HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Näyttäis olevan voitelujarrut ln46 hilussa..

Tarviaako muutaku uuven Stefan? laakeri ei tunnu väljältä ainakaa ku renkaasta kokeilin. Purku ohjeita/kuvaa?

Ja millähä helevetillä ne jarrukengät jne. putsais siitä peräöljystä ja mitäs sinne kannattaa lorottaa uutta?

Ja se perän huohoti kannattaa tarkistaa/putsata/korjata, sillä jos tukossa, niin alkaa vuotamaan samantien uudelleen....

[Porvoon Hilma]

Juu. Päivää taas.

Kyllä vika nyt taisi selvitä. Kyse on takaperästä ja sen kitkalevyistä. Ne siellä huutavat. Ja syykin on selvä: perässä oli jonkun aikaa liian vähän öljyä ja sekin ilmeisen huonoksi mennyttä litkua. Levyt ovat siis saaneet uuden ominaisuuden jota heikkohermoisempi voisi kutsua viaksi. Näillä mennään kun ei ole nyt mitään aikomusta avata takaperää ja alkaa remonttia, johon ei riitä aika eikä osaaminen.

Huutamisen lisäksi auto myös vemputtaa hiukan. Mukava hierontaa saa alemmiss nopeuksissa, yli satkun kulkee ihan tasaiseen.

Case closed.

[kokkare]

Onko kyseissä malleissa identtiset kardaanit?

[Porvoon Hilma]

Kattelin aamukahvin kanssa tuollaista differentiaalivideota ja siinä korjaushomma näytti helpolta, liiankin

http://youtu.be/dAqAqODmcj4

http://youtu.be/jh25DUyCWY8

Huomasin samalla, että kardaania kun kääntelee edestakaisin, niin välystä on ihan reippaasti eli kertoo siitä, että hammaskosketus on aivan pielessä. Ulina johtuu siitä.

Oisko jollain kokemusta tuollaisen kitkaperän kunnostuksesta? Ittekin voisin opiskella, mutta ihan nyyperinä ei viittis säheltää. Tartteeko noita erikoistyökaluja?

Ootteko huollattaneet alan liikkeessä? Tekeekö Suomessa joku noita perän säätöjä jos murkulan irrottaa ja kuskaa lääkittäväksi?

Juu, kysymyksiä olisi enemmänkin, mutta jos nyt näillä alkuun...

[2,4TD]

Mulla olis tallissa jotakin kitkaperän kilkkeitä kun omassa on arppi, mahtaako olla sopivia? Siis Ln 170 kopan pulkasta kotoisin...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mulla olis tallissa jotakin kitkaperän kilkkeitä kun omassa on arppi, mahtaako olla sopivia? Siis Ln 170 kopan pulkasta kotoisin...

Kiitosta vaan. Soittelin alan asiantuntijalle ja kertoi, että välitys on 4,55/1 eikä muut käy. Kertoi myös, että Hiluxin periä on joskus liikkeellä, mutta niissä on niin juhlavat kilometrit, että ei ole paljoa purettavaa...

Kävin toisella asiantuntijalla ihan marmoroidun tiskin äärellä. Kertoi, että ulina johtuu ehkä kardaanin kannatinlaakerista. Huoltokirja kertoo, että karbolikiekura on uusittu joskus 2012-luvun puolivälissä n. 45000 kilometriä sitten. Siispä ostaa päräytin sellaisen heti ensitilassa ja asennan viikonloppuna kiinni.

Perän ulina johtuu myös ehkä huonosta hammaskosketuksesta, mutta hampilääkärikäynti saa nyt odotella kunnes kannatin on asennettu. Sen asentaminen on muutenkin mukavampaa. Samalla täytyy tutustua kardaanin ristikoiden vaihtoon eli siihen tarttis seuraavaksi hyviä vinkkejä...

Q

[0ltzi]

seuraavassa jaksossa taitaa mennä hytti rungon päälle. ln65. nii mites se tulee kiinni. tai lähinnä mitä siihen kuuluu ja missä järjestyksessä? joku kumi pallero, prikat ja pultti?

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Perän ulina johtuu myös ehkä huonosta hammaskosketuksesta, mutta hampilääkärikäynti saa nyt odotella kunnes kannatin on asennettu. Sen asentaminen on muutenkin mukavampaa. Samalla täytyy tutustua kardaanin ristikoiden vaihtoon eli siihen tarttis seuraavaksi hyviä vinkkejä...

Mulla oli kerran yks Chevy missä oli perästä hampaiden pinnat mennyt sillee omituisesti juomukkaiks. Se piti aina veto päällä ääntä, neutraalilla vedolla ja moottorijarrutuksen puolella ei juuri lainkaan. Toinen mikä tekee sitä ääntä on vissiin just se jos pinjonin pyörä on liian etäällä siitä isommasta lautasesta. Ja sit voi tulla niistäki hammaskosketuksista ääniä mitkä pyörii siinä murikassa mukana ja pyörittää sit jo vetoakseleita

Tossa sun tapauksessa saattaa olla öljyvajauksen takia jonkunnäköinen riski että ne hammaspinnat olis tosiaan saanu kipeetä. Rikkinäinen kannatinlaakerikin voi pitää jos jonkinlaista ääntä, mutta yleensä se on aika nopee homma tutkia kun se suojakumi on yleensä se ensimmäinen joka pettää ja sen jälkeen kuluu laakeri puhki. Se on kyl sairaalloisen helppo vaihtaa jos omistaa 3 haaraisen ulosvetäjän, pulttipyssyn ja sopivia talttapää irtokärkiä millä saa sen mutterin lyötävän lukituksen aukastua.

Kardaanin ristikon vaihto onnistuu jos käytettävissä on jonkunlainen kova alusta, mielellään betonilattia. Sit pari pätkää kovaa kakkosnelosta, pajavasara, pienempi vasara, irroitusöljyä, rasvaa, paineilmaa ja hikeä. Prässilläki jotku irrottelee, mut ei oo pakollista Kaksnelosia tarvitaan kardaanin pään alle sekä pajavasaran ja kardaanin sen perään kiinni tulevan laipan väliin ja käytännössä mihin vaan mitä meinaa vasaralla naputella. Ja paineilmalla uusista ristikoista kookosrasvat helvettiin ja rasvaprässillä kunnon rasvaa tilalle ennen kasausta.

Mut kato nyt ekana tarviiko niitä ees vaihtaa. Ne ei meinaan ainakaan tolla vasarointimenetelmällä purkene ne vanhat ristikot siinä kunnossa että ne voisi uusiokäyttää. Uuet ristikot maksaa tosin vaan alle 30e/kpl, mut ei niitä kannata huvikseen vaihtaa...