Suzuki Balenon neliveto

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Jani_R

Seinäjoella EP:n Katsastuksessa rullat pyörivät eri suuntiin. Kiinteä 4wd pystyy testaamaan, mutta kemppiperä aiheuttaa varmasti ongelmia.

Joissain paikoissa tuo nelivedon testaus onnistuu, mutta paras vältellä niitä paikkoja

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Joissain paikoissa tuo nelivedon testaus onnistuu, mutta paras vältellä niitä paikkoja

Ihme perseilyä aikuiselta mieheltä jos ei voi pitää vehkeitä siinä kunnossa että uskaltaa leimalle viedä ilman kikkailuja.
Varmaan parempi etsiä uusi harrastus vaikka postimerkeistä tai paperinukeista jos ei budjetti ja vastuullisuus veny ehjiin jarruihin sellaisessa laitteessa millä liikutaan yleisillä teillä.


Säälittävä esitys kaikkineen...sopii toivoa kolahtaa vain kuskin nilkkaan eikä kenenkään sivullisen.

[pee]

Nerd-on tietoa on turha kyseenalaistaa, olkoon sitten niin. Kukin tulkoot uskossaan onnelliseks.

Maasturi, no joo ...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Ihme perseilyä aikuiselta mieheltä jos ei voi pitää vehkeitä siinä kunnossa että uskaltaa leimalle viedä ilman kikkailuja.
Varmaan parempi etsiä uusi harrastus vaikka postimerkeistä tai paperinukeista jos ei budjetti ja vastuullisuus veny ehjiin jarruihin sellaisessa laitteessa millä liikutaan yleisillä teillä.

Säälittävä esitys kaikkineen...sopii toivoa kolahtaa vain kuskin nilkkaan eikä kenenkään sivullisen.

Niin. Tuo autohan on vakiona nelivetoinen. Ja edelleenkään sinä et nelivetoista autoa voi ajaa jarrudynoon kuin todella harvassa paikassa. Liekö tuo Seinäjoki lähin paikka? Joten en todellakaan lähde metsästämään mitään paikkaa missä neliveto auton jarrut voidaan kokeilla. Enkä muuten mene leimalle etuvetoisena. Nilkillä katsastajalla tuossa tulee ongelmaksi että se merkkaa auton vajaa vetoiseksi. Ei tuo tarkoita sitä että ajan leimalle niin että yksi jarru toimii ja muut ei toimi. Ei se vaan mene leimasta sellaisena läpi. Kyllä niiden jarrujen ihan oikeesti pitää toimia. Ei ne katsurit nyt niin tampioita ole. Joten taas kerran avautumista täysin turhasta asiasta.

Niin ja tuo menopeli ei muuten kovin kallis ollut. En todellakaan ole siihen kovin suuria summia sijoittamassa. Edelleenkin jos se ei mene leimasta läpi ja se vaatii jotain vähänkin arvokkaampaa osaa vaihdettavaksi niin se menee sinne mökille aura-autoksi. Mutta jos se menee kohtuu edukkaasti katsastuksesta läpi niin sitten se leimataan. Mutta siitä lähdetään että jo 50€ maksava osa alkaa olla ylittään auton ostohinnan Jos tuo nyt jarruista jää kiinni niin ne siihen voi vielä duunaa. Voi itseasiassa olla että ne pitää siihen tehdä, koska apparin puolen takajarru jumittaa. Kun uudet jarrukengät maksaa jopa 13€ taka-akselille niin ei maksa vaivaa alkaa vanhoja jarruja puhdisteleen ja availeen. Uudet kengät vaan sinne asennussarjoineen jos ne pitää kerran avaa. Toki voi olla että se lähtee toimiin kun saa renkaan vaan pyörimään kunnolla. Se on reilu vuoden seissyt niin jarrut voi hieman olla ruosteessa. Todennäköisesti leiman saatuani tuo auto seisoo lumen tuloon saakka. Sille ei ole minkäänlaista käyttöä ennen sitä.

[pee]

Älä nyt viitti höpöttää ihan kuitenkaan joutavaa, noita eri suuntaan pyörittäviä löytyy hyvinkin läheltäsi ... Ja silloin se ei hypi dynolta mihinkään ...

