Ranget / Rangen omistajat tänne!

[pakkokakkonen]

Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..

Onko tässä jossain muuallakin tota kampikammion tuuletusjärjestelmää kun toi yks flame trappi? En haluais vielä uskoo että kone on entinen. On käyny laihalla pitkään ku päästöt on sen laatuset, eli syytä on tietysti epäillä.. Vaikuttaako öljyn laatu näissä huohotukseen ? laitoin ohuemmat ku 20w-50

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pakkokakkonen

Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..

Onko tässä jossain muuallakin tota kampikammion tuuletusjärjestelmää kun toi yks flame trappi? En haluais vielä uskoo että kone on entinen. On käyny laihalla pitkään ku päästöt on sen laatuset, eli syytä on tietysti epäillä.. Vaikuttaako öljyn laatu näissä huohotukseen ? laitoin ohuemmat ku 20w-50

Kuulostaa kyllä siltä että moottori on entinen, tai ainakin remontin tarpeessa. Männänrengas poikki tai ehkä kansipahvi palanut? Puristusmittaus ja ohivuotomittaus kertoo missä suunnalla vika tarkemmin on? Ja jos oikeasti on laihalla käynyt niin mäntä voipi olla sulanut. Mutta vaatis tosiaan sen että kuormitettunakin kävis laihalla, einä vaan tyhjäkäyntitestissä.

Tuosta triggeripyörästä olisin murheellinen ainoastaan siitä pyörän ja anturin välissä pyörivästä muhjusta, että kuinka paljon se hieroo ja hioo ja kuinka kauan sitä kestää? Mulla ei ole moottorin etupuolella ollut ikinä mitään suojaa edes ohjausvarrelle eikä ole mitään vahinkoa tullut esim öljynsuodattimelle joka kuitenkin on vielä herkemmässä paikassa. Tietty sellainen satunnainen keppi voi tunkeutua mistä vaan välistä..

[pakkokakkonen]

Sitä reikää männässsä vähä epäilenkin, mutta ajossa toimii ok. Tänään puristuspainemittausta ni selvii enemmän. Luulis että pytty olis pimeenä jos niin pahasti puristusta häviää mut tulpat on olleet hyvät ellei nyt selvii muuta.

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Tuosta triggeripyörästä olisin murheellinen ainoastaan siitä pyörän ja anturin välissä pyörivästä muhjusta, että kuinka paljon se hieroo ja hioo ja kuinka kauan sitä kestää? Mulla ei ole moottorin etupuolella ollut ikinä mitään suojaa edes ohjausvarrelle eikä ole mitään vahinkoa tullut esim öljynsuodattimelle joka kuitenkin on vielä herkemmässä paikassa. Tietty sellainen satunnainen keppi voi tunkeutua mistä vaan välistä..

Kai mä sit lopetan turhan huolissaan olemisen, kun isot pojatkin sanoo että kyllä se toimii.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Kai mä sit lopetan turhan huolissaan olemisen, kun isot pojatkin sanoo että kyllä se toimii.

Ainoa toimiva ratkaisu roverin koneeseen on strombergit, kyllähän se on selvää

Serpentiinihihnattomissa koneissa ei kuitenkaan pääse jakajasta eroon, kun öljypumppua pitää jollain pyörittää, niin kait se sama sieltä olis kierrostieto ottaa. Alipaine- ja keskipakoennakot pois, niin saa ihan itse säätää? Ja jättää ne vielä sellaiseen asentoon että kone käy ihan jakajan kanssa, niin jää varasytytys.. Tosin tästä ei ole iloa jos yksi ja sama purkki ohjaa myös ruiskua.
Suorasytkä tuollaisella varajärjestelmällä ja strombergit olis se äärimmilleen viety roverin kuningasmoottori jota itselle olen haaveillut

Mutta jos tuota triggeripyörää vielä pohtii, niin kuinka paljon se rako saa kasvaa ja kuinka paljon anturista voi kulua pois ennen kuin hajoaa? Sen triggeripyöränhän voisi muovilla täyttää niin ettei ole hampaita, jos ihan äärimmäisen hyvän haluaa..

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ainoa toimiva ratkaisu roverin koneeseen on strombergit, kyllähän se on selvää

Ei tuu minun autoihin jälkiasennuskaasareita. Mielummin lopetan offaamisen.

Nykyisessä testikoneessa on kans jakaja paikallaan pyörittämässä ö-pumppua. Toki siitä vois vielä tehdä version jossa se jakajan kansi on pois ja tilalla on väin 'nysä'. Noh, ens versiossa sit. Ja sama boksi ohjaa syttyä ja ruiskua, mutta toisaalta boksin syttyohjaus tapahtuu +5V signaalilla joten sieltä luultavasti ei mitään hajoa.

En ole mitannut paljonko rako saa kasvaa. Tuo olisi tietysti yksi että muovittaisi triggeripyörän niin ei keräisi paskaa niihin rakosiin. Tiedä sitten paljonko virranjakajassa on välystä häiritsemässä toimintaa jos sinne pyörän laittaisi. Ei välttämättä paljoakaan että haittaisi.

Noh, tutkitaan lisää jos/kun tulee ajankohtaiseksi.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Tiedä sitten paljonko virranjakajassa on välystä häiritsemässä toimintaa jos sinne pyörän laittaisi. Ei välttämättä paljoakaan että haittaisi.

Tarviiko laittaa jotain, eikö alkuperäinen kärjettömän elektroniikka kelpaa?
Ja jos sitä voi käyttää, voiko alkuperäisen signaalivahvistusboksin jättää pois ja vastaavasti voiko sen jättää käyttöön?
Megasquirtin saa varmaan helposti toimimaan myös niin että jakaja hoitaa alipaine- ja keskipakoennakot ja itse "ruisku" sitten suorasytkän ohjauksen?

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Tarviiko laittaa jotain, eikö alkuperäinen kärjettömän elektroniikka kelpaa?
Ja jos sitä voi käyttää, voiko alkuperäisen signaalivahvistusboksin jättää pois ja vastaavasti voiko sen jättää käyttöön?
Megasquirtin saa varmaan helposti toimimaan myös niin että jakaja hoitaa alipaine- ja keskipakoennakot ja itse "ruisku" sitten suorasytkän ohjauksen?

Jos hukkakipinän laittaa niin laittaa sit samalla ennakot säätymään megasquirtin kautta. Ei tartte sit mekaanisen jakajan kanssa tapella. Kaikki hoituu näppärästi ja siististi läppärillä ohjaamon puolelta.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja pakkokakkonen

Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..

Samat oireet ko eräässä Rangessa jossa paloi yksi mäntä puhki.

-Paavo

[Paavo]

Suomen Kuvalehden ammattikuvaajan ottama kuva:



Osana vapepa-aiheista juttua: http://suomenkuvalehti.fi/jutut/koti...9-11859b9b-999

Edit: näköjään vähän reilun kokoinen tuo kuva, haittaako?

[RR82]

Hyvä kuva, mut omaan silmään on liian pistävät nuo etu parkki/vilkku hommelit. alkuperäiset olis komeemmat... (vain oma mielipide) . Onkos tuo valopaneeli irroitettavaa mallia? johon pistoke on ikkunan etulaidas apparinpuolel? onko jokaiselle valolle oma kytkin? vai yhdellä kaikki palamaan kytkin?

[maddis]

Itse rakensin tämmöiset, kun alkuperäiset oli hajonneet. Nämä on kestäneet rikkoontumatta. Defen osista tottakai.

[RR82]

Nuo on varmana käytännölliset ja halvat jos särkyypi. mut itsellä omassa pääkopassa on vain ainoat oikeat vilkku/parkki yhdistelmät rangen omat.... muut saa laittaa mitkä haluaavat... eivät nuo maddiksen niin pahasti pistä silmiin, mut jotain puuttuupi omasta mielestä

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Hyvä kuva, mut omaan silmään on liian pistävät nuo etu parkki/vilkku hommelit. alkuperäiset olis komeemmat... (vain oma mielipide) . Onkos tuo valopaneeli irroitettavaa mallia? johon pistoke on ikkunan etulaidas apparinpuolel? onko jokaiselle valolle oma kytkin? vai yhdellä kaikki palamaan kytkin?

Oon ainakin itse ajatellut että tämä range olis enempi go kuin show, joten ulkonäköasiat ei kamalasti itseä kiinnosta, riittää että toimii ja kelpaa katsastusmiehelle. Muut saa olla mitä mieltä tykkää, ja toki jokainen tekee omastaan sellaisen kuin haluaa.

On vaan vähän edullisempi uusia nuo peräkärryn valot kuin rangen omat, en vissiin osaa ajaa kun niitä rangelaisia piti vaihtaa useampi pari, enempi apparin puolelle. Nämä parin euron valot on pehmeämpää muovia ja pienempinä paremmassa suojassa, näitä ei oo montaa hajonnut.

Valot on kasattu kattotelineeksi, perinteisellä 7-napaisella peräkärrytöpselillä plussat, ja yhdellä olikohan 25mm2 kaapelilla miinukset erikseen.

Valoille on muutama kytkin:
- puolet etuvaloista (48W pyöreä ledi kapeahkolla kuviolla + 36W ledibar leveällä kuviolla)
- toinen puoli etuvaloista (samanlaiset valot tässäkin)
- etukulmat ja olikohan sivullekin jotkut pikkutuikut, ledejä kuitenkin leveällä kuviolla
- sivuvalot (2x 36W ledibar leveälllä kuviolla)
- takavalot (4x joitain himmeitä ledejä, olisko 18 tai 27, leveällä kuviolla nämäkin)
- vilkku (etsintähommissa ihmisten ilmoilla päällä, metässähän tätä ei tartte)

Kattovalot on lisäksi "maastopääkytkimen" takana, eli jos ei jaksa joka kerta napsutella montaa kytkintä niin liipaisee "maastopääkytkimestä" kaikki päälle tai pois kerralla (jos ei tartte tasauspyörästön lukkoja, muuta tuon "maastopääkytkimen" takana ei tainnut ollakaan).

Vielä jos jaksais nappuoloida kytkimiä lisää niin vasen ja oikea sivu vois olla erikseen, maastossahan tällä ei ole väliä mutta etsintähommissa on usein tilanne että toiselle kyljelle pitäisi saada valoa, ja toiselle ei (esim. yöaikaan tulee turhaan ammuttua valosaastetta talojen ikkunoista sisään).

Nykyinen laturi ja nykyinen valoteho on silleesti mukavasti balanssissa, että kaikki valot saa olla päällä, ja tyhjäkäynnilläkin laturi jaksaa pitää jännitteet yli 13V, muistaakseni sai olla ajovaloa ja puhallintakin päällä, eli tartte virran riittävyyttä ajatella yhtään kun valoja tarttee, enempi tulee tarpeettomat sammuteltua sen takia ettei häikäise turhaan muita.

Ja kun lopuista ksenoneista pääsi eroon niin VHF toimii valojen kanssa yhtä aikaa. Ksenoneiden kanssa VHF:n sai kääntää pois päältä, vieläkin närästää tämä vika.

-Paavo

[RR82]

Kyllä minä kohta tuon omani paaliin tungen, kyllä hampaita sai taas kiristellä ku eilen toimi auto moitteetta ja tänään kun olisin siirtänyt sitä niin eipäs halunnutkaan käyntiin lähteä. prkl... hörähteli vain mut käyntiin ei lähtenyt, ja taisin vielä samassa vitutuksessa startin hajottaa... kertokaapas viisammat mikä tuli yhdessä yössä toho rankkuu??? vuosi sitten vaihdoin kaikki sytkäosat ymym... ei vaan käy järkeen että yhdessä yössä rankku päättää siirtyä talvilomille eikä halua lähteä ennen ensi kesää...

[maddis]

En nyt muista/tiedä oliko ruisku vai kaasari. Jos ruisku niin kannattaa tarkistaa että bensapumppu toimii. Etekee juurikin noin että hörähtelee, muttei lähde käyntiin. Tai sitten voi olla ettei edes hörähtelekään, mutta mielestäni itsellä oireili noin.