"CiTyLäJä Lj70 > Kzj 70 facelift"

[Micco]

Ny olis uusi alusta asennettuna, hiukan koetteli hermoja hetkittäin ja teetti jonkun verran odottamatonta lisä hommaa erinäisistä syistä.

Mut siellä ne nyt kuitenkin alla ovat, jonkun verran jousitus herkistyi kuten oli toiveissakin sekä hiukan tuli matalemmaksi kuin ennen.

[Micco]

Syyläri tuli tänään vaihdettua kun vanhassa vuotoa alavesiletkun tietämillä, eikä millään lakannut. Nyt kun vaihdoin uuden, niin huomasin et vanhassa oli jonkun asteista halkeamaa alavesiletkun lähdössä, näki nyt vasta kun sai kunnolla pöydällä tutkittua.
Uusi on todennäköisesti joku kiinan kötöstys, mut sattu löytymään hyvästi alle parin sadan kotiin tuotuna ja vielä saksasta tuli niin ei tullu muita mahdollisia kuluja. Saa nähdä miten kestää.




Ylävesiletku tuli samalla uusittua, alemman kohdalla meni arvonta hiukan pieleen ja tuli otettua motonetin hyllystä liian pitkä, no pitänee käydä vaihtamassa lyhyempään ja vaihtaa joskus kun on vedet seuraavaksi koneesta pois.

[Micco]

Takasatulat tuli siirrettyä akselin etupuolelle, niin sai roimasti lisää sisäänjoustoja kun ei satula törmää enää runkoon.

[Micco]

Tänään oli katsastus päivä. Olihan se taas, koneelta piti käydä kattomassa sitä sun tätä ja silti oli kova epäilys et onko kaikki muutokset niinku pitäis ja onko ne aikoinaan merkitty oikein ym. pla pla pla.

Ensimmäinen ja suurin paha kaikista murheista taisi olla

TÄMÄ


Tarkka setä oli myös huolissaan tästä mun pesu/huoltoaukosta, et jos talvella ajelet niin kaikki kakka menee ja pilaa laturin, syylarin ym.. Kannattaisi ehdottomasti laittaa jotain aukon täytteeksi...joo laitan heti kun ei ole MITÄÄN muuta puuhaa enkä käy enää metsässä ajelemassa jossa saattaa paikoittain olla hyvinkin syvästi kaikkea mujua mikä tunkeutuu konehuoneeseen.


No joo sellaista tällä kertaa, leima kuitenkin heltisi.


On sitä hiukan tullut tehtyä jotain enemmän näkyvääkin kaikkien pikku näpräämisten lisäksi, ensimmäisen kylkikosketuksen jälkeen tein hiukan leveämmät helmaraudat, vaikka eihän tuollaisten päätehtävä ole kylkiä puilta suojata mut ompahan nyt jotain suojaa kuitenkin.


Takapuskuri ja tankin panssari alkaa pikkuhiljaa hahmottua.


Jatketaan taas kun joutaa, nyt pitää antaa entiselle käyttö läjälle hiukan huomiota et pääsis sillä jossain vaiheessa mettään rymyymään, niin ei mene tää ihan tärviölle siellä melskatessa.

[Hailux]

no kylläpä on teilläpäin ranttuja katsastusmiekkosia

[Micco]

Sattui muuten hyvän konttorin "tarkin" setä kohdalle, muiden kanssa homma sujuu muutamassa hetkessä.
Pakoputki on kuulemma mieletön paloturvallisuusriski kun tulee kotelon läpi vaikka onkin läpivientiputki jonka läpi itse pakoputki menee. Kävi sitä putkea pällistelemässä sit koko konttorin väki mm. sellaiset jotka on auton leimannut aiempina vuosina mukisematta, he ei sanoneet juuta eikä jaata asiaan

[Micco]

Pitkästä aikaa jotain tännekin, hiukan ollut tuskaa tämän kanssa kun alkoi käynti menemään huonoksi. Muutaman viikon ajan haeskelin ilmavuotoja ja suuttimetkin ehdin vaihtamaan kun oireet oli hiukan suutin vian kaltaiset.
Tässä muutama päivä aikaa kun taas aloin paneutumaan asiaan ja hääräsin konehuoneessa vasemman puolen pyöräkotelon kautta, niin silmiin osui et moottorin korvasta lohkonpuolelta puuttuu yks pultti ja sit totesin kolmen muun olevan reilu 10mm raollaan. No uus pultti ja kaikille kiristys, sit piti tietty oikea puoli tarkistaa samantien, siellä kaikki ok.
Sitten aloin käymään muitakin pultteja/muttereita läpi vasemmalta puolelta ja totesin et pumpun kiinnitys mutut olivat löysällä, eli ne joilla pumppu on kiinni jakopään kopassa. Joten vika huonoon käyntiin löytyi...ajoitus pielessä.
Muistan jossain vaiheessa koittaneeni muiden hommien ohessa noita pumpun kiinnitys muttereita et ovat kiinni, eli ovat löystyneet itekseen. Löystyminen saattaa johtua siit et pumppu ei ole peräpäästä kiinni lainkaan, koska pumpun vaihdon yhteydessä ei ole ilmeisesti vanha kiinnitys rauta ollut enää sopiva. Mut mikähän on moottorin korvan pultteja avannut sitä ei pysty sanomaan, joku tärinä ja värinä ehkä.
Ajoitusta hain jo kohdilleen nyt pitää hiukan kääntää takaisin myöhäisemmälle kun hiukan kuuluis kalkattavan, sit pumpun takapään kiinnitysrauta pitää modata sopivaksi, pumppumestarikin sanos et se takarauta pitää ehdottomasti olla muuten pumppu pääsee värisemään ja sen toiminta muuttuu ja sisällä olevien säätimien toiminta saattaa mennä sekaisin.
Muuten onkin huolettomia ja korjaus vapaita kilometrejä takana. Jotain pientä näpertelyä aina riittää, mm. ahdonalaisen syötön letkuun laitoin solenoidin niin saa hytistä kytkimellä ahdonalaisen syötön pois päältä ja päälle, turha sitä esim. maantiellä on pitää käytössä kun ilmankin menee kivasti ja vähemmällä kulutuksella, tarpeen tullen sit vaan kytkimestä lisähenkeä.