Ranget / Rangen omistajat tänne!

[Paavo]

Moi,

sit ku jää niin taitaa olla aika syvällä ja tiukassa

Väkisinhän se jää välillä jumiin, mutta mun mielestä vedot on paljon kevyempiä ku suorilla akseleilla. Monesti sellasesta muutaman sentin (halkaisija tyvestä) männyntarrista vinssattu, toki välillä pitää "tolpata" sitä puuta miesvoimin mutta sievästi kun ottaa niin aika hyvin tulee.

Sähkövinssi, hyvät välitykset ja automaatti niin pystyy tosi tarkasti auttamaan renkailla, ja varmaan täydet lukot ja ne renkaatkin auttaa.

Toki mun ajotyylissä on yleensä aika rauhallinen ja joskus jopa harkitsevainen, eli ei tule monestikaan hulluna kaivatettua kun auton menemiset ja jumiin jäämiset osaa arvioida aika hyvin. Ja niin monta kertaa on tullut nähtyä se että kun viimeiseen saakka joku yrittää niin tulee vaan ankara vinssaus sitten. Keskimäärin huomattavasti nopeempaa kun ottaa sen koukun käyttöön melko heti kun selvästi tuntuu sille että ei tää tästä ajamalla mene. Ja yleensä kun tulee ajeltua apparin kanssa (tai apparina) niin kynnys vinssin käytölle on pieni.

> kuraa/paskaa siihen pyörään lentää. Anturi on kuitenkin puolenmillin päässä pyörästä

Ei anturi ei kestä kosteutta vai ei kestä mekaanisesti? Missä ne suorasytkällä varustettujen offiautojen hallit sitten on jos ei kampuran päässä?

Tässä pari fotoa eiliseltä, kotin saada kampuran pään hihnapyörät kuvaan mutta oli vähän hankalaa, kohtuu hyvin piilossa mun autossa.

Näkyypähän samalla sen etusuojan rakennetta vähän jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. Vähän turhan painava vaan, mutta kestää paukuttaa.







Ekassa kuvassa näkyy osin panhardin rungon pään tuen antautuminenkin, kuvia ottaessa en vielä tiennyt viasta muuta kuin että ratissa oli klappia vähän normaalia enemmän. Suunnittelin uuden simpukan ostamista taas, mutta niitä src-autoja hinaillessa edestä alkoi kuulumaan kolinaa, erottui helposti kun alusta on muuten tosi hiljainen. Sivuäänien syytä piti alkaa etsimään kesken päivän kun ratti oli suoraan ajellessa yhtäkkiä puoli kierrosta pielessä... Vika löytyi nopeasti kun pyörittelin rattia edestakas ja Kimmo kurkki samalla keulan alle.

Pari

-Paavo

[RR82]

Samanlainen ajotyyli sitä itselläkin on, jos auto pysähtyy pehmeessä eikä liiku eteen ja taakse niin kyllä silloin jompaankumpaan suuntaan nypätään, ihan turhaa siinä huuatetaan renkaat pyörien sitä autoa enempi jumiin ja syvempää uraa seuraaville tulijoille siitä.. tuollaisella tavalla ei saa kuin reitit ihan surkean huonoon kuntoon jolloin ei hirveästi tälläiseen maastoon kiinnosta enää lähteä ajelemaan jos ei ole vierestä mahdollista tehdä uutta reitistöä.

Minkäslainen homma on tutkia kun apparin sähkölasin nostaja lakkasi toimimasta? toimi ennen mut ei enää, minkälaisella arvailulla lähden vikaa selvittelemään? sähkölasin kytkimen vaihtoa eka aattelin kokeilla mut jos ei auta niin käykö miten vanhemmasta rangesta tuo lasinnostajan moottori uudempaan rangeen ja onko kuinka vittumainen vaihtaa se moottori?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Samanlainen ajotyyli sitä itselläkin on, jos auto pysähtyy pehmeessä eikä liiku eteen ja taakse niin kyllä silloin jompaankumpaan suuntaan nypätään, ihan turhaa siinä huuatetaan renkaat pyörien sitä autoa enempi jumiin ja syvempää uraa seuraaville tulijoille siitä.. tuollaisella tavalla ei saa kuin reitit ihan surkean huonoon kuntoon jolloin ei hirveästi tälläiseen maastoon kiinnosta enää lähteä ajelemaan jos ei ole vierestä mahdollista tehdä uutta reitistöä.

