Jeep Wrangler 4.0 4x4 automatic 1993

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Nippeleillä noita kans myytävänä.
http://www.nippelit.fi/1st/html/defa...n&s=1&p_id=170

Joo pistänpä nippeli pojilta tilluuseen niin jos pääsis vkonloppuna jo koittaa saako sillä tilkittyä tuon vuodon. Jamantille pittää laittaa tilluuta noista tiivisteistä ja kasasta muitaki osia kunhan ehtii runoilee tilauksen

Onko hyviä ideoita miten tuollasesta raosta mihin just sormet saa niin sais tuon entisen tulpan pois?

Ja onko tietoa jos itellä ei riitä paukut alkaa tuota konetta nostelee pois tuolta, oon sen verran paljo noissa autoprojekteissa ollu tälle vuotta että virta vähä vähissä, että missä Oulussa löytys Jeeppi osaamista tuolla saralla kohtuuhintaan? Jollakin 70-80€ tunti on pikkusen arvokasta käyttää tuota mottia pois tuolta jos vaihtaa sitte kaikki pakkastulpat uusiin kerralla niin ei tuu ylläreitä vähään aikaan. Joku asiaan vihkiytynyt Jeep harrastajakin voisi tulla kyseeseen joka tekisi kans hyvää jälkeä, tuntuu että korjaamot jonku verran paljo ahistaa kun niin monesti on sitte hätiköiden tehtyä ja jää kuin pikkupojilla aina rasiallinen osia kuitenki ruuvaamatta paikalleen Luotto siis vähän vähissä...

[Punisher80]

Tutkailin tuossa lohkoa niin onpahan nuo lohkon sivussa olevat proput ainakin vaihdettu uusiin. Ja sitten selvästi näkee että syystä tai toisesta on myös konetta tai vaihdelaatikkoa käytetty irti jossakin vaiheessa, tästä vaan herää kysymys onkohan se takapäädyn alempi pakkasproppu vaihdettu vai ei. Sitä ei vissiin pääse näkemään mistään suunnasta edes vilausta, muutakuin laatikon irrottamalla?

Ne kiristettävät kumiproputkin tuli. Hieman olen skeptinen että voisiko nuo mitenkään pysyä tuolla kannen päässä, tuo kumihan vain kiristetään kahden prikan välissä ja se sitten pullistuu, mutta samallahan se profiili siinä muuttuu pyöreäksi että noinkohan tuollaisella on mitään mahdollisuutta pysyä paikallaan Ja sen pitäisi pystyä menemään ainakin reilun 1cm vesitilaan sisään ettei se pullistu vain niin että se pullahtaa väkisellä sieltä kolosta pihalle, liekkö siellä tuolla kannen päässä minkä verran tilaa mennä sisäänpäin?

Tässä sitä nyt jahkataa miten tämän homman tekisi. Haluaisin luonnollisesti välttää moottorin ja/tai vaihteiston irrottamisen.

Kumpi tapa teistä olisi parempi kokeilla?
1. Yrittää kangeta tuo vanha proppu tuolta kannen päästä pois ja kokeilla tuolla kiristettävällä kumipropulla? Tuo ehkä voisi onnistua jos jompi kumpi noista kumiproppun koosta on sellainen että ilman kiristämistä olisi heti nafti siihen paikkaan ettei tarvisi mahdottomasti ruuvata sitä niin että se pyöristyy paljoa.
2. Putsata paikallaan oleva vesiproppu, hommata siihen sisään pykälää pienempi proppu ja "liimata" se pienempi proppu esim. kemiallisella metallilla vanhan propun päälle? Tämä uusi pienempi proppu siis käytännössä tekisi uudet pinnat vanhan vesipropun ulkopinnalle ja kemiallinen metalli huolehtisi kiinnityksestä/tiivistyksestä.

Ja jos ottaisinkin vain laatikon irti, niin saako sieltä alakautta vaihdettua ne molemmat takapään vesiproput? Kyljessä on niin uuden näköset että niitä ei tarvisi nyt vaihtaa. Takapäässä nyt se ylempi kannessa oleva vuotaa ja alemman statusta en tiedä, voin vain arvailla.

