pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[J.Niemi]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Pajeron hankintaa olen taas miettinyt. Käyttönä työmatkat ja kala ym reissut. Oletettu kilometrikertymä noin 20tkm. Joku varhainen ysäri varmaan ja pitkä paku/huoltoauto. Mitenkäs nuo mallit menee. Milloin tuli takapäähän vieterit? Entäpä nuo varhaiset isolohkot. Onko 2,8 parempi kuin 2,5. Kumpi on kalliimpi remontoida. Super select tietty houkuttaisi, mitenkäs kesto pitemmän päälle verrattuna perus tönkkölaatikkoon.

Vieterit tuli 1gen 90->
Kyllä tuo super select on ihan toimiva ja kestävä.
Itellä on -90 1gen vietereillä ja -99 pätkä 2gen.

[cybress]

En jaksanut kahlata koko topiccia läpi niin kysymys kuuluu että missä sijaitsee gen 1 pajerossa vm 88

-keskuslukon yksikkö, mikään ovi ei pelitä , paitsi takaovi omalla napilla.



Toinen kysymys, voiko takalämppärin letkut tulpata tai yhistää toisiinsa, meneekö kierto sekasin? Tarkotus olisi raapia se kokonaan pois ja laittaa taakse peitelevy.

[Micco]

Pari vuotta ainakin on toiminut siten että tulppasin letkut etujalkotilan paikkeilta. Siksi sieltä, et sai mahdollisimman paljon rikkoontumiselle altista letkua pois, muistaakseni tais olla kone huoneessa hankalassa paikassa letkut ja sen takia tulppasin etujalkotilan paikkeilla enkä poistanut kaikkia letkuja.

[turakki]

Tuli sitten äsken pajero ostettua. Pitkä vehjes -97 2.8 koneella. Otteesta katselin, vain 235 75 15 oli rengaskokona. Alla oli joku sekasarja, eikä talvikiekkoja laisinkaan. Jos tohon jotain 265 75 16 kokoa kattelis, mikä on sopiva offset.

[kuljah]

Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä? Miettinyt omaan härveliin erinäköisiä variaatioita :P

[JuKu]

Alkuperäinen kirjoittaja kuljah

Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä?

EI katsastettavissa

[dodge ram pystyputket]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

EI katsastettavissa

yhden 2 koppasen olen nähny sohvapenkillä ja 3 vöillä ja koitan itse myös muutoskatsastaa oman kunhan valmistuu.

[köröttelijä]

Kysymys koskee otsikon mukaista säädintä.Alkuperäinen vivusto on jäänyt ilmeisesti mmettänkivelle ja uusi vivusto tars rakennella. Nykyinen jousiviritykseni ei kelvannut katsurille😀 olisko jollain kuvaa alkuperäisestä vivustosta niin saisi vähän mallia. Guukkelista koitin hakea mutta en löytänyt oikein mitään kuvaa mistä näkisi kuinka vivusto pitäisi asentaa.Yksinkertauudessaan toinen pää taka-akseliin ja toinen pää sitten säätimeen?.Samoin kommenttia kuinka paljon säädin vaikuttaa kun sitä painaa painaa?Eli käytännössä nyt arvot oli takana 0.8 ilman säätimen painamista. Tietäisi vaan kuinka paljon laittaa esisäätöä.

[J.Niemi]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

EI katsastettavissa

Siilinjärvellä tais olla yks 1gen pätkä 3paikkasena.

[HMO]

Moro,

Jos joku guru voisi auttaa niin olis loistohomma!

Taustaa: Auto on 2.3 TD Pajero vuosimallia 83 Kilometrejä jotain 350.000 korilla ja kone on vaihdettu ainakin kerran. Myös kori/runko on kunnostettu laajemmin kerran jossain välissä.

Aloin kunnostamaan laturia sekä öljyvuotoja ja remontti laajeni vähän. Auto on ollut tallissa ja ulkona muutaman kuukauden. Nyt on vaihdettu:

- Jakopään ja tasapainoakselien stefat, kampiakselin stefa
- Jakoremmi kiristäjineen, tasapainoakselin remmi kiristäjineen ja käyttöremmit.
- Öljypohjan tiiviste.
- Öljynpaineanturi.
- Öljyt.
- Startin solenoidi - (Naksui vaan, välillä starttasi, välillä ei)
- Laturiin vaihdoin laakerit, hiilet, ja diodit mitattiin että kunnossa on. Tämä jälkeen paikallinen autosähköliike tarkisti penkissä että toimii oikein.

