kokemuksia patrollin etulukkoperistä

[PunisherFIN]

mie taisin lannistaa hiukan, mutta ei kyllä ollu tarkotus ihan niin rajusti vittuilla
mutta asiaan..
se kemppi on takana ihan "ok" koska se on a) halpa b) oikein tehtynä varma (aina lukossa!)

fiksu se ei missään nimessä ole, mutta joskus on pakko oikasta hiukan mutkia, että saa rajallisten budjettien rajoissa tehtyä edes jonkinlaisen kamppeen millä harrastaa. eteen ei ole fiksusti mitään muuta mahollisuutta yhteenkään automerkkiin kuin se kytkettävä lukko. palalukot menee yksinään päälle, kuten torsen tyyppiset ja kitkakin nahistaa keulassa ja maantiellä nuo kaikki "automaattilukot" TODELLA VAARALLISIA. ne on oikeesti hengenvaarallisia laittaa sinne. mettävehkeessä ne tekkee justiinsa tuon, että murrokset on silppuna, kuten vetarit, napalukot ja iteasiassa ihan kaikki mitä siellä etuakselilla on. ei tule kestämään, vaikka laittelisi mitä cromo osia ja hathat palikoita jotka maksaa tonneja, ajatus ja jo autotekniikan perusteellakin täysin tyhjä arpa. jos ei heti porsi, niin kotvan kuluttua porsii, se on aivan varma.

ja mitä tuohon siun autovalintaan tulee, et erikoinu tarkemmin mallia, patrolleja on suomessa ainakin neljää eri tyyppiä ja niistä lyhyet variantit viellä, kaikissa pieniä eroja akseleiden, koneiden, yms osalta. perus pitkäkorinen on kankee jo yksinään, saati etupää lukossa. mutta sillä pääsee pelimies helkkarin pitkälle ja viellä poiskin ihan kemppi perseen, tai jopa vakio kitkan turvin, ekana vaan pitää oppia se lentotukialusmainen ajokäytös ja perusjutut ajotekniikoista.

tällä foorumilla on sekä patrol guruja, että noita jotka osaa neuvoa ajotekniikan niksejä aika paljon, eli ei kysyvä tieltä eksy ja VARMASTI kysyjälle vastataan ja häntä neuvotaan

[Pekanderi]

Pitkä kankee lehtijousi hirmu pihamaalla retkottaa juu ei tässä tarkotus oo murroksia töikseen vaihella eli tasauspyörästöä kehiin

[Pekanderi]

Miten mahtaa takaperän sisuskalut käydä etu perään ?

[PunisherFIN]

kahopa tuosta "patrol kysy ja vastaa" vitjasta, siellä on jossai välikössä vertailtu nuita akseleita keskenään ja nimenomaan lukkojen ja sisäkalujen osalta, jokasesta patrollin mallista on käyty sama keskustelu varsin kahteen kertaan

[waffen]

onko nyt kyseessä vanhempi vai uudempi patrolli ?

[Pekanderi]

Patu on w160 80luvun alkupäästä eli ilmeisesti tarviin pätkä patrollin takaperän jos kitkaa haaveilen.

[Jaba]

Alkuperäinen kirjoittaja Pekanderi

Patu on w160 80luvun alkupäästä eli ilmeisesti tarviin pätkä patrollin takaperän jos kitkaa haaveilen.

Jep. Pikkuperän kitkalukko käy, jos vaan jostain sellaisen löydät.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja Pekanderi

Patu on w160 80luvun alkupäästä eli ilmeisesti tarviin pätkä patrollin takaperän jos kitkaa haaveilen.

tuo pätkän takalukko voi olla hankala löytää eikä tuokaan edessä hyvä ole, tai mulla kait oli pikkasen liikaa kiritty kun veti vielä kolmella vaikka murros oli silppuna.pitkä patrolli jossa vielä takana oli kemppi. kääntyi kuin rautakanki jos vaikka lj:n perässä ajeli. parikertaa sai melekeen jokamukassa metässä vekslata pakilla. etuovista taaksepäin kaikki pellit sai jokareissun jälkeen oikoa että edes ovet toimi.

nyt ois sama lukkomurikka menossa suzukin etupäähän ilman shimmausta.. pitäs sen kuitenkin olla lujempi kuin avoin tasauspyörästö. kun kerkeis vaan joku rakentaa..

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

mie taisin lannistaa hiukan, mutta ei kyllä ollu tarkotus ihan niin rajusti vittuilla
mutta asiaan..
se kemppi on takana ihan "ok" koska se on a) halpa b) oikein tehtynä varma (aina lukossa!)

eteen ei ole fiksusti mitään muuta mahollisuutta yhteenkään automerkkiin kuin se kytkettävä lukko. palalukot menee yksinään päälle, kuten torsen tyyppiset ja kitkakin nahistaa keulassa ja maantiellä nuo kaikki "automaattilukot" TODELLA VAARALLISIA. ne on oikeesti hengenvaarallisia laittaa sinne. mettävehkeessä ne tekkee justiinsa tuon, että murrokset on silppuna, kuten vetarit, napalukot ja iteasiassa ihan kaikki mitä siellä etuakselilla on. ei tule kestämään, vaikka laittelisi mitä cromo osia ja hathat palikoita jotka maksaa tonneja, ajatus ja jo autotekniikan perusteellakin täysin tyhjä arpa. jos ei heti porsi, niin kotvan kuluttua porsii, se on aivan varma.

Pitää tuosta Torsenista etuakselilla todeta etten ole havainnut sen lisäävän puskemista kuin etuvetoisena ajaessa. Puskeminen loppuu kun löysää kaasua.

Niin, käytöstä se on monasti osien kulutus kiinni. Metsässä särkyy ja maantiellä kestää!

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Pitää tuosta Torsenista etuakselilla todeta etten ole havainnut sen lisäävän puskemista kuin etuvetoisena ajaessa. Puskeminen loppuu kun löysää kaasua.

Niin, käytöstä se on monasti osien kulutus kiinni. Metsässä särkyy ja maantiellä kestää!

ihan kysymys perustuen 4 vetosen ajotekniikkaan liukkaalla, miten sie löyseet kaasua kesken mutkan, menettämättä pitoa ja ohjausta? tähän mennessä meinaan kaikki nelikot on tehny aina saman, et jos ollaa yhtään riskirajaa likelläkään, menet ja heivaat kaasun mutkassa => perse irti ja kabiini käsiä täys => annettava lapikasta et saat ohjattua "kaasulla" ja sit on taas mahollisuus, et se torseni menee kiinni ja pito lähtee eturilloilta vai onko miulla menny tän yli 500k kilsan aikana nelivetosella ajaessa jotakin ohite?

tää etupään automaatti on ihan sama ikiriidan aihe kun ne mutikat "talvirenkaina" toiset pärjää kun ne on tien tukkoina ja elää pikkusen riskirajoilla, me toiset jotka ajetaan työksemme kyrpiinnytään kun joku harrastelija seikkailee ja vaarantaa muut

mie en laittas jos autolla ajetaan tiellä, pl jotkut 1km siirtymät kävelyvauhtia ajoalueelta toiselle. kytkettävä on ainua vaihtoehto keulalukoksi, sit ennen vaikka investoi vinssiin ja jättää etupään avoimeksi.

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

ihan kysymys perustuen 4 vetosen ajotekniikkaan liukkaalla, miten sie löyseet kaasua kesken mutkan, menettämättä pitoa ja ohjausta? tähän mennessä meinaan kaikki nelikot on tehny aina saman, et jos ollaa yhtään riskirajaa likelläkään, menet ja heivaat kaasun mutkassa => perse irti ja kabiini käsiä täys => annettava lapikasta et saat ohjattua "kaasulla" ja sit on taas mahollisuus, et se torseni menee kiinni ja pito lähtee eturilloilta vai onko miulla menny tän yli 500k kilsan aikana nelivetosella ajaessa jotakin ohite?

tää etupään automaatti on ihan sama ikiriidan aihe kun ne mutikat "talvirenkaina" toiset pärjää kun ne on tien tukkoina ja elää pikkusen riskirajoilla, me toiset jotka ajetaan työksemme kyrpiinnytään kun joku harrastelija seikkailee ja vaarantaa muut

mie en laittas jos autolla ajetaan tiellä, pl jotkut 1km siirtymät kävelyvauhtia ajoalueelta toiselle. kytkettävä on ainua vaihtoehto keulalukoksi, sit ennen vaikka investoi vinssiin ja jättää etupään avoimeksi.

Voi hevon vittu
Tapanani on korjata virheellisiä käsityksiä kun niitä tapaan. Kun selkeästi ei tiedetä asiasta.

Torseenista puhuessa pitäisi ennemmin puhua torsen-tyyppisestä tasauspyörästöstä.
Se jakaa vääntömomenttia pyörien kesken, mutta sallii eri pyörintä nopeuden.

Etu vedolla sen huomaa. Nelivedolla se toimii lähes eleettömästi (edessä on aina parempipito kuin normaalitasauspyörästöisellä).

Ajotekniikkassa ei pidä väheksyä ohjaamista sillä hallitaan luiston ja pidon suhdetta.
kun mutkassa lähtee lapasista on ihan sama mitä sadetansseja vedellää kabiinissa.

Tehot pois, ohjaat luiston suuntaan!