Niinpä...joskus vähän ihmetyttää safareilla, että isorenkaiset menee keulilla ja "varmistaa" syvät urat pienempipyöräisille ja sittten tuskaillaan kun letka seisoo kun vinssaillaan....toisinpäin olis järkevämpi

[pakkokakkonen]

Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..

Onko tässä jossain muuallakin tota kampikammion tuuletusjärjestelmää kun toi yks flame trappi? En haluais vielä uskoo että kone on entinen. On käyny laihalla pitkään ku päästöt on sen laatuset, eli syytä on tietysti epäillä.. Vaikuttaako öljyn laatu näissä huohotukseen ? laitoin ohuemmat ku 20w-50

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pakkokakkonen

Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..

Onko tässä jossain muuallakin tota kampikammion tuuletusjärjestelmää kun toi yks flame trappi? En haluais vielä uskoo että kone on entinen. On käyny laihalla pitkään ku päästöt on sen laatuset, eli syytä on tietysti epäillä.. Vaikuttaako öljyn laatu näissä huohotukseen ? laitoin ohuemmat ku 20w-50

Kuulostaa kyllä siltä että moottori on entinen, tai ainakin remontin tarpeessa. Männänrengas poikki tai ehkä kansipahvi palanut? Puristusmittaus ja ohivuotomittaus kertoo missä suunnalla vika tarkemmin on? Ja jos oikeasti on laihalla käynyt niin mäntä voipi olla sulanut. Mutta vaatis tosiaan sen että kuormitettunakin kävis laihalla, einä vaan tyhjäkäyntitestissä.

Tuosta triggeripyörästä olisin murheellinen ainoastaan siitä pyörän ja anturin välissä pyörivästä muhjusta, että kuinka paljon se hieroo ja hioo ja kuinka kauan sitä kestää? Mulla ei ole moottorin etupuolella ollut ikinä mitään suojaa edes ohjausvarrelle eikä ole mitään vahinkoa tullut esim öljynsuodattimelle joka kuitenkin on vielä herkemmässä paikassa. Tietty sellainen satunnainen keppi voi tunkeutua mistä vaan välistä..

[pakkokakkonen]

Sitä reikää männässsä vähä epäilenkin, mutta ajossa toimii ok. Tänään puristuspainemittausta ni selvii enemmän. Luulis että pytty olis pimeenä jos niin pahasti puristusta häviää mut tulpat on olleet hyvät ellei nyt selvii muuta.

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Tuosta triggeripyörästä olisin murheellinen ainoastaan siitä pyörän ja anturin välissä pyörivästä muhjusta, että kuinka paljon se hieroo ja hioo ja kuinka kauan sitä kestää? Mulla ei ole moottorin etupuolella ollut ikinä mitään suojaa edes ohjausvarrelle eikä ole mitään vahinkoa tullut esim öljynsuodattimelle joka kuitenkin on vielä herkemmässä paikassa. Tietty sellainen satunnainen keppi voi tunkeutua mistä vaan välistä..

Kai mä sit lopetan turhan huolissaan olemisen, kun isot pojatkin sanoo että kyllä se toimii.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja maddis

Kai mä sit lopetan turhan huolissaan olemisen, kun isot pojatkin sanoo että kyllä se toimii.

