nissan king cap topic

[anttihyv]

Minkähän nipan alta saa otettua öljyn paineen ahtimeen td25 moottorista.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja anttihyv

Minkähän nipan alta saa otettua öljyn paineen ahtimeen td25 moottorista.

Öljynsuodatin jalast ainakin löytyy kuusiokolonen nippa, mist voi paineen ottaa ahtimelle... Omaan aikoinaan siit otettu.

[anttihyv]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Öljynsuodatin jalast ainakin löytyy kuusiokolonen nippa, mist voi paineen ottaa ahtimelle... Omaan aikoinaan siit otettu.

Kiitti jyrden. Katoin just kaverin uudemmasta nipponista, että siitähän se on otettu.

[Jarkotson]

Ahas paikkahan se on tuo td kone ottaa pois tuolta konehuoneesta, öljypohja ottaa etuperään ja toiselta puolen siihen vetoakseliin, pittääkö se löysätä vaihdeloossi irti että saa sitä vähä taaemmas vai miten te ootte puljannu nuita irti?
Takaisinlaitto voi olla kans melekomoinen homma ku ei taho lähteä poiskaan

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkotson

Ahas paikkahan se on tuo td kone ottaa pois tuolta konehuoneesta, öljypohja ottaa etuperään ja toiselta puolen siihen vetoakseliin, pittääkö se löysätä vaihdeloossi irti että saa sitä vähä taaemmas vai miten te ootte puljannu nuita irti?
Takaisinlaitto voi olla kans melekomoinen homma ku ei taho lähteä poiskaan

Etuperän ku ottaa pois ni mahtuu tuö pohjakin irti... Ja sit sen takimmaisen tukipalkin irti ku käyttää, niin saa pohjan irti ja sit pohjan ku saa n. 8cm irti kohkost ni öljyn imuputki irti, niin saa koko pohjan pois paikoiltaan...

[Jarkotson]

Noniin, lähtihän se kone lopulta, kun irroitti etuperän taaemman kannattimen ja kardaanin.
Kytkinasetelmalle joutuu teettämään uudet pultinreijät (kyseessä d22 kytkin).
Ootteko laittanu turbon öljynpaluun johonkin valmiiseen paikkaan, vai hitsanneet ite öljypohjaan paikan?
Ja kun vaihtaa tuon kytkinkopan, niin saako sen irroitettua, kun se on tuolla paikoillaan, vai joutuuko vaihdelaatikon puottamaan pois?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkotson

Noniin, lähtihän se kone lopulta, kun irroitti etuperän taaemman kannattimen ja kardaanin.
Kytkinasetelmalle joutuu teettämään uudet pultinreijät (kyseessä d22 kytkin).
Ootteko laittanu turbon öljynpaluun johonkin valmiiseen paikkaan, vai hitsanneet ite öljypohjaan paikan?
Ja kun vaihtaa tuon kytkinkopan, niin saako sen irroitettua, kun se on tuolla paikoillaan, vai joutuuko vaihdelaatikon puottamaan pois?

Mikäli moottori irti, niin helppo tehdä suoraan paluu öljypohjaan siihen syvennöksen yläreunaan.

Kytkin kopan saa vaihdettuu vaik viahteisto on auton alla... Itse vaihdoin ku tekniikkaa vaihdeltiin sd sarjasest td sarjaseksi taannoin... Ja samalla ku kopan vaihdat ni viahda siihen kytkin akslein juureen se stefakin, kun joudut sitä koppaa aukaseen et saat sen laakerin lukkorenkaan auki. Ja pistä shimmit talteen, kun ne tarvit takas laittaessa sit. Ja tuo stefahan on jotain 5€:a kaupassa, niin ei kannata säästää ku samalla sen vaihtaa ja pysyy varmast öljyt omas paikassa eikä kytkimellä.