TOYOTA 2.4D/TD 2L(-II)/2L-T(II) moottoreista keskustelua.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Aika pieniä lukuja antoi Mynän velho siihen että pumppua käännetään aikaisemmalle,mitata se oikein kuuluisi. Sano että riski hommaa käännellä koneen keston suhteen.
Hiemanhan se elää kun remmiä vaihtelee, ei taida osua samaan kohtaan ajoitus kun vaihto on, ½ hammasta lienee toleranssi miten elää.
Joko väitti joskus että tojon pumppu voi olla hampaa pielessä kumpaan suuntaan vaan ja toimii jne.

Joo siis eihän se vaikuta kuin maks puolen hampaan verran.. hmm kuis se voi elää remmiä vaihtaessa sehän lukitaan niillä 2 mutterilla lohkon taakse kun remmiä vaihtaessa vain kaikki merkit laittaa kohdalleen niin en kyllä käsitä miten se voi muttaa pumpun ennakkoa. Niin olen itse kanssa kuullut et hampaan pielessä voi olla ja toimii normaalisti

[2,4TD]

Ei ole tietotaitoa miten paljon se vaikuttaa ja miten paljon siirtyy, onko mahdollista että homma kertaantuu pahimmassa mahdollisuuudessa sitten enemmän.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Ei ole tietotaitoa miten paljon se vaikuttaa ja miten paljon siirtyy, onko mahdollista että homma kertaantuu pahimmassa mahdollisuuudessa sitten enemmän.

Siis uskon että jos ei ihan pumpun merkki ole kohdallaan niin varmasti kertaantuu mutta jos sen kohdalleen laittaa niin ei varmasti muutu.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Joo siis eihän se vaikuta kuin maks puolen hampaan verran.. hmm kuis se voi elää remmiä vaihtaessa sehän lukitaan niillä 2 mutterilla lohkon taakse kun remmiä vaihtaessa vain kaikki merkit laittaa kohdalleen niin en kyllä käsitä miten se voi muttaa pumpun ennakkoa. Niin olen itse kanssa kuullut et hampaan pielessä voi olla ja toimii normaalisti

En oo kokeillu säätää pieleen mut Mustolan Hannu Ylivieskassa teki mulle syöttöpumpun ja ei muuta tarvinu tehä ku hiukka pienentää syöttöä,ajotuksenki katoin ja oli just prikulleen oikein,eli jakopään kasauksen jälkeen kaikki merkit kohilleen ja vielä pumpun merkit(ne mitkä on lyöty pumpun runkoon ja jako koppaan sinne takapuolelle) samoihin ku tehtaalla ja sit heittokello kiinni ja ajotus oli just tasan. Jako hihnaa vaihtaessa ei mun mielestä pääse käytännössä heittämään paljo paskaakaan.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

En oo kokeillu säätää pieleen mut Mustolan Hannu Ylivieskassa teki mulle syöttöpumpun ja ei muuta tarvinu tehä ku hiukka pienentää syöttöä,ajotuksenki katoin ja oli just prikulleen oikein,eli jakopään kasauksen jälkeen kaikki merkit kohilleen ja vielä pumpun merkit(ne mitkä on lyöty pumpun runkoon ja jako koppaan sinne takapuolelle) samoihin ku tehtaalla ja sit heittokello kiinni ja ajotus oli just tasan. Jako hihnaa vaihtaessa ei mun mielestä pääse käytännössä heittämään paljo paskaakaan.

Varmaan kun heittokellolla katsoit asensit kylmäkäynnistin vivun alle tietyn kokoisen palan jotta saa oikean arvon katsottuna mulla manuaali koneella ja siinä kerrotaan nuo kaikki hommelit

[Toyonder]

2LT pomppasi katsastuksessa päästöistä. Kiihdytysvaiheessa lykkää savua näkyvästi. Tekisi mieli itse ruuvata syöttöä pienemmälle että saisi leiman.
Onko jossain kuvia pumpusta ja ohjeita sen säätöön?