Ensimmäinen käynnistys ja jännitys nousee, sytysvirta päälle. Yhtään valoa ei syty mittaristoon vaikka akkukin on ollut ulkoisessa laturissa. --> Auton alle ja laturin T-liittimen johdot toisinpäin (Vaihdoin näihin abicot kun liitin oli surkea) ja irronnut öljynpaineanturin johto paikalleen. Takaisin koppiin ja uudestaan sytytysvirta päälle. Nyt syttyi öljynpainevalo ja vedenerottajan sekä latauksen merkkivalo "häämötti", mutta ei palanut kunnolla. Starttasin kumminkin ja auto lähti nöyrästi ja kävi hienosti, MUTTA nyt täytyy ilmeisesti alkaa korjaamaan remontin tulokset

polttoainemittari sekä sisäpuhallin on pimeänä. Käyttelin jonkin aikaa mielissään ja sammutin auton. Uudestaan sytytysvirta päälle ja yhtään valoa ei syty? Auto kuitenkin lähtee käyntiin ja sähkölaitteet pelaa paitsi aiemmin mainittu polttoainemittari ja puhallin. Nyt kysynkin viisaammilta:

1) Mihin kohtaan moottoria tulee kiinni alkuperäinen maadoitusjohto joka lähtee akulta ja menee runkoon ja jatkuu siitä vielä eteenpäin. Kyseessä siis noin 50cm pitkä ja paksu maadoitusjohto. Nyt laitoin johonkin koneen kylkeen, mutta epäilen mittariongelmien syyksi huonoa maadoitusta.

2) Voiko huono maadoitus estää latauksen kokonaan?

3) Laturille tulee kaksi johtoa T-liittimeen (ohut sininen ja ohut valkoinen). Tämän lisäksi latausnastalle tulee paksumpi valkoinen ja jälkiasenteinen suoraan akulle menevä johto (Ei sulaketta, kummassakaan). Mikä perkele tätä laturia vaivaa kun ei lataa, yleismittarilla mitattuna 12.50-12.72 akun navoista mitattuna käynnissä. Miten mittauksissa edetään vian paikallistamiseksi.

4) Kuuluuko virran kulkea laturille latausnastaan vaikka avaimet ovat poissa virtalukosta, minulla tuli täysi jännite akulta koko ajan laturin nastaan. Ymmärtääkseni tämän pitäisi tapahtua vasta kun virta-avainta käännetään/auton käydessä.

5) Laturi ilmeisesti maadoittaa itsensä moottorin kautta ja ei kaipaa erillistä maadoitusjohtoa?

6) Hämärästi purkuvaiheesta muistan että termarinkotelon tulipellin puoleisen pultin alle tulisi joku rengasiliitin (maadoitus?) Osaako joku sanoa muistanko väärin vai tuleeko siihen oikeasti joku. Liittyykö kysymykseen nro.1?

7) Laturin latausnastassa oleva bakeliittinen eriste oli kadonnut johonkin remontin aikana, joten laitoin toisesta laturista tähän eristeen, voiko olla että laturi maadoittaa itsensä/on oikosulussa jotenkin jos latausnasta ottaa laturin runkoon kiinni? Uusi eriste ei ollut ihan sopivan kokoinen, mutta eristää kyllä jonkin verran.

8) Irroitin myös hätäpäissäni virtalukon pohjan ja se näytti alkuperäiseltä, voiko sekoilu virtalukonpohjassa aiheuttaa mittariston ongelmat ja latausvalojen katoamisen, kuinka yleistä tämä on Pajeroissa?

Jos joku itämaan tietäjä voisi avata vähän asioita niin olisin kiitollinen!

[porro1]

Alkuperäinen kirjoittaja kuljah

Tuossa joku kyseli jo aikaisemminkin että onko kukaan laittanut huoltoautoksirekisteröityyn pajeroon "sohvapenkkiä" tai jotain vastaavaa, että saisi muutoskatastettua 3 hlö? Mahtaisikohan inssi hyväksyä moista viritystä? Miettinyt omaan härveliin erinäköisiä variaatioita :P

tein aikanaan pajeron johon tuli leveä penkki "repsikoille" siis 1+2
oli pientä vääntöä katsatuksessa, mittojen ja tilan suhteen.
katsatus mies luki puolituntia kirjaa ja totes että mitat ok,
mutta tila ahdas, toine hyväksy kun oli ajanut koe ajon että meitä oli kaksi repsikan penkillä. onneksi oli veljen poika (12v) mulla mukana katsatuksessa, pistin sen istuun keskelle.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

En jaksanut kahlata koko topiccia läpi niin kysymys kuuluu että missä sijaitsee gen 1 pajerossa vm 88

-keskuslukon yksikkö, mikään ovi ei pelitä , paitsi takaovi omalla napilla.



Toinen kysymys, voiko takalämppärin letkut tulpata tai yhistää toisiinsa, meneekö kierto sekasin? Tarkotus olisi raapia se kokonaan pois ja laittaa taakse peitelevy.

Jos noi keskuslukon hilppeet on viel hukassa ni vilkaiseppas keskikonsolin alle.. siin käsijarrukahvan juuressa on ainahi itellä jotain ovien lukkoihin liittyviä bokseja..