Ainoa toimiva ratkaisu roverin koneeseen on strombergit, kyllähän se on selvää

Serpentiinihihnattomissa koneissa ei kuitenkaan pääse jakajasta eroon, kun öljypumppua pitää jollain pyörittää, niin kait se sama sieltä olis kierrostieto ottaa. Alipaine- ja keskipakoennakot pois, niin saa ihan itse säätää? Ja jättää ne vielä sellaiseen asentoon että kone käy ihan jakajan kanssa, niin jää varasytytys.. Tosin tästä ei ole iloa jos yksi ja sama purkki ohjaa myös ruiskua.
Suorasytkä tuollaisella varajärjestelmällä ja strombergit olis se äärimmilleen viety roverin kuningasmoottori jota itselle olen haaveillut

Mutta jos tuota triggeripyörää vielä pohtii, niin kuinka paljon se rako saa kasvaa ja kuinka paljon anturista voi kulua pois ennen kuin hajoaa? Sen triggeripyöränhän voisi muovilla täyttää niin ettei ole hampaita, jos ihan äärimmäisen hyvän haluaa..

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja pakkokakkonen

Auttakaas vähä. Mikä on kun 3.5efi huohottaa aivan älyttömästi. Alkoi tosi nopeesti, nyt ei uskalla ees ajaa kun öljytikusta puskee öljyä pakosarjalle. Flame trap puhdistettu ja kurkkasin kaasuläppäkoteloonkin ja avasin se huohottimen reiän, joka oli tietysti tukossa kaikesta öljypaskasta. Huohottaa silti ja ihan törkeesti. Jos avaa öljyntäyttökorkin ni puhaltaa ku traktori..

Samat oireet ko eräässä Rangessa jossa paloi yksi mäntä puhki.

-Paavo

[Paavo]

Suomen Kuvalehden ammattikuvaajan ottama kuva:



Osana vapepa-aiheista juttua: http://suomenkuvalehti.fi/jutut/koti...9-11859b9b-999

Edit: näköjään vähän reilun kokoinen tuo kuva, haittaako?

[RR82]

Hyvä kuva, mut omaan silmään on liian pistävät nuo etu parkki/vilkku hommelit. alkuperäiset olis komeemmat... (vain oma mielipide) . Onkos tuo valopaneeli irroitettavaa mallia? johon pistoke on ikkunan etulaidas apparinpuolel? onko jokaiselle valolle oma kytkin? vai yhdellä kaikki palamaan kytkin?

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Minkäslainen homma on tutkia kun apparin sähkölasin nostaja lakkasi toimimasta? toimi ennen mut ei enää, minkälaisella arvailulla lähden vikaa selvittelemään? sähkölasin kytkimen vaihtoa eka aattelin kokeilla mut jos ei auta niin käykö miten vanhemmasta rangesta tuo lasinnostajan moottori uudempaan rangeen ja onko kuinka vittumainen vaihtaa se moottori?

Itse omasta Rangesta sähkölasin korjasin. Moottori oli mennyt mykäksi. Vaindoin purkuosasta ja taas mentiin. Toki mittasin ekana, että sähköä tulee moottorille asti. Jos ei vaihtomoottoria ole niin sitten vaan nykyisen moottorin putsaus/voitelu.

[maddis]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Ei anturi ei kestä kosteutta vai ei kestä mekaanisesti? Missä ne suorasytkällä varustettujen offiautojen hallit sitten on jos ei kampuran päässä?

No sitähän tässä olen koettanut kyselläkin, että mihin tyypit on niitä antureita laitelleet. Itse olen edelleen sitä mieltä, että tuo kampiakselin pää on hieman arkapaikka, vaikka kyllä itsellänikin aika 'tukossa' tuo keula on.

Anturi varmasti kestää kosteutta mutta lähinnä mekaniikka siinä mietityttää. Ei huvittais jossain suonkolossa alkaa remppaan anturia parempaan paikkaan.

Tietysti jos sen anturin saa tuonne yläpuolelle/suht ylös tuota pyörää niin paremmin siellä on suojassa. Nykyään omassa katuautossa se on aikalailla edestä katsoen alaoikealla.