljyllä kyllästettyä bensaa tossa krematooriossa on poltettu kun tulpat kerännyt tollasen karstakerroksen? Ei syö öljyä eikä jäähdytinnestettä.

Alkaiskohan kaasuttimeen paukuttelu kohta rauhottumaan kun jotenkin en jaksa uskoa että seokset menis laihalle kun aiemmin toiminut moitteetta samoilla osilla.

Tämän hetkinen "vikadiaknoosi" olis tämän kaltainen: Sylinterikannessa reippaasti karstaa-> reippaammalla saappaalla karsta alkaa "palamaan" ja aiheuttaa ns. Liian aikaista sytytystä. Joutuuko tälläisen ajatuksen jälkeen riisumaan jo foliohatun vai voisiko tässä olla mitään ajatusta?