[poksutin]

Ylempi tais olla aika kakka paikassa mut koneen kallistuksella selvinnee muuten helppo lootan irrotuksen jälkee

[jarpel]

Mulla on ollu kiristettävä kumiroppu parivuotta hyvin on kestäy

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja poksutin

Ylempi tais olla aika kakka paikassa mut koneen kallistuksella selvinnee muuten helppo lootan irrotuksen jälkee

Jotenki tässä alkaa tulla semmonen olo kun tätä on aikansa pohtinut ettei tässä nyt voi oikoa vaan tämä pittää tehä kerralla kunnolla, ei hirveästi kiinnosta ajatus että kesken talven juuri silloin kun on -30 astetta pakkasta niin taas joku tulppa lentää helvettiin tuolta. Enkä muutenkaan tykkää ylimääräisestä epävarmuudesta varsinkin kun tästä Wranglerista on tarkoitus tehdä ympärivuotinen käyttöauto.

Eli jos nuo moottorin päädyn tulpat nyt vaihtaa molemmat normaali autotalliolosuhteissa, niin kumpi nyt on helpompi tie:
1. Nostaa moottori pois ja vaihtaa tulpat kun kone irtonaisena
2. Ottaa vaihdelaatikko pois ja koittaa vaihtaa tulpat kun moottori paikallaan

Vähemmällä purkamisella varmaan selviäisi jos laatikon pudottaisi vai selviääkö? Ja en ole koskaan noita nelivetoja vielä purkanut että loota pitäisi irroittaa, takavetojen kanssa on jumpattu tekniikoita kyllä eestaas jne., onko tuossa helpoin tapa tiputtaa koko vaihdelaatikko/jakolaatikko paketti lattialle vai näpätä pelkkä vaihdelaatikko irti?

Jos taas moottorin irrottaa niin sittenhän riittää että purkaa konetilasta vaan himmeleitä niin paljon pois että moottori pääsee nousemaan ylös ja irroittaa vaihdelaatikon pultit turbiinikopasta ja turbiinin vetolevystä. Tällöin varmaan laatikon etureuna on jotenki tuettava ettei tuo lootapaketti nyökkää eteenpäin ja tiputa turbiinia lattialle lootan päästä jne., eikö? Tuo lootapaketti taitaa olla tuettu vain aika takaosasta ja kun irroitetaan moottorista niin lootan etureuna tipahtanee alaspäin?

Tuosta on moottorin tukikumitkin kyllä vaihtokuntoisen näköiset, eli sinänsä varmaan mulla olisi viisain tehdä tämä nyt moottori ylös nostamalla. Nouseekohan normi moottorinosturilla tuo moottori tarpeeksi korkealle vakiokorkuisesta Jeepistä vai pitääkö tuo keulapala purkaa tuosta niin että ottaa syylärit ja maskit edestä jne niin sittenhän riittää pienikin nosto.

Pittää tämä nyt alkaa touhuaa nippuun ja ihan oikeasti. Tuo kannen päätytulpan vaihtaminen nyt kun ei riitä kun en tiedä missä kunnossa se alempi lohkon tulppa siellä on niin pakko se on tuo laatikko ja moottori erottaa toisistaan että näkee samalla senkin statuksen.

Vinkkejä otetaan vastaan mitä kautta minä nyt vähimmällä vaivalla voin nuo takatulpat vaihtaa. Viimeinen kysymys onkin että varsinkin jos päädyn moottorin irti käyttämiseen, niin mitä kaikkea minun kannattaa nyt samalla tarkistaa ja vaihtaa? Ainakin nuo vesiproput kaikki, sitten moottorin tukikumit jne., mutta onko muutakin minkä voisi vaihtaa nyt helposti?

[JAMANT]

Eka ongelma on se, että jos norsulla meinaat koneen nostaa pois, niin pitää löytää tarpeeksi pitkällä puomilla oleva norsu, vakiot kun ei oikein tahdo ylettyä. On keulaa sen verran että jää puomi lyhyeks...

[Punisher80]

Ajattelin laittaa Wranglerin nyt jokatapauksessa ajelu/siirtokuntoon kun tässä miettii mitä sille tekee nyt näiden vesilommien suhteen. Sitä varten hain tänään tuollaisen pienemmän vesilommin minkä asentaa nyt sitä vuotavaa vasten.

Mulla auton mukana olikin yksi tuollainen 2" vesilommi joka on ruostunu puhki, tippu jostaki koneen päältä ku autoa tutkin mutta ei se moottorista tippunut kuitenkaa tai olisi aika iso vuoto meneillään

Nyt kun tässä tuota pienempää vesilommia mallailen tuon vanhan ruostuneen päälle niin idea ei tunnukaan niin kovin heikolta, vai mitä mieltä olette?

