HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ristikko, ei tarvitse kuin puoli milliä pyörimissuunnan välystä ja kilahtaa. Pystysuunnassa ei ole klappia...

Kytkin jos on niin ei kilise kauan kun saat yllärin ja ei toimi lainkaan, joko ei ota tai ei irrota...

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Mulla ei löytynyt lainkaan klappia kun kilahteli, oli jumissa ja hajosi.
Tuo toki silloin kun ostin auton, oli hetken seisonut ja saanut vettä ym.
Hetken ajon jälkeen alkoi kilisemään, juuri leimattu, klappia koitettiin etsiä löytämättä. En nyt enää muista oliko 1 sakara vaiko 2 kypsiä. Kardaani kun otettiin irti niin löytyi tuo piukka nivel.

Juurikin noin, siis kardaani irti, vähintään toisesta päästä (jos vara valita, niin siitä päästä missä ei näy "rasvarengasta" jokaisen kupin suojakumin juuressa), ja sitten ajatuksen kanssa kokeilla ristikon liikettä siten, että vääntää kardaanista/laipasta käsin pikkuisen vääntöä vuoroin molempiin suuntiin. Ja jos yhtään tuntuu muljahtelevan, jumii taikka toiseen suuntaan vääntäissä/on raskaampi, niin ristikko saanut siipeensä.

Ja sitten kun vaihdat uuden tarvike ristikon, niin ainakin minä tyhjennän alkuperäisen rasvan nivelristin sisästä pois. (ainakin nissä keltamustissa paketeissa olevissa "gm?" ristikoissa tuo "kookosrasva" oli niin vahamaista, että normaalia mustaa vaseliiniä ei saanut rasvarässillä tulemaan läpi kuin 2 kupista: hodarissa kesti kärryn vedossa vajaan öljynvaihtovälin, kun alkoi oireilemaan... Ja kun viitsii rasvata uuden ristikon seuraavassa huollossa/öljynvaihdossa kunnolla (että tulee reilusti vaseliiniä ulos joka kupista) niin sitten riittää se, että joskus pikkasen lisää vassua. (ja kardaanin liukuun ei sitten pumpata vaseliiniä holtittomasti, minä painautan rasvarässillä iskun taikka kaksi, kerran vuodessa (taikka harvemmin)

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Juurikin noin, siis kardaani irti, vähintään toisesta päästä (jos vara valita, niin siitä päästä missä ei näy "rasvarengasta" jokaisen kupin suojakumin juuressa), ja sitten ajatuksen kanssa kokeilla ristikon liikettä siten, että vääntää kardaanista/laipasta käsin pikkuisen vääntöä vuoroin molempiin suuntiin. Ja jos yhtään tuntuu muljahtelevan, jumii taikka toiseen suuntaan vääntäissä/on raskaampi, niin ristikko saanut siipeensä.

Ja sitten kun vaihdat uuden tarvike ristikon, niin ainakin minä tyhjennän alkuperäisen rasvan nivelristin sisästä pois. (ainakin nissä keltamustissa paketeissa olevissa "gm?" ristikoissa tuo "kookosrasva" oli niin vahamaista, että normaalia mustaa vaseliiniä ei saanut rasvarässillä tulemaan läpi kuin 2 kupista: hodarissa kesti kärryn vedossa vajaan öljynvaihtovälin, kun alkoi oireilemaan... Ja kun viitsii rasvata uuden ristikon seuraavassa huollossa/öljynvaihdossa kunnolla (että tulee reilusti vaseliiniä ulos joka kupista) niin sitten riittää se, että joskus pikkasen lisää vassua. (ja kardaanin liukuun ei sitten pumpata vaseliiniä holtittomasti, minä painautan rasvarässillä iskun taikka kaksi, kerran vuodessa (taikka harvemmin)

Näin jo aika hyvin.
Mäki tilasin hiluxiin ristikot joskus yhdestä ohviliikkeestä. Tulivat valkoisessa paketissa. Aattelin jo sillo että pitäsköhä kilauttaa, mut polkasin paikalleen. Ekalla venäjän safarilla metässä kuulu ihme sirkatus ja paikaltaan ku lähti ni klink. Siellä jo ihmettelin mut en vakavana pitäny. Kotiin ku pääsin, otin kardaanista kiinni ni näpit meinas palaa. Ei täristäny eikä muuta ku pikku ääni. Ristikot aivan paskana. Lähellä ettei kardaani menny uusix. Ja koko reissu uusilla ristikoilla alle 2000 km. Uudet paremmat sain välirahan maksamalla. Vähä jäi paha maku suuhu, turhanpäivänen työ yms...

[Porvoon Hilma]

Vastausta aiemmin esittämääni kysymykseen... Itse kun vastaa niin saa sellaisen vastauksen kun sattuu tulemaan... No asiaan.

Eli 80:n nopeudessa kuului ulinaa, jonka lähdettä selvittelin. Renkaista se ei tule eikä vaihteistostakaan, mutta syy taisi selvitä. Epäilin takaperää ja aloitin öljynvaihdolla. Takaperän öljy oli 40000 km jälkeen mustahkoa ja sitä oli jäljellä 2,2 litran sijaan ehkä n. 1,7 litraa. Pohjapropun ympärillä näkyikin selvää vuotoa ja syynä oli karilleajo. Tulppa oli hieman kärsinyt ja tiiviste alkanut vuotaa.

Lisäsin uudet LS-öljyt ja ajelin: ulina vaimeni huomattavasti eli syy taisi selvitä. lisäksi kertoivat Toyotan huollossa, että kitkalevyt alkavat huutamaan jos öljyn ominaisuudet alkavat olla lopussa.

Tarinan opetus: tarkista, että perässä on riittävästi öljyä ja vaihda ne viimeistään 40tkm jälkeen.

[2,4TD]

Muistaakseni jossakin oli joskus sellainen lukema km suhteen kuin 60tkm vaihtovälinä peräöljylle

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Muistaakseni jossakin oli joskus sellainen lukema km suhteen kuin 60tkm vaihtovälinä peräöljylle

Mul on kovasti muistikuva et 80-luvun vehkeissä huolto-ohjelmassa on vaihteisto- ja peräöljyt 40tkm välein.

[Vilkutin]

Osaako joku sanoa onko käykö takavetosen LN56 konepelti nelivetosee 2.2litran koneel olevaan LN46:een.
Onkoha jarrusatulat samat?

[ilex]

Mistä sen herätevirran saa helpoiten napattua ln170:sessä vaikkapa lisävaloille,sunmuille,ei viittiis alkaa purkamaan koetaulua ja virtalukolta johtoa etsimään....akulta kun nappaa niin ei oikein pelitä ainakaan nuo missä on boksi, jännitteen heittelyn takia