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Toyonder

2LT pomppasi katsastuksessa päästöistä. Kiihdytysvaiheessa lykkää savua näkyvästi. Tekisi mieli itse ruuvata syöttöä pienemmälle että saisi leiman.
Onko jossain kuvia pumpusta ja ohjeita sen säätöön?

http://www.otus.co.uk/xr8/pump.jpg

Tuo full load screw on syötön säädön hommeli
Et pysty erehtymään viimeinen nupikka mikä on lähellä koneen lohkoa. Ensimmäinen ruuvi pumppua katsottaessa kuskin etulokarin kohdalta on tyhjäkäynti. Ja aina kun syöttöä säädät pienemmälle joudut tyhjäkäynti lisätä samassa suhteessa muuten sammuu kone ja vastaavasti toisin päin kiristäessä syötön ruuvia.
ja mainittakoon että auki päin pienemmälle ja sisään kiertäessä suuremmalle. Hyvä arvo on ainakin silloin kun kokeilee kaasuttaa ja ei tule yhtään tummaa putkesta niin varmasti läpi menee. Toki saattaa hieman pudota vedot siks aikaan. Voit laskea paljon ruuvasit aukipäin niin saa uudestaan samoihin arvoihin. Siinä on ekana sellainen lukitus mutteri oisko ollut koko 10mm ja syötön ruuviin tais käydä 7mm kiintoavain tai lyhyt talttapää meisseli.

[motomies]

Onkos kellään tietoa pajeron 2.5 syöttöpumpun sopivuudesta 2L moottoriin?

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

http://www.otus.co.uk/xr8/pump.jpg

Tuo full load screw on syötön säädön hommeli
Et pysty erehtymään viimeinen nupikka mikä on lähellä koneen lohkoa. Ensimmäinen ruuvi pumppua katsottaessa kuskin etulokarin kohdalta on tyhjäkäynti. Ja aina kun syöttöä säädät pienemmälle joudut tyhjäkäynti lisätä samassa suhteessa muuten sammuu kone ja vastaavasti toisin päin kiristäessä syötön ruuvia.
ja mainittakoon että auki päin pienemmälle ja sisään kiertäessä suuremmalle. Hyvä arvo on ainakin silloin kun kokeilee kaasuttaa ja ei tule yhtään tummaa putkesta niin varmasti läpi menee. Toki saattaa hieman pudota vedot siks aikaan. Voit laskea paljon ruuvasit aukipäin niin saa uudestaan samoihin arvoihin. Siinä on ekana sellainen lukitus mutteri oisko ollut koko 10mm ja syötön ruuviin tais käydä 7mm kiintoavain tai lyhyt talttapää meisseli.

Ite tulppasin ahdonalaisen syötön letkun, niin paikoillaan kaasuttaessa savutus loppu lähes kokonaan, ja leiman jälkeen tulppa pois. Ajattelin koittaa tuolla tavalla, niin ei tarvinnu syöttöjä ruuvailla edes takas. Eli toi kikka toimi ainakin mulla, tosin 1kzt kone mut 2lt.n pumpulla.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Ite tulppasin ahdonalaisen syötön letkun, niin paikoillaan kaasuttaessa savutus loppu lähes kokonaan, ja leiman jälkeen tulppa pois. Ajattelin koittaa tuolla tavalla, niin ei tarvinnu syöttöjä ruuvailla edes takas. Eli toi kikka toimi ainakin mulla, tosin 1kzt kone mut 2lt.n pumpulla.

Joo no siis tuli huomattua tuo että vaikuttaa jonkin verran vetoihin kun letku lähtee pois päältä tuli huomattua ihan kokeilemisen arvoin koetus tuokin

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Varmaan kun heittokellolla katsoit asensit kylmäkäynnistin vivun alle tietyn kokoisen palan jotta saa oikean arvon katsottuna mulla manuaali koneella ja siinä kerrotaan nuo kaikki hommelit

Juuri niin en tehny kun se kylmäkäynnistys säädin on melko perseestä,siksi se heitetään helvetin kuuseen ensimmäisenä. Kun pumppu tehdään uuteen uskoon ni se antaa niin paljo murkinaa että jos ei sillä lähde käyntiin ni konetta ei kannata yrittääkään. Se säädinhän vanhemmiten lerpahtaa niin et ajotus on enempi vähempi pielessä senkin takia.

[VW Taro]

Kellään tietoo onko toyota cressida ssa sama moottori ku Lj70 eli 2.4L-T

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja VW Taro

Kellään tietoo onko toyota cressida ssa sama moottori ku Lj70 eli 2.4L-T

Perusmoottori sama mutta pieniä eroja lisähärpättimissä, en muista ulkoa kaikkea mutta ainakin erilainen öljypohja, öljynsuodattimen jalka ja cressidassa on alunperin ns. kaasuläpällinen imusarja.

[VW Taro]

Eli ei sovi vissiin sit heittämällä vaan paikalle? Saisko sen leimaan kummiski onks tietoo?