Jeep Grand Cherokee ZJ

[Saimon]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Shimmitkin voi olla tarpeen, kun uusissa laakereissa on yleensä pientä heittoa vs. vanhat - ja lisäksi välitys on kulunut -> hammasvälys sekä poskilaareiden esijännitys pitää säätää uusiksi ja se tapahtuu poskilaakereiden shimmeillä.

Ehh.. Onko tähän riittävän yksinkertaista ohjetta amatöörille? Tässä kohtaa on paha enää mennä ammattilaisen tykö, kun auto on pukeilla :/

Jonkinlainen ohje tuosta hammaskosketuksen säädöstä löytyikin. Uusi laakeri paikalleen, shimmilevyjä suht sama määrä paikalleen, laakeripukit kiinni ja hammaskosketuksen tsekkaus? Onko ne aina vasemalla puolella kaikki? Tuota pukkien momenttia / tiukkausohjetta en heti löytänyt.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Saimon

Ehh.. Onko tähän riittävän yksinkertaista ohjetta amatöörille? Tässä kohtaa on paha enää mennä ammattilaisen tykö, kun auto on pukeilla :/

Poskilaakerit on kohtuu helppo shimmata, pinionin syvyys on se persreikäinen homma

Jonkinlainen ohje tuosta hammaskosketuksen säädöstä löytyikin. Uusi laakeri paikalleen, shimmilevyjä suht sama määrä paikalleen, laakeripukit kiinni ja hammaskosketuksen tsekkaus? Onko ne aina vasemalla puolella kaikki? Tuota pukkien momenttia / tiukkausohjetta en heti löytänyt.

Jotakuinkin noin. Shimmejä on molemmilla puolilla, aloitat sillä shimmipakan paksuudella mikä on ollut alunperinkin. Jos murikka luiskahtaa ilman väkivaltaa paikalleen mutta on jämäkkä, ja hammaskosketuksen tsekkauksen jälkeen (hammasvälys ja kosketuskuvio) jos näyttää hyvältä -> molemmilta puolilta yhdet samanpaksuiset shimmit pois, ja tilalle seuraavaksi paksummat jotta saadaan poskilaakereiden esijännitys sopivaksi.

Shimmit on tehtaan jäljiltä (yleensä) murikan laakerikaulalla laakereiden ja murikan välissä. Ne voi laittaa myös sinne laakereiden ulkopuolelle (laakerin ja banjon väliin), mutta siinä tahtoo olla se ongelma että varsinkin metsäkäytössä kun banjo hieman elää, niin shimmit voi lähteä karkuteille.

..ongelmana shimmien saamiseksi laakerin ja murikan väliin on se, että pitäisi olla ns. asennuslaakerit (poskilaakerien sisäreiät on suurennettu juuri sen verran, että laakerin saa kohtuuhelposti paikalleen ja pois ilman prässäystä ja taistelua) shimmipakkojen paksuuden määrittämistä varten. Toisaalta ko. hommassa ei voi oikein käyttää aivan lopussa olevia laakereita, koska ne tahtoo aiheuttaa jonkin verran heittoa hammaskosketuksen ja -välyksen säädössä.

edit: Niin ja tuossa hammasvälyksen säädössä heittokello & magneettijalka on melkeinpä pakolliset kapineet. Liian tiukka hammasvälys kuumentaa perää ja tuhoaa sen, liian väljä taas tahtoo rikkoa sen muuten..

[Zeipii]

Varmaan miljoonaskerta mutta mikä on suurin rengas koko joka sopii vakio ZJ:hin? Käykö esim. 245/75/16 ?

[Timo_L]

Sekin voi jo tehdä tiukkaa, vähän renkaasta ja vanteestakin riippuen. 245/70 R16 ainakin mahtuu vakiovanteilla. Levittävämmät vanteet sitten taas ihan oma lukunsa.
Minulla oli kuluneet 245/75 R16 renkaat alla vakiona, 7" leveillä 0ET vanteilla (eli n.25mm levittävillä), mahtui juuri ja juuri kun vähän puskureista nirhasi pois.

[HeikkiH]

Ton verran raapasee 245/75R16 sisälokaria, orkkis aluvanteilla ja vakio korkuisella alustalla.

[PunisherFIN]

mihin kohin se on ottanu kiinni ku en oikein erota? sitten ku nuo muovit repee irti tai pelti alkaa kiiltämään rengas ottaa kiinni..

[HeikkiH]

Melkein keskellä kuvaa näkyy sisäloksun sisäreunassa musta rantu. Siitä on kulunu vissiin joku kaheksan senttiä pois ku tuo rengas on siihen hangannu. Oikeelta puolen leikkasin pätkän pois ku oli kulunu sillee et oli jäänynnä semmosia muovisoiroja roikkumaan.

