Ongelmana vetonivelet

[ajelija]

Kuin väännät takas alas... Kyllähän ne jyrkemmässä kulmassa väkisinkin rasittuu enemmän. Onhan toki mahdollista muokata runkoa alemmas akselin kohdalta. Helpoimmalla pääset kun vaihdat suosiolla uudet vetonivelet.

[tokko]

Ok. Näyttävät olevan vaan aika hinnoissaan niin sillä kyselen. Tarkotus kun olis saada 33:set renkaat alle. Jännä juttu tuo naputus kun ei mitään aikaisemmi kuulunut. Mieleen tuli nyt ettävä voisko olla vaan rasvat kadonnu. Täytyy alkaa tutkiin tarkemmin. Toivotataan parasta ja pelätään paskaa.

[tepa250d]

minkäs takia ne täytyy kääntää tappiin

[tokko]

Edellisessä oli maininta 33 renkaist, mutta tais tulla viestit aikalailla samaan aikaan.

[Viipo]

Hyvin ymmärrettävää, et -04 autoa ei huvita ruveta rälläkällä pienimään, mut entäs jos sinne laittas riittävästi korinkorotusta? laki antaa myöten 77mm asti nostaa koppaa rungolta. Lähinnä voisin väittää, et ajo-ominaisuudet muuttuu vähemmän miellyttäviksi jos joutuu kirraamaan sauvat ääriasentoon.
Korin korotus toki vaatii melkoisesti askartelua, mut ei oo mikään peruuttamaton muutos ja ajo-ominaisuudet säilys jollakin tasolla.

[PunisherFIN]

vääntösauvojen kirraaminen korotuskonstina on ihan tyhjä arpa, ellet halua siitä autosta ihan täyspaskaa ajettavaa ja muutenki epämäärästä. kohta joku älähtää ettei vaikuta, mutta paskapuhetta. jos jousitusta jäykistää, niin aivan varmasti se vaikuttaa negatiivisesti ajotuntumaan ja kuuluu sarjaan offroad legendoja, jos joku väittää muuta

[tokko]

En nyt kyllä kysynyt ajettavuudesta mitään vaan vetonivelistä. Toki tiedän vaikutukset ajettavuuteen, mutta eikös ole pääasia että jokainen itse pärjää oman kulkineensa kanssa vaikka sitten etupää jäykkänäkin. :-P

[Qtio]

Siinä ex-mitsu 37x12.5x17 kumeilla. Vääntösauvat kirrattu tappiin, 50mm korin korotus ja reilusti rälläkkää Mutta mahtui siis pyörimään raapimatta, eikä murrokset naputtanut.

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja tokko

En nyt kyllä kysynyt ajettavuudesta mitään vaan vetonivelistä. Toki tiedän vaikutukset ajettavuuteen, mutta eikös ole pääasia että jokainen itse pärjää oman kulkineensa kanssa vaikka sitten etupää jäykkänäkin. :-P

meitä on tuolla maanteilla töikseen ajaviakin

kaikki rakentelu on oikiasti hyvästä, mutta järki päähän mitä paskaa maantiekäyttöön tupataan, ikävä kyllä valtaosa ei siinä innossaan tule ajatelleeksi sitä neronleimauksen seurausta, kun homma ei sitten menekään niinkun ajateltiin.. kannattaa hiukan miettiä, sitten kysellä paristakin eri lähteestä ja sitten viellä kerran miettiä, ennen kun tekee höperyyksiä.. sie et välttämättä saa täysin pilattua jotakin palleron ajopuolta sauvoja kirraamalla, mutta hyvin todennäkösesti se alusta ei enää pelaa sillai kun autoinssi on tehtaan suunnittelupöydällä sen laskenu ja jossakin ääritilanteessa voi sitten iskee hiukan paniikkia, kun homma lähteekin lapasesta, ainakin se on aivan reki ajjaa mettässä kun ei jousta ennää normaalisti. ennemmin lievä korin korotus ja kirraus maltilla, vaikka se korin nosto vaikuttaakin auton painopisteeseen negatiivisesti, mutta se painavampi osa eli kone ja laatikko jää edelleenkin rungolle. kahelta puolelta ongelmaa härkkimällä saa yleensä paremman lopputuloksen kun yheltä kantilta överiksi vetämällä. mietipä hetki erilaista ratkasun mahollisuutta tuohon ongelmaan