Eli ajatus on nyt tehdä näin korjatakseni tuon kannen päätyssä olevan vuotavan vesilommin:
1. Puhdistan hiomalla sen rikkinäisen vesilommin ulkopinnat kunnolla metallille asti
2. Laitan uuteen sen sisälle mahtuvaan vesilommiin kemiallista metallia sen takaseinään ja ympäriinsä tuota kääntyvää reunaa vasten että se liimaantuu kaikelta mahdolliselta pinta-alaltaan kannen päätyssä olevaa vesilommia vasten

Tuo on just makeimmilleen sen kokoinen että sinne mahtuu nyt vain kevyesti kemiallista metallia ympäriinsä tiivistämään vanhan vesilommin. Äkkiseltään tämä maistuu paljon paremmalta ajatukselta kuin esim. nuo kiristettävät kumitulpat, vai mitä sanotte? Jos tuollainen suht tiukka uusi vesilommi on liimattuna vanhan vesilommin sisälle kemiallisella metallilla niin rakennehan pitäisi olla melko vankka vaikka takana oleva vesilommi ruostuisi lähes kokonaan pois (mitä se ei tee mun elämän aikana).

Tuon voisi kuvitella kyllä kestävän vuosia kuten uusikin vesilommi, vai onko tällaisia kokeiltu ja huonoksi havaittu? Äkkiseltään tuntuu että ainoa heikko lenkki mikä tähän jää, on se kysymysmerkki että missä kunnossa on se vaihdelaatikon kuoren alla oleva moottorin päätyssä oleva alempi vesilommi. Sehän voi olla jo vaihdettu, kuten lohkon kyljen vesilommitkin on uudet, mutta sehän jäisi tässä korjauksessa arvoitukseksi kun tarkistaminen vaatisi koneen tai laatikon irroituksen.

Tässäpäs kuva liitteenä havainnollistamaan mitä olen ajatellut nyt vähintään siirtokuntoon saattamiseksi:

[Punisher80]

Noniin, nyt on ainakin yritetty korjata Jeppe vähintään siirtokuntoiseksi. Huomena sitten testataan onnistuko vaiko ei, antaa kemiallisen metallin rauhassa kuivua.

Eli näin ikkäästi tein homman:
0. Ihan ekana laskin syyläristä 5 litraa nestettä pois ettei neste tule sotkemaan kemiallisella metallilla liimailua (oli terveen vihreät nesteet vaikka muuten jäähdytysjärjestelmässä kyllä ruosteenväriä näkyy ihan kiitettävästi)
1. Leikkasin karkeasta hiomasienestä sopivan pyöreän hiontasienen (kuva 1) käyttäen mallina tuota uutta vesiproppua minkä asensin sen vanhan sisälle
2. Aluksi käytin karkea hiomasientä saadakseni pahimmat moskat pois
3. Sitten päällystin tämän oikeankokoiseksi leikatun hiomasienen tuolla karkealla villalla (kuva 2)
4. Sitten taas jatkettiin huolella hiontaa tuolla hiomasienellä sekä hiomapaperiakin käytin reunoihin
5. Putsasin vanhan vesipropun tinnerillä (kuva 3). Tuossa kuvassa 3 näkee kyllä hyvin senkin miksi nesteet ei pysy sisällä...
6. Sen jälkeen karhensin vanhan vesipropun sisään menevän uuden vesipropun ja vuorasin sen kohtuullisella kerroksella kemiallista metallia
7. Sitten "vain tökkää" uuden propun vanhan päälle paikalleen, meni melko sotkuiseksi hommaksi kun niin ahdas se väli ja piti varoa ettei kemialliseen metalliin tarttus mitään paskaa isommin niin sormituntumalla sai asentaa. Monta kertaa kuivaharjoittelin mutta eipä se sitte niin vaan ollukaan helppo parilla sormella työntää tuonne kemiallisella metallilla päällystettyä vesiproppua Mutta sinne meni, painoin sen kunnolla sinne paikalleen ja lopuksi vielä lisäsin kemiallista metallia noiden reunojen ympärille, siinä vaiheessa meni nuo klöntit tuon uuden propun sisällekin mutta mitäpä ne siellä haittaa, sen verran vaikea oli edes valolla, peilillä ja kameralla tuota paikkaa kuvatakin ettei tuota kauneusvirhettä ihan helpolla huomaa
8. Valmis (kuva 4)

Annan tosiaan kuivua kunnolla, huomena sitte nesteet normitasolle ja testaus menikö tämä 2 tuntinen ihan hukkaan Jos onnistu hyvin niin voisi kuvitella että tämä on ihan kestäväkin paikkaus.