Juminut kone pyörimään

[BJ-40/76]

Siis luin taannoin topiikin, mutta vedetään nyt yhteen: siis oliko minkä ikäinen kone, ja oliko kone makeavesijäähdytetty?
Jos perinteinen raakavesijäähdytteinen, niin voi kestää vaikka 35 vuotta.... (Nostin äsken vm. 80 flipperistä pois alkuperäisen, raakavesijäähdytteisen koneen)
Toki tuo lienee lähellä ennätystä merikäytössä tuon litratehon koneissa?
Siis jos makeavesijäähdytetyssä (siis koneessa glygolit) koneesta pullahtaa lohkosta proppu, niin silloin joko jäähdytinneste on ollut melkein vettä, taikka sen lisäksi edellistalvena? lämmönvaihdin on alkanut vuotamaan molempiin suuntiin, siis glygolit on lantattu vedeksi...
Ja tuo "merikoneen" korvaaminen jollain auton moottorilla ei ole aivan helppoa:
Vaatii käytännössä aina tuon makeavesijäähdytyksen.
Ja nuo merikoneet (tietysti riippuu veneestä) on "optimoitu" merikäyttöön, siis nokka-akseli, ja mahdollisesti muutkin komponentit....
Siis esim. chevy sb 307 cid 225 hv "täysikaasukierrokset" pitäisi olla noin 4200 rpm. ja tämä "maailman huonoimmilla" pakosarjoilla, ja virranjakaja ilman alipainetietoa...
Siis pitää pitää huolta, että vene lähtee liukuun, sillä jos potkurissa liikaa pitoa/nousua, niin kone, minkä pitäs riittää 40-50 solmun nopeuksiin, voi jäädä alle 20 solmuun.

[Viipo]

Ei oo muuten itellä tullu vielä vastaan yhtään 80-luvun settiä, mikä olis ollu lämmönvaihtimella. Kaikki ollee noi kasikoneelliset "pentat" ihan vesijäähytteisiä. Yks makeavetinen 351 windsori vielä pelastettiin mustangin keulille (Penta 240A 240hv) ja oli ihan ok.
Toinen oli merivettä jäähykkeenä nielly "mercury marine" 010-lohkonen chevy 350. Erikoisuutena, et pyöri alunperin "vikasuuntaan".
Eli jakopään rojut vaihtoon ja uudelleen nippuun: vesitilaan menevät pitkät kannenpultit roppasi läpi momenttiin vetäessä. Tilalle laitettiin sit 12-milliset 12.9 pultit, joilla saatiin kannet jotenki pysymään kiinni lohkossa.
Kyllähän se pelas autokäytössä melkein yhen kesän, ennenku sylinterin putket muuttu kananmunan muotosiksi ja seinämiin tuli halkeamia :/

Että tuota: venemoottoria kunnostaessa kannattaa vähän tutkia, paljonko siellä on sisällä paskaa, syöpymiä ym. ennenku sitä lohkoa rupeaa pitkällä rahalla koneistamaan ym.
Tiivisteet ja laakerit on halpoja, mut jos meinaatte hiotuttaa kampiakselia tai porata sylintereitä, niin tutkikaa lohkon kunto vesitilasta.

[kaistapää]

Raakavesi jäähdytteinen on tämä kyseinen yksilö.ilmeisesti on vedestä nostaessa jäänyt järjestelmä tyhjentämättä/glykolilla huuhtelematta.koneen kunnosta ei siis ole muuta hajua kuin että toimivana jäi seisomaan ja kaikki tuhot mitä on ovat ilmestyneen kuivilla ollessa.huomenna vasta saadaan kone kammettua ylös ja katotaan sit mitä tarvii uusia.