remmiahdin

[VOLIATTI]

Jos roots tyypin ahtimen laitat niin imu ilma lämpenee suhteessa enemmän ku pakokaasuahdin, samalla jos suljettu tila niin mitenhän remmin käy jos lämpenee oikeen kovasti, siitä ei mulla kokemusta ole.

[2,4TD]

Ei saa lämpöeristettä päälle, ilmanvaihtoa tehtyä viilennystä varten?

[samppas]

Vaihda turbo venemoottorista jossa on jäähdytetty pakopesä.

[BJ-40/76]

Lämmönvaihdin ei juurikaan vaikuta konehuoneen lämpöön.

Ratkaisu on juurikin venekäyttöön tehty ahdin, jossa pakopesä on 2-kuorinen, ja välissä jäähdytysneste, samoin down pipe on 2-kuorinen, siis sielläkin on vesi välissä...
Onhan sinulla 2-kuorinen, siis vesi jäähdytetty pakosarja?
Tuossa minun 210 hv meridieselissä on alkuperäinen maali pakosarjassa ja turbon pakopesässä, ja ei ole mitään kuumankestävää maalia.

Nykyään palataan noihin "normaaleihin," siis ei vesijäähdytettyihin turbon pakopesiin.... siis konehuoneessa hehkuu sellainen punainen pakopesä, josta saa hätätilassa tupakkaan tulet... ja sitten kun joku öljyvuoto, esim. öljyn jäähdyttimen letkusta, kohtaa pakopesän, niin tulta on liiankin kanssa...

Mutta tuohon remmiahtimeen: kun laitat riittävän ison, oliskohan eaton m62 jo liian iso? niin toimii myös yläkierroksilla, m45 riittänee, jos pitäydyt kohtuu tehoissa?

p.s jotkut, siis useimmat remmiahtimet eivät ole pitkäikäisiä, jos pitää saada ahtopainetta paljon... olikohan että eaton:in kartat päätty alle kiloon?

[Kala92]

Eatonilla ei tehä yli 0.8bar paineita, tai hyötysuhde romahtaa kun ahtoilma on aivan tajuttoman kuumaa. Ahdin ei muutenkaan kestä tehä yli 0.9bar paineita. Eli remmiahdin pitäisi olla joku roots(?) tai vastaava, mikä toimii muuten kuin normiahdin, mutta pakopesän tilalla on välitys. Voin nyt tuosta omasta ahtimesta sen verran sanoa, että kun ajon jälkeen aika pirun kuuma ja se kuitenkin jäähtyy ajoviimalla. Eli suosittelen just nuit vesijähdytteisiä pesiä, pakosarjaa ja downpipea. Nuilla eväillä saa aika tehokkaasti lämpöä pois konehuoneesta.

[temmi_hoo]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=29&t=125009

Ne voi vissiin rakennella itekin ne vesijäähdytteiset pakosarjat ja muut pilppeet...

[VsaTku]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Eatonilla ei tehä yli 0.8bar paineita, tai hyötysuhde romahtaa kun ahtoilma on aivan tajuttoman kuumaa. Ahdin ei muutenkaan kestä tehä yli 0.9bar paineita. Eli remmiahdin pitäisi olla joku roots(?) tai vastaava, mikä toimii muuten kuin normiahdin, mutta pakopesän tilalla on välitys. Voin nyt tuosta omasta ahtimesta sen verran sanoa, että kun ajon jälkeen aika pirun kuuma ja se kuitenkin jäähtyy ajoviimalla. Eli suosittelen just nuit vesijähdytteisiä pesiä, pakosarjaa ja downpipea. Nuilla eväillä saa aika tehokkaasti lämpöä pois konehuoneesta.

En ole mikään äkspertti, mutta kun tuo Eaton on just roots-tyyppinen ahdin, joilla on juuri ongelmana hyötysuhteen tippuminen, kun niitä viritellään toimimaan sillä alueella, mihin niitä ei ole tarkoitettu. Niiden etuna on sitten halpa hinta.

[VOLIATTI]

Kyllä se näin että eaton on roots, itse meinaan kokeilla selvitä halvalla ja laittaa eaton 62:sen omaan projektiin 2.3l bensa mootoriini ja 250-300hp. Paikkeille jännitykseksi jää mitä ne neukut on siinä kohtaa, jos lämpenee niin paljon että häiritsee sit joutuu laittamaan vortekin remmiturbon joka maksaa taas aivan helvetisti enemmän tosin silloin sais taas voimaa lisää, ja se remmihän on hammashihnalla niin ei pääse remmi sutimaan vaikka saisi vähän vettäkin tarkoitan jakohihna tyyppinen, onhan autopuolella ja vesi jäähyturboja, esim. 4x4 cosworth To4 garretit tosin vain välitila, ite olen aina kauhulla miettiny jos pako pesä mansikkana painaa talvella mootorin veden alle miten sen ahtimen käy ihme on jos ei halkee/räjähä onko kokemuksia että ois hajonnu?

[QUTE=VsaTku;5194]En ole mikään äkspertti, mutta kun tuo Eaton on just roots-tyyppinen ahdin, joilla on juuri ongelmana hyötysuhteen tippuminen, kun niitä viritellään toimimaan sillä alueella, mihin niitä ei ole tarkoitettu. Niiden etuna on sitten halpa hinta.[/QUOTE]

[itikka]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Lämmönvaihdin ei juurikaan vaikuta konehuoneen lämpöön.

Ratkaisu on juurikin venekäyttöön tehty ahdin, jossa pakopesä on 2-kuorinen, ja välissä jäähdytysneste, samoin down pipe on 2-kuorinen, siis sielläkin on vesi välissä...
Onhan sinulla 2-kuorinen, siis vesi jäähdytetty pakosarja?
Tuossa minun 210 hv meridieselissä on alkuperäinen maali pakosarjassa ja turbon pakopesässä, ja ei ole mitään kuumankestävää maalia.

Nykyään palataan noihin "normaaleihin," siis ei vesijäähdytettyihin turbon pakopesiin.... siis konehuoneessa hehkuu sellainen punainen pakopesä, josta saa hätätilassa tupakkaan tulet... ja sitten kun joku öljyvuoto, esim. öljyn jäähdyttimen letkusta, kohtaa pakopesän, niin tulta on liiankin kanssa...

Mutta tuohon remmiahtimeen: kun laitat riittävän ison, oliskohan eaton m62 jo liian iso? niin toimii myös