TIUHOJA VÄLITYKSIÄ

[paavojaelvis]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

Ja henkilöautossa, ihan tavan nykyautossa jolla ajetaan pääasiassa asfaltilla, olen edelleen samaa mieltä että renkaassa jossa on alhainen paine keskipakoisvoima työntää kulutuspintaa ulospäin jolloin sen ei tarvitse pyöriä niin lujaa kuin rengas oikealla paineella.
ZeiZein testi ei päde tässä koska rengas pyöri aivan liian hitaasti.

Pyörii maantienopeuksillakin liian hitaasti. Kulutuspinnan massa on liian pieni kumotakseen maan vetovoiman.

Tuosta tulikin mieleeni... paljonkohan tarvitaan maanopeutta jotta auto kohoaisi keskipakovoiman vaikutuksesta ilmaan... kukaties sinkoutuisi avaruuteen?

[Rak]

x2

[JanneBlomgren]

Miten tuo lasketaan?

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

Miten tuo lasketaan?

F_c=mv^2/r\ ,
missä m on kappaleen massa, v on kehänopeus ja r on kiertoradan säde.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja paavojaelvis

Tuosta tulikin mieleeni... paljonkohan tarvitaan maanopeutta jotta auto kohoaisi keskipakovoiman vaikutuksesta ilmaan... kukaties sinkoutuisi avaruuteen?

Siis häh Nyt ei ymmärrä, selvennätkö.

[paavojaelvis]

[QUOTE=Heguli;1224881]Siis häh Nyt ei ymmärrä, selvennätkö.[/QUOTE

Ajetaan siis autolla maapallon ympäri tasaisesti kiihtyvällä vauhdilla. Kuinka suuri nopeus (suuruusluokka) tarvitaan, että pyörät irtoaa Maan pinnasta ja ajoneuvo poistuu tangentin suunnassa ulkoavaruuteen?

Pyörävetoisena tää ei onnistu, koska nopeus alkaisi hidastua heti kun pyörät irtoaa maasta...

[petr]

Jaa...välitykset on perusmersua: 6.15 ykkönen x 2 jakoloota (saatoi olla vähän päälle) x 4,9...tekeepi jotain reilu 60. Just nippa nappa menee tarpeeksi hitaasti 36" pyörillä ja 3L dieselipadalla...suolla pehmeimmissä paikoissa tulee joskus vielä vähän luistateltua kytkintä....

[make.suzuki]

mulla suzussa 1.9 vw diisseli. sen perässä 5v suzun loota, sitten 4v suzun loota, sitten välitetty suzun jakis. ee tarvii hirveesti luistattoo kytkintä...

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja make.suzuki

mulla suzussa 1.9 vw diisseli. sen perässä 5v suzun loota, sitten 4v suzun loota, sitten välitetty suzun jakis. ee tarvii hirveesti luistattoo kytkintä...

Mikähän siinä on ettei maastureissa ole luonnostaan saatavilla ollutkaan esim 7 vaihteista vaihteistoa niin et 2 ensimmäistä on oikeasti hitaat ja vaikka lukon takaa valittavissa esim niin et vain hitaalla perällä löytyy ryömintä vaihteet


Sit toinen mikä ei oikeen kohdalleen osu, mut kuitenkin on rekat miks ihmeessä euroopassa säästetään vaihteissa kun kaiketi jenkeissä suositaan +10 vaihteistoja ja euroopassa max10

[burton]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mikähän siinä on ettei maastureissa ole luonnostaan saatavilla ollutkaan esim 7 vaihteista vaihteistoa niin et 2 ensimmäistä on oikeasti hitaat ja vaikka lukon takaa valittavissa esim niin et vain hitaalla perällä löytyy ryömintä vaihteet


Sit toinen mikä ei oikeen kohdalleen osu, mut kuitenkin on rekat miks ihmeessä euroopassa säästetään vaihteissa kun kaiketi jenkeissä suositaan +10 vaihteistoja ja euroopassa max10

Kylhän nää yhdistelmät on 12 vaihteisia, 10-vaihteisia ei oo ku pienillä painoilla olevissa jakoautois.
Ja riippuu paljo laatikosta, joissain on ryömintä vaihteet eriksee lisäks, mut pääsääntöisesti 12-pykälää etee päin. Ja mitä jenkkien vekottimii tulee nii aivan täyttä paskaa ne laitteet...