TOYOTA 2.4D/TD 2L(-II)/2L-T(II) moottoreista keskustelua.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Kellään tietoo onko toyota cressida ssa sama moottori ku Lj70 eli 2.4L-T

Perusmoottori sama mutta pieniä eroja lisähärpättimissä, en muista ulkoa kaikkea mutta ainakin erilainen öljypohja, öljynsuodattimen jalka ja cressidassa on alunperin ns. kaasuläpällinen imusarja.

[VW Taro]

Eli ei sovi vissiin sit heittämällä vaan paikalle? Saisko sen leimaan kummiski onks tietoo?

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Eli ei sovi vissiin sit heittämällä vaan paikalle? Saisko sen leimaan kummiski onks tietoo?

uskon että käy otat vain omasta koneesta koneen tukikumit millä moottori pultataan runkoon kiinni ja sekä moottorin takapäähän lohkoon asennat sellaiset lisä tuenta palat jotka kuuluu siihen sun vaihdelaatikkon kiinnitykseen. Suodatin jalan voi vaihtaa muutamalla ruuvilla vain kiinni ja samoten öljypohjan mutta öljypohjaa vaihtaessa joudut tod näköisesti vaihtamaan sen öljyn imuputken myös sinne helppo homma imusarja käy varmasti jos haluat oman koneen imusarjan siihen.. ainoastaan pakosarjassa voi olla että jonkun laipan kiinnitys ei käy että voi joutua porailemaan ja tekemään kierteen mutta tuskin. Samat lohkot kun on niin niihin käy periaatteessa kaikki osat keskenään ainoa isompi ero vaparin ja turbon lohkossa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Eli ei sovi vissiin sit heittämällä vaan paikalle? Saisko sen leimaan kummiski onks tietoo?

Saa leimaan,joku lappu siitä vaihdokki koneesta et inssiki tajuaa et ei oo junan veturista se kone. Öljy pohjan joutuu vaihtaa ln110 hiluksista,sit kaasuläppä on knsaa jonka voi tosin veivata helvetin kuuseen niinku ne alipaine hässäkät ja tyhjäkäynniin korotus pömpelit kun eivät vanhemmiten kuitenkaan toimi. Ilman putsarikotelo on eri joten sekin hiluksista,en tiijä kuinka mahtuu Taron konehuoneeseen ku siellä on tavarat muutenki eripaikoissa ku Diesel hiluksisssa. Sit kytkinkoppa hiluksista,kytkin saattaa olla sama mut lienee viisainta vaihtaa uusi samalla,Cressidassa on 220mm kytkin joten hiasesta tai hiluksista kytkinlevy ja asetelma. Ohjaus tehostimen pumppu on eri Resiinassa ja Hiluksissa joten parhautta olis asentaa Hiluksin pumppu jalkoineen letkuineen,laturi on myös eri resiinassa ja hiluksissa ja johdotuksen kanssa voi olla hieman tuskaa. Syylari on myös eri eli vaihtoon,moottorin korvakot on eri joten joutuu hitsaileen sopivaksi. Kytkimen työsylinteri on eri puolella joten putket uusiksi ja sylinteri myös. nää nyt äkkiseltään ulkomuistista..Nii oletan et sun Taros on bensa koneinen,sit se on toivottavasti vanhempi kuin -92 koska uudempiin ei saa laittaa vanhempaa konetta.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Eli ei sovi vissiin sit heittämällä vaan paikalle? Saisko sen leimaan kummiski onks tietoo?

Pitää olla aika guru se katsuri että erottaisi mikä versio koneesta on, varsinkin jos vaihtaa nuo mainitut oheisosat läjästä. Eli kone vaihtoon ja ihan vaan normi vuosikatsastus, perusmoottori on sama ja päästönormit ei vielä kosketa.

[VW Taro]

Cressidan moottori olisi siis tulossa toyota lj70 ja lj:n vuosimalli on 90 pyöreelamppuinen. Paikalla ei ole mitään moottoria tälllähetkellä eikä ole mulla olemassakaan sitä moottoria mikä siinä on ollut joskus.

[Viipo]

No, sitten vaan ensin ehjä kone moottoripukkiin ja kyselemään, oisko jollain tojotaharrastajalla jääny LJ:n antautunutta moottoria nurkkiin vielä lojumaan. Noita isoilla ahtopaineilla ja suurilla syötöillä särettyjä 2L-T moottoreita on kuitenkin PALJON, eikä ne kaikki varmaan oo päätyneet paaliin asti...

[BJ-40/76]

Jos tuo "resiina" on 80 luvun alkupuolelta, niin jo LN 65 Hiluksiin "tuli sukupolvi" ongelmia....
Katsastuksesta en uskalla sanoa mittään, mutta aikamoni käytännön juttu ei sopinut...

siis "taannoin yritin / ja seurasin"....

[pahtis]

Nyt on Ekassa Aloitus viestissä liitteenä kuvat josta näkee erot päällisin puolin. Tattista.