Suzuki Balenon neliveto

[astalo]

Liekkö tuo vw:n viscon öljy samanlaista http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=515

[Nerd-O]

Nyt kun sen sai nosturille niin sai vähän tutkittua. Yllättävän ruosteeton peli. Neliveto ei tosiaan toiminut. Kokeilin niin että auto kun on nosturilla ylhäällä niin moottori käyntiin ja vaihde silmään. Vain etupää veti. Sitten kokeillaan sitä ruuvin löysäystä ja tapin siirtoa. Tämä tappi oli sisällä ja se piti vetää ulos. TADAA!! Neliveto toimii!! Tuo operaatio muuten kuvattiin ihan käyttöohjekirjassa. Neuvottiin tekemään jos tuota peliä hinaillaan. Neliveto päällä ei saa hinata. En tie pystyykö tuossa nosturilla samalla näkemään jotenkin onko se visko kuollut sieltä? Vai pitääkö neliveto olla vaan päällä ja kokeilla asvaltilla kuin käy? Jos kuuluu rutinaa niin visko ei toimi. Kokeilin takapyörää pyörittää niin heti se keulasta lähti myös pyörimään. Tuo tapin lukitsevan pultin kierteet on ainakin entiset. Ei itse pultista vaan laatikosta. Se ei kiristy yhtään mihinkään. Jonkin asteiset kierteet siellä on vielä olemassa kun se irtoaa sieltä vain ruuvaamalla, mutta ei kiristy mihinkään. Ilmeisesti tuo sama pultti poistaa myös jakolaatikosta öljyä? Koska sieltä hieman öljyä valui. Nyt pitää sitten keksiä miten nuo kierteet korjaa siitä laatikosta. En tie miten mahtaa paksumpi pultti toimia. Pitäisi sorvaa puolet pultista ohuemmaksi. En tie voiko sisään laittaa paksumpaa pulttia vai osuuko se siellä johonkin. Toisaalta sen voisi korvata lyhyemmällä ja paksummalla pultilla. Virittää sähkömoottorin tuohon tapin päähän. Siinä tapissa on nimittäin päädyssä ohut läpireikä. Kovin paljon ei vaadi voimaa sen liikuttelu. Se liikkuu joku sentti pari. Ehdotuksia sähkömoottorista mikä ei itsestään päästä sitä tappia liikkumaan?

Mut laturin vaihto, ohjaustehostimen hihnan kiristäjän fixaus, puolessä välissä pakoputkistoa on vuoto kohta, joten sen hitsaus ja tuon pultin korjaus jakolaatikosta. En ainakaan keksinyt mikä muu voisi olla leimaa estävä. Leimalle mennään neliveto päällä niin ei tarvi edes jarruja ihmetellä.

Taitaa olla toisiksi halvin auto mitä olen saanut hankittua. Halvin oli Chevyn Caprice Classic, mistä en maksanut mitään. Kaveri antoi sen ilmaiseksi kun myin Nivan sille. Ensin antoi Nivasta rahat ja ihmetteli mitä tekee Chevyllään millä tuli Nivaa hakemaan. Lupasin ottaa sen ilmaiseksi vastaan ja se sopi sille. Chevy meni muistaakseni reilulla tonnilla eteenpäin

[paavojaelvis]

Kierteen saa kuntoon laittaa siihen Heli-Coilin.

[Nerd-O]

Mulla oli tuohon Opeliin laitettu heli-coil pyörän pulttiin. Lähti pultin mukana pois. Ja on muuten aika helvetin kallis laittaa uusi tilalle. Joten joka kerta kun sitä availee niin oletettavasti se irtoaa sieltä. Joten ei mielellään sellaista.

[paavojaelvis]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mulla oli tuohon Opeliin laitettu heli-coil pyörän pulttiin. Lähti pultin mukana pois. Ja on muuten aika helvetin kallis laittaa uusi tilalle. Joten joka kerta kun sitä availee niin oletettavasti se irtoaa sieltä. Joten ei mielellään sellaista.

Ei kai joku laita helicoilia pyörän napaan???
Sitäpaitsi, jos se irtoaa pultin mukana, niin se on joko asennettu väärin tai pultin kierteet on vialliset. Hae motonetistä sarja ja laita ite... http://www.motonet.fi/fi/tuote/78626...enkorjaussarja

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Perusasiat haltuun, ja leimalla et jarrutestiä sillä vältä, että kardaani on jäykkänä ...

Sä et nyt vissiin hahmota, kuinka se nelikko toimii ??

Kyllähän se vältetään. Ennenkin vältetty. Maasturista laittaa nelivedon päälle ja poistaa sen vivun käytöstä. Missään ei ole kielletty mennä neliveto päällä leimalle. Neliveto päälle vaan niin ei voi mennä jarrudynoo. Koska kun se testaa jarruja niin se lähtee samantien rullaan myös keulaa tai perään. Riippuen siitä kumpaa testaa. Joten en voi testata sitä. Et voi testaa tuota edes silloin jos siitä on visko ehjä. Koska silloin sen viskon kuuluu aktivoitua ja puskea auto eteenpäin kun eturenkaat sutii. Autossa oli vielä noita vanhoja katsastuslappuja. Jokaisessa luki että ei voida jarruja testaa kun on neliveto. Lisäksi niissä luki että jarrut kokeiltu ajamalla. Esim. Subaru Justyssä se neliveto kytketään siitä vaihdekepin päästä. Toimii alipaineella. Nappi pohjaan, testaa että neliveto on päällä ja sitten alipaineputki irti. Tadaa. Nappula ei toimi enää ja se on neliveto. Tämän jälkeen hypätään jarrutestit ohi Riittää että ne jarrut toimii sen verran hyvin että auto pysähtyy kun painat jarrua.

Alkuperäinen kirjoittaja paavojaelvis

Ei kai joku laita helicoilia pyörän napaan???
Sitäpaitsi, jos se irtoaa pultin mukana, niin se on joko asennettu väärin tai pultin kierteet on vialliset. Hae motonetistä sarja ja laita ite... http://www.motonet.fi/fi/tuote/78626...enkorjaussarja

Jep. Joku urpo sinne oli sellaisen laittanut. Pulttikin oli kyllä parhaat päivänsä nähnyt. Itse en kyllä mihinkään pyörän pulttiin ala tuollaisia soveltaan. Opelissa se vaatii samalla uuden pyöränlaakeri. Se on sellainen paketti. 50€ maksaa uusi. Joten ei ole kyllä sen arvoista että lähtisi paljon säätämään. Sen vaihtokin on perin helppo operaatio.

Mut lähin mesta tuolle sarjalle ois salo tai hämeenlinna.. Eli jos pultti on vaan ehjä niin tuon setin pitäisi toimia vaikka se pultin irroittaisi? Silti kiinnostaisi mielummin laittaa siihen sähkömoottori liikuttamaan sitä tappia. En tiedä tuoko se mitään polttoaine säästöjä kun ne nelivedon kilkkeet kuitenkin liikkuu siellä perässä. Mutta jos se visko on entinen niin eihän sitä tarvi kuin talvisin.

[Jani_R]

Seinäjoella EP:n Katsastuksessa rullat pyörivät eri suuntiin. Kiinteä 4wd pystyy testaamaan, mutta kemppiperä aiheuttaa varmasti ongelmia.

[pee]

Perusasiat haltuun, ja leimalla et jarrutestiä sillä vältä, että kardaani on jäykkänä ...

Sä et nyt vissiin hahmota, kuinka se nelikko toimii ??