pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[JuKu]

Alkuperäinen kirjoittaja kuljah

Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä?

EI katsastettavissa

[dodge ram pystyputket]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

EI katsastettavissa

yhden 2 koppasen olen nähny sohvapenkillä ja 3 vöillä ja koitan itse myös muutoskatsastaa oman kunhan valmistuu.

[köröttelijä]

Kysymys koskee otsikon mukaista säädintä.Alkuperäinen vivusto on jäänyt ilmeisesti mmettänkivelle ja uusi vivusto tars rakennella. Nykyinen jousiviritykseni ei kelvannut katsurille😀 olisko jollain kuvaa alkuperäisestä vivustosta niin saisi vähän mallia. Guukkelista koitin hakea mutta en löytänyt oikein mitään kuvaa mistä näkisi kuinka vivusto pitäisi asentaa.Yksinkertauudessaan toinen pää taka-akseliin ja toinen pää sitten säätimeen?.Samoin kommenttia kuinka paljon säädin vaikuttaa kun sitä painaa painaa?Eli käytännössä nyt arvot oli takana 0.8 ilman säätimen painamista. Tietäisi vaan kuinka paljon laittaa esisäätöä.

[M4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja köröttelijä

Kysymys koskee otsikon mukaista säädintä.Alkuperäinen vivusto on jäänyt ilmeisesti mmettänkivelle ja uusi vivusto tars rakennella. Nykyinen jousiviritykseni ei kelvannut katsurille😀 olisko jollain kuvaa alkuperäisestä vivustosta niin saisi vähän mallia. Guukkelista koitin hakea mutta en löytänyt oikein mitään kuvaa mistä näkisi kuinka vivusto pitäisi asentaa.Yksinkertauudessaan toinen pää taka-akseliin ja toinen pää sitten säätimeen?.Samoin kommenttia kuinka paljon säädin vaikuttaa kun sitä painaa painaa?Eli käytännössä nyt arvot oli takana 0.8 ilman säätimen painamista. Tietäisi vaan kuinka paljon laittaa esisäätöä.

En osaa vastata kyllä vielä ainakaan, mutta itellä myös sama homma edessä, joten kuva olis kiva.

Lisäkysymyksenä: Onko joku löytänyt jostain muusta vehkeestä pitkään pajeroon käypäsiä pidempiä käsijarruvaijereita ? Ja siis nimenomaan pidempiä kuin pitkän vakiot.

[sull45]

http://pdf.pajero4x4.ru/91%20Montero...e%20system.pdf

[jaasu]

Kysellään näin alottajana offarina vähän tyhmiä..

Eli 87 pajero 2.5turpo kiisseli. ei toimi polttoiane eikä lämpömittari. onko joku tyyppivika vai vaikuttaako se että se mittaristo on pois missä lataus ja öljynpaine? nii ja ei sinne merkkivalojakaa syty muutaku jarrun ja vilkkujen

ja startti on jumissa seisonnasta johtuen. on ilmeisesti yksin tympiä iroittaa? jos sen sais vielä toimiin. yhesi se meinas pyörittää mutta hyvin laiskasti ku hakkasin tartin kylkeä.

olikohan siinä muuta? kaippa sitä tulee ku tutkii,ei kerinny vielä ku tänään hajettii ja toinen osakas joutu lähtiä sitte jonnehhi omille asioille.

Kiitos ja anteeks

[J.Niemi]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

EI katsastettavissa

Siilinjärvellä tais olla yks 1gen pätkä 3paikkasena.

[HMO]

Moro,

Jos joku guru voisi auttaa niin olis loistohomma!

Taustaa: Auto on 2.3 TD Pajero vuosimallia 83 Kilometrejä jotain 350.000 korilla ja kone on vaihdettu ainakin kerran. Myös kori/runko on kunnostettu laajemmin kerran jossain välissä.

Aloin kunnostamaan laturia sekä öljyvuotoja ja remontti laajeni vähän. Auto on ollut tallissa ja ulkona muutaman kuukauden. Nyt on vaihdettu:

- Jakopään ja tasapainoakselien stefat, kampiakselin stefa
- Jakoremmi kiristäjineen, tasapainoakselin remmi kiristäjineen ja käyttöremmit.
- Öljypohjan tiiviste.
- Öljynpaineanturi.
- Öljyt.
- Startin solenoidi - (Naksui vaan, välillä starttasi, välillä ei)
- Laturiin vaihdoin laakerit, hiilet, ja diodit mitattiin että kunnossa on. Tämä jälkeen paikallinen autosähköliike tarkisti penkissä että toimii oikein.

Ensimmäinen käynnistys ja jännitys nousee, sytysvirta päälle. Yhtään valoa ei syty mittaristoon vaikka akkukin on ollut ulkoisessa laturissa. --> Auton alle ja laturin T-liittimen johdot toisinpäin (Vaihdoin näihin abicot kun liitin oli surkea) ja irronnut öljynpaineanturin johto paikalleen. Takaisin koppiin ja uudestaan sytytysvirta päälle. Nyt syttyi öljynpainevalo ja vedenerottajan sekä latauksen merkkivalo "häämötti", mutta ei palanut kunnolla. Starttasin kumminkin ja auto lähti nöyrästi ja kävi hienosti, MUTTA nyt täytyy ilmeisesti alkaa korjaamaan remontin tulokset

polttoainemittari sekä sisäpuhallin on pimeänä. Käyttelin jonkin aikaa mielissään ja sammutin auton. Uudestaan sytytysvirta päälle ja yhtään valoa ei syty? Auto kuitenkin lähtee käyntiin ja sähkölaitteet pelaa paitsi aiemmin mainittu polttoainemittari ja puhallin. Nyt kysynkin viisaammilta:

1) Mihin kohtaan moottoria tulee kiinni alkuperäinen maadoitusjohto joka lähtee akulta ja menee runkoon ja jatkuu siitä vielä eteenpäin. Kyseessä siis noin 50cm pitkä ja paksu maadoitusjohto. Nyt laitoin johonkin koneen kylkeen, mutta epäilen mittariongelmien syyksi huonoa maadoitusta.

2) Voiko huono maadoitus estää latauksen kokonaan?

3) Laturille tulee kaksi johtoa T-liittimeen (ohut sininen ja ohut valkoinen). Tämän lisäksi latausnastalle tulee paksumpi valkoinen ja jälkiasenteinen suoraan akulle menevä johto (Ei sulaketta, kummassakaan). Mikä perkele tätä laturia vaivaa kun ei lataa, yleismittarilla mitattuna 12.50-12.72 akun navoista mitattuna käynnissä. Miten mittauksissa edetään vian paikallistamiseksi.

4) Kuuluuko virran kulkea laturille latausnastaan vaikka avaimet ovat poissa virtalukosta, minulla tuli täysi jännite akulta koko ajan laturin nastaan. Ymmärtääkseni tämän pitäisi tapahtua vasta kun virta-avainta käännetään/auton käydessä.

5) Laturi ilmeisesti maadoittaa itsensä moottorin kautta ja ei kaipaa erillistä maadoitusjohtoa?

6) Hämärästi purkuvaiheesta muistan että termarinkotelon tulipellin puoleisen pultin alle tulisi joku rengasiliitin (maadoitus?) Osaako joku sanoa muistanko väärin vai tuleeko siihen oikeasti joku. Liittyykö kysymykseen nro.1?

7) Laturin latausnastassa oleva bakeliittinen eriste oli kadonnut johonkin remontin aikana, joten laitoin toisesta laturista tähän eristeen, voiko olla että laturi maadoittaa itsensä/on oikosulussa jotenkin jos latausnasta ottaa laturin runkoon kiinni? Uusi eriste ei ollut ihan sopivan kokoinen, mutta eristää kyllä jonkin verran.

8) Irroitin myös hätäpäissäni virtalukon pohjan ja se näytti alkuperäiseltä, voiko sekoilu virtalukonpohjassa aiheuttaa mittariston ongelmat ja latausvalojen katoamisen, kuinka yleistä tämä on Pajeroissa?

Jos joku itämaan tietäjä voisi avata vähän asioita niin olisin kiitollinen!

[notsonew]

Mulla tismalleen sama ongelma pajeron kanssa vuosimallia -83.

Ei toimi mittariston valot, paitsi käsijarru, pitkien valo sekä ovi auki valo. Mitään valoja ei syty kun avaimesta kääntää, mulla lisäksi kiekkamittari heilahtaa ympäri ja jää sinne, jonkin ajan päästä kun on ollut käynnissä niin alkaa sekin toimimaan. Myöskään polttoainemittari ei toimi.

Edellinen omistaja myös epäili huonoa maadoitusta, mutta mistä etsimään vikaa?

[notsonew]

Ainiin ja vielä jos joku viisas vois vastata että voiko tuollasen -83 pätkä pajeron muutoskatsastaa pakettiautoksi? Kun on henkilöautona vielä.

[HMO]

Notsonew: Voitko tsekata kysymyksen numero 6 omasta autosta? Jos siihen menee joku johto niin katsotko mistä se lähtee. Kiitos!

Tarkennuksena vielä kohtaan 4, että siis virta kiertää koko ajan latausnastalle virtalukon kautta kun suoraan akulta laturille menevän johdon ottaa irti.

Ja missä näissä on sulakkeita muualla kun kojetaulun päässä? Onko niistä tietoa?

[notsonew]

Katson illalla, mutta katsoppa joutessas tätä, tuosta löytyy nuo sähkökaaviot sun muut, jospa tuosta olis apua.

http://www.mitsubishilinks.com/fsm/m..._1983_full.pdf

[notsonew]

1. kysymykseen nyt vastaan tämän kuvan perusteella että akulta lähtee oma maa tuohon lokarin kylkeen ja muut maat tulee kuvan 2. kohdan mukaan koneen kylkeen vasemmalle puolelle ja siitä koriin ja siitä lokariin, tämä siis johtosarja maa josta ilmeisesti menee piuhat myös laturille. Jos siis tuo kuva nyt yhtään pitää paikkaansa tuon 4d55 koneen kanssa.