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Älä nyt viitti höpöttää ihan kuitenkaan joutavaa, noita eri suuntaan pyörittäviä löytyy hyvinkin läheltäsi ... Ja silloin se ei hypi dynolta mihinkään ...

http://forums.offipalsta.com/archive.../t-110984.html

MaTTi-

Vähän Diagnon tekemää listaa nelikkoautoista jarrudynossa:

http://img22.imageshack.us/img22/220...tdynamolla.jpg

VW-konsernin nelivetoautojen jarrutesti
Audit pitkittäismoottoreilla
• Torsen-keskustasauspyörästö jakaa momenttia aina 100 % asti pitävälle pyörälle.
• Jarrujen testaus on mahdollista jarrudynamometrillä normaaliin tapaan, kun ei
ylitetä telanopeutta 6 km/h (lähde: Audi SSP 76 ”Torsen Verteiler Differential”).
• Ns. ”Urquattrossa” oli aikanaan manuaalisesti lukittavat keskustasauspyörästö ja
taka-akselin tasauspyörästö (vaijeri- tai alipainekäyttö ohjaamosta).
VW-konsernin autot poikittaismoottoreilla
• Autot, joissa takaveto kytkentään tarvittaessa sähköhydraulisella Haldex-kytkimellä
(esim. VW 4Motion), testataan dynamometrillä moottori sammutettuna ja virta pois
päältä (alipainetta tehostajalla riittää normaalin jarrutestin ajaksi).
• VW:n Synchro-mallit Golf II ja III, Passat, Sharan 4Motion: etuakselin jarrut
testataan ajettaessa takaperin teloille.

[Rölli]

Jaa että ihan tosissas pelkäät et ne tekee siitä papereihin vaan kaksvetosen jos ei nelikko ole kytkettynä leimalle? Herää nyt jo hyvä mies noista haavemaailmoista

Ja veikkaanpa että pk-seudulta löytyy kymmeniä asemia millä vehkeet taipuu jarrujen testaukseen vaikka neliveto onkin kytketty.
Ainakin Turussa on viimeiset kymmenen vuotta onnistunut ihan hyvin useammallakin konttorilla.

Mut jokainen tyylillään ja silleen...eikä se foliohattukaan aina ole liioittelua

[Heguli]

Älkääs nyt pojat, Nerdon jutut on palstan parasta viihdettä

edit: toki turvallisuus aina huomioiden kaikissa virityksissä

[Nerd-O]

En minä ole tuollaiseen dynoon törmännyt vielä yhdelläkään katsastusasemalla ja on tässä vuosien aikana käyty aika monella katsastusasemalla aika monen auton kanssa. Veikkaan että olen katsastanut enemmän autoja kuin suurinosa palstalaisista kun autoja alkaa olla yli 100kpl tullut omistettua. Tuskin kovin monella ihan noin montaa autoa on vielä ollut? Toki jollain varmaan enemmänkin on ollut. En nyt edelleenkään ymmärrä tuota nillitystä jostain jarrutestistä. Ootteko tosissanne että jos autoa ei viedä jarrudynoon testiin niin siinä jarrut ei toimi ja on riski tuolla liikenteessä? Kuinkas moni on seurannut miten tuo katsastus tuossa kohtaa tapahtuu? Kuinka moni on törmännyt tuohon katsastuksessa? Meinaatteko että kun autoa ei saa jarrudynoon niin hypätään koko jarru vaihe katsastuksessa yli ja niiden ei pidä edes toimia? Herääkin epäilys onko nämä nillittäjät ikinä edes katsastanut autoa ihan oikealla katsastusasemalla?

Jos ei ole tuosta omakohtaista kokemusta niin ehkä ei kannata avautua. Ainahan se pitää päästä pätemään ja nillittämään. Sehän näiden palstojen parasta viihdettä on.

Mitä tuohon etuvetoisuuden merkintään tulee niin onpahan tuossa kokemusta siitäkin että menen katsastamaan juuri ostamaani autoa, että saan vikalistan. No sitten paljastuu että sieltähän puuttuu takapenkiltä keskivyö. Ohhoh. Ei löydy penkin alta. No tämähän tarkoittaa sitä että auto muuten merkataan nelipaikkaiseksi siltä istumalta! Ei ole mahdollista merkkaa otteeseen että keskivyö puuttuu ja se pitää asentaa siihen. Tai käydä jälkikäteen näyttämässä että se on siellä. Myöhemmin jos sen taas haluaa otteeseen 5 paikkaisena niin se on muuten muutoskatsastus. Tuossa ainoa tapa on ollut keskeyttää katsastus, jonka jälkeen menet kotiin, laitat sinne vyön paikalleen ja uudelleen leimalle. Virkaintoinen kaveri voi hyvinkin merkkaa auton etuvetoiseksi. Tästä voi myöhemmin sitten tulla ongelmaa kun paljastuu alla oleva kardaani. Voisin kuvitella että oikein mulkun katsurin kanssa siitä seuraisi muutosprosentteja, todistuksia maahantuojalta että tuossa voi olla neliveto sun muuta ihanuutta. Ei tuo niin helppoa täällä sääntösuomessa ole. Sitäpaitsi kun tuo auto kerran on neliveto niin eikö näiden nillittäjien perusteella auto pitäisi myös leimata nelivetoisena, eikä vajaavetoisena? Lisäksi on tuossa käynyt niinkin että virkaintoinen katsuri alkaa nillittämään auton vähäpäästöisyydestä. Eikä sille mene millään jakeluun että kaasuttimella varustetussa autossa katti ei oikein toimi, eikä koko autossa ole alunperin kattia ollutkaan. Sitä ei myöskään mainita otteessa. Mutta katsuri repi jostain tiedon että siinä pitää olla katti ja kas kummaa kun ei tule leimaa. Tuossa hain päästöt sitten etukäteen, vein toiselle asemalle auton ja sain leiman. Joten onko tuo nyt sitten jotenkin "rikottu" taas palstalaisten sääntöjä ja sain leiman autoon mikä on saastuttava pommi liikenteessä? Onpahan tuossa erästäkin autoa leimattu missä oli automaattisesti säätyvä alusta. Näin ollen valojen korkeussäätöä ei tarvitse olla. Mutta kun tämä puuttui niin katsuri vinkui sitten että valot pitää varustaa sellaisella. Ei näin.. Kaikenlaista kummaa tuolla katsastuksessa on huomannut. Pahimpia on nuo virkaintoiset kaverit, millä ei sitä järkeä ole päässä sitten pätkääkään. Silloin homma menee melko vaikeaksi. Onneksi on katsureita millä on järki päässä. Pommeja ne ei päästä läpi, mutta käyttävät järkeä tuossa hommassa.

Onhan tuolla safareilla nähnyt vaikka mitä virityksiä ja vaikka minkälaisia pommeja. Osa kiertää sääntöjä tarrakilvillä. Kuinka moni noista on avautunut? Rölli varmaan jokaiselle sellaiselle menee avautumaan kuinka ajelevat pommilla liikenteessä mitä ei ikinä saisi edes kilpiin. Osalla autoista on kemppilukko taka-akselilla, joka on muuten laiton ja silti ajellaan tuolla liikenteessä. Kuinkas monelle sellaiselle täällä Rölli on avautunut? Mites muuten nämä liian isot renkaat? Täällä aika monella on muuten liian isot renkaat, mitä ei ole merkattu otteeseen. Rölli voi varmaan kertoa mitä nuo liian isot renkaat ja kemppilukko taka-akselilla voisi aiheuttaa liikenteessä. Se tappaa kanssa-autoilijoita! Ihan selkeesti tappaa. Se on pakko olla niin, koska trafi ei ikinä hyväksy liian isoja renkaita otteeseen ja tätä kierretään sitten sillä että leimataan auto pienemmillä renkailla. Ei helvetti tuota touhua. Se kuka tuota harrastaa on rikollinen ja se kuuluisi linnaan!

Noh. Täällä on jo tottunut siihen että osalle tuo avautuminen on tärkeämpää kuin mikään muu. Itselle ei ainakaan ole mikään ongelma myöntää että en todellakaan tiedä noista autohommista ihan kaikkea. En minä ole alaan mitään koulutusta koskaan saanut. En edes tee työkseni mitään mikä liittyisi autoihin, enkä itseasiassa koskaan ole tehnytkään. Hitsaushommat on ihan perseestä ja jälki on aivan paskaa, mutta ei se ole mikään ongelma sitä myöntää. Välillä tulee kaikenlaista sovellettua. Osa onnistuu ja osa menee päin persettä. Yleensä porukka ei täällä sitten kirjoita siitä kun homma meni päin persettä ja hiljaa homma on korjattu kuntoon.

Joten mun puolesta rölli voi tunkea jarrut perseeseensä ja mennä ihmetteleen pönttöön jarrutusjälkiään Pari hernettä vielä nenään niin se kruunaa kaiken. Ihme vinkumista asiasta minkä moni nelivedolla ajaja tietää ja samaa kikkaa moni on kehunut käyttävänsä, tosin ei täällä netissä.

Taidan muuten jättää nyt nuo jarrut kokonaan läpi käymättä. Ihan vaan että rölliä vituttaisi kun ajan tuolla täysin jarruttomalla autolla liikenteessä. En ole edes käsijarrua kokeillut, mutta tuskin sekään toimii. On se sen arvoista

[karisa]

Joku tälläinen sitä tappia liikuttamaan:
http://www.linak.fi/tuotteet/linear-...x?product=LA14