Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Anna mennä, anna mennä, et uskalla, et kuitenkaan

Näillä samoilla sanoilla tuli Suomeen tuplaturbo remmiahdettu GR, eli ei saa yllyttää hullua

[smgt]

ootko kaatonu paljo paino eroa on koneilla?

[Kala92]

Patrol TD4.2T1 450kg ja toi 5.9 498kg ilmeisesti?

[smgt]

cumminssi ilmeisesti tuon verran. ilman turboo ja mittää.

painaako nissanin kone muka nuin paljo?

[Kala92]

Joo se 4.2l antaa tommosen lukeman kuulemma. Varmistanut en ole mistään vielä, mutta tälläisen tiedon joskus googlettelin.

[Ranee]

Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.

Karkaa vähän toki otsikosta

[smgt]

1100lbs dry http://cumminshub.com/12v.html eli 499kg

no jokaista tätä seuraavaa varmasti kiinnostaa sen verran tällänen projekti ettei haittaa jos hetkeksi hairahtuu

mahtava tatsuni ois kyllä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.

Karkaa vähän toki otsikosta

Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.

Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....