Unimog 411:seen 200 D ???

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

ei moottoria saa ali virittää.

mut eiks se muuttunu et nykyää katotaa nyyttöneista? onks väännöissä paljon eroa?

130 Nm on OM 601 ssä about

Ja tuolla nuo wanhat OM 636 ja 621, noin 10 - 11 kg eli saattais onnistua

http://www.mbzponton.org/valueadded/...al/techdsl.htm

[tth]

Heh, periaatteessa noilla vääntö luvuilla tosiaan voisi mennä läpi. En vain vielä ole löytänyt om636 Moggi version vääntö lukemia onko ne 11 kg kieppeillä.

Jos olen oikein ymmärtänyt niin vaparista ei saa penkittää matalampia tehoja, mutta jospa turbottaisi niin silloinhan vaaditaan teholaput, ja tehot voisi olla vaikka 40 heppaa.....varsinkaan kun Mersulla ei ole om601:stä turbo versiota vertailu moottoriksi.....

[pee]

Eikös Vitosta löydy 601 ahdettuna, vai onko ne aina moniventtiilejä ??

Mä voin kaivella sulle sen MoGin koneen väännön, kun paat valmistenumeron alun näkösälle, eli 411 xxx ???

EDIT PIAF:

Kyllä repii ...

[tth]

Ai perhana, taitaa olla vitossa om601:sen turbo versio...muistaakseni kylläkin 2.3 litrainen, mut on kuitenkin....
Mogin mukana tuli runsaasti kirjallisuutta mukana, pitänee kahlata läpi jos sieltä löytyis jotain.
Mie otan joka tapauksessa runkonumeron ylös niin jos nimm. pee voisit valaista tilannetta numeron perusteella.

[JNaukki]

Tehoraja säilyy,kaveriksi sille tulee tuo vääntöraja.

[tth]

Käyttöohje kirjasta ei vääntöarvoja löytynyt. Mutta tuossa olis runkonumeroa :
411 117-023274

[pee]

411 117 viittais mun raamatun mukaan vuosimalli väliin 1957 - 1963 ja "pitkään" akseliväliin, 2120 mm

Valmistenumero 023274 loppuvuoteen 1962 mun ymmärryksen mukaan

Näin ollen väittäisin koneen olevan OM 636.914 eli 32 hevosvoimainen 1767 kuutioinen mutta vääntöä en löydä ilmoitetun. Lienee kuitenkin pienempi, kuon vastaavan ikäisten henkilöautojen kymmenkunta kiloa, koska kierroksia huipputehollakin on vähemmän, eli 2550 rpm


Rosenlewin puimureissa oli muuten pitkälti samaa mottia.