Grand Vitara Diesel kokemuksia?

[Rak]

Isäukolla ja yhellä kyläläisellä psa:n dieselillä(rhz) olevat viturat.
Molemmissa samankaltaisia vikoja, molemmat herjaa muutaman kerran vuoteen kaasupolkimen asentoanturia, toiseen se on tilauksessa tällä hetkellä.
Kilometrejä 200+ tkm ja 300+ tkm

Lisäksi kumpaankin on vaihdettu korkeapaineensäätimet pumppuun käyntiongelmien takia ja Isän auto keksinyt alkaa nyt starttauttamaan pitkään, vaatii kuulemma pahimmillaan melkoista pyörittämistä.
Tätä vikaa ei vielä ole selvitetty.

Mutta muuten ihan ok, maksimipainoista traileria kiskoessa kulutus tais asettua johonkin yhdentoistalitran kieppeille, matkaa tuli jotain 400+ km

Onhan noita moottoreita toki paljon käytössä muualla että en sitten tiedä onko kaikissa samat ongelmat vai mitenkä.

[TeaM-PKR]

Kiitos infoista! Kovin vähän tuntuu olevan kokemuksia porukalla olevan näistä kipoista. On kuitenkin syntynyt vaikutelma että omiin tarpeisiin ihan potentiaalinen kiulu. Oliko kaikki vm.2000+ motit common raileja? Ja muuttuiko -05 korimalli vähän pidemmäksi?

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Isäukolla ja yhellä kyläläisellä psa:n dieselillä(rhz) olevat viturat.
Molemmissa samankaltaisia vikoja, molemmat herjaa muutaman kerran vuoteen kaasupolkimen asentoanturia, toiseen se on tilauksessa tällä hetkellä.
Kilometrejä 200+ tkm ja 300+ tkm

Onhan noita moottoreita toki paljon käytössä muualla että en sitten tiedä onko kaikissa samat ongelmat vai mitenkä.

Tuo on noissa kaikissa psa vitaroissa ongelma. Voi olla ettei se "vika" korjaannu sillä uudella anturilla, vaan siinä ei ehkä ole vikaa ollenkaan. Noihin on tullut tehtaalta korjausohjeet, jossa kaasupolkimen asentotunnistimeen laitetaan johtosarjan väliin toinen johtosarja, jossa on sellainen ihme häiriön poistaja välissä. Tuo oli aika tarkka laittaa koska se piti saada oikeaan asentoon myös johtosarjaan nähden.

Voin yrittää muistaa huomenna katsoa mitä se johtosarja maksaa.

[Rak]

Ompa ovelaa, paikallisessa merkkihuollossa kehui että olivat yhden tai 2 vastaavalla tavalla oireilevaa autoa korjanneet juurikin potikan vaihdolla.

[kenppi]

Noniin, tänään ehdin käymään työmaalla niin katsoin sen häiriönpoistajan osanumeron, ja otin hienot kuvat puhelimella korjaus ohjeesta. Kuvat löytyy mun profiilista -> TPS ohjeet ja oikealta vasemmalle kuvat.

Osanumero on 36655-53J00 ja hintaa 99€. Maahantuojalla varastossa 2 kpl.
Voin laittaa vaikka yv:nä tuon korjausohjeen numeron, jos voisivat paikallisessa merkkihuollossa tulostaa ohjeen. Siis jos noista mun ottamista kuvista ei asennus selviä

Tämä korjausohje pätee vain psa-diesel moottoreilla oleviin SQ-mallisarjan Grand Vitaroihin, ei JB-sarjan renu moottorisiin.

[TeaM-PKR]

Tulipa sitten hommattua käyttikseksi -04 mallin XL-7 2.0TD vitara. Onko tietoa että mitä liikkuvia osia pysähtyy voimansiirrossa kun kytketään neliveto pois päältä, ja miten se on toteutettu? Kiinnostaisi myös että onko etuperällä luiston rajoitusta?

[nipsan]

Etukardaani ja tasauspyörästö edestä pysähtyy, Etuvetarit jää pyörimään. Eikä ole mitään lukitusta tai Luiston rajoitusta edessä. Avoin perä myös takana.
Siinä on ilmanpaineella tapahtuva toi etupään kytkeytyminen.

On ihan ok pirssi toi, tilaa ja pieni kulutus, mulla on ihan samanlainen jopa saman vuotinen. . Tykänny oon.

[Jukeman]

uppista tälle.
Tyhmä kysymys , kun tuota Vituraa saa 2.0 TD:llä ja 2.0 HDI:llä, niin toinen on kait se mazdan pohjalta tehty ja hdi ranskis, kumpi lienee parempi kone kestävyyden puolesta?
Nuita näyttää olevan myynnissä jonkun verran, ja kaikissa on mittarissa kilometrejä jo reippaasti... olenko ihan väärässä jos arvaan että tuo matukan kone ois kestävämpi pitkässä juoksussa? Ihan mutulla.

Käyttökokemuksia kummastakin saa laittaa. Nuo uudemmat 1.9 diisselit ei oo kiikarissa, eli vain nämä 2.0 versiot.

............
edit, nevermind, bensaversio eksyi talliin :=)