[Saimon]

Sovitaan, että pinjoni on oikealla kohdalla, illalla se selviää Eipä siihen ole puututtu ja perämurikkakin on sama vanha.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos murikka luiskahtaa ilman väkivaltaa paikalleen mutta on jämäkkä, ja hammaskosketuksen tsekkauksen jälkeen (hammasvälys ja kosketuskuvio) jos näyttää hyvältä -> molemmilta puolilta yhdet samanpaksuiset shimmit pois, ja tilalle seuraavaksi paksummat jotta saadaan poskilaakereiden esijännitys sopivaksi.

Paja painoi prässillä uudet laakerit kiinni ja sinnehän ne jäi vanhat shimmitkin väliin.. Eli lähdetään siitä liikkeelle. Kai niitä voi silti lisätä myös ulkopuolelle jos tarve vaatii?

Korjausopas kertoo, että +0,015" (0,04mm) shimmilevy tuon esijännityksen saamiseksi, kehärattaan vastakkaiselle puolelle? "Add an additional 0,015 inch shim to opposite side of ring gear for bearing preload"

Hammasvälys näyttää olevan 0,12-0,20mm (ring gear backslash).Ostin keltaista akryylimaalia, niin pääsee hammaskosketustakin arpomaan.

Ensimmäinen kertaa jännittää aina

[Saimon]

No voihan vitura, ei onnistu etuperän remontti..

Vanhat shimmit murikan ja uusien poskilaakereiden välissä. Nyt koko murikka liikkuu pari milliä sivulta toiselle, vaikka laakeripukit on kiinni (60Nm). Tuommonen se kyllä taisi olla irroittaessakin..
Video: https://youtu.be/5ht4xFjMQ7c

--> Eli lisää shimmejä väliin, ulkopuolelle koska ei ole prässiä jolla laakerin saisi irti/takaisin. Mutta, eihän noita shimmejä voi ulkoupuolelle laittaa, kun ne ottaa laakerin rullakehään kiinni? Onko nämä sitten väärän kokoiset shimmilevyt vai miten?

Koska jos tuo pääsee liikkumaan noin, niin eikös laakereita pitäisi saada leveämmälle (lisäshimmit laakerin sisäpuolelle) tai laakereiden ulkokehää sisemmäs?

Kuva:

[JAMANT]

Shimmit on oikean kokoiset, ne on vaan väärällä puolen laakeria!!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Saimon

--> Eli lisää shimmejä väliin, ulkopuolelle koska ei ole prässiä jolla laakerin saisi irti/takaisin. Mutta, eihän noita shimmejä voi ulkoupuolelle laittaa, kun ne ottaa laakerin rullakehään kiinni? Onko nämä sitten väärän kokoiset shimmilevyt vai miten?

Juu, nuo kuulu murikan ja laakerin väliin. Aloin juuri pähkäillä, että mikähän shimmipaketti minulla oli aikanaan, kun niitä oli sopivia sekä ulkokehän ja banjon väliin laitettavia, että laakerikehän ja murikan väliin laitettavia.

..tai sitten muistan aivan väärin..

Koska jos tuo pääsee liikkumaan noin, niin eikös laakereita pitäisi saada leveämmälle (lisäshimmit laakerin sisäpuolelle) tai laakereiden ulkokehää sisemmäs?

Juuri näin.


Sitä kyllä ihmettelen, että miten voi olla alunperin niin kuluneet laakerit että murikka pääsee liikkumaan pari milliä? Vai onko joskus tehty jonkun toimesta peräremppa eikä olla osattu ollenkaan?

[Saimon]

No voi persiin suti..

Eli se sopiva shimmaus pitää tehdä ns. asennuslaakereilla ja oikeat sitten lopuksi paikalleen. Nyt ei puutu kuin ne asennuslaakerit :/ Mistähän ne löytäisi?

Lähteekö nuo uudet laakerit ehjänä irti?

Sopivan kokonais shimmauksen voinee mitata heittokellolla, mutta vas/oikea sijoittelu ja hammaskosketus taitaa olla mahdotonta pelkällä mittauksella?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Saimon

No voi persiin suti..

Eli se sopiva shimmaus pitää tehdä ns. asennuslaakereilla ja oikeat sitten lopuksi paikalleen. Nyt ei puutu kuin ne asennuslaakerit :/ Mistähän ne löytäisi?

Ne olisi vaikkapa lähes ehjät vanhat laakerit, tai sitten uudet mistä sisäkehä on hiottu hieman väljäksi.

Lähteekö nuo uudet laakerit ehjänä irti?

Ei, jollei ole sopivaa ulosvetäjää ja riittävästi malttia.

Sopivan kokonais shimmauksen voinee mitata heittokellolla, mutta vas/oikea sijoittelu ja hammaskosketus taitaa olla mahdotonta pelkällä mittauksella?

Hammasvälys heittokellolla, esijännitys aikalailla näppituntumalla sopivanpaksuisten shimmien kanssa. Oikea tapa olisi vähän levittää banjokoppaa esijännitysshimmejä varten.

Se vas. <-> oik. sijoittelu on käytännössä hammaskosketuksen/ hammasvälyksen tarkistusta, ja kun se on kohdallaan, niin sitten shimmeillä poskilaakereiden esijännitys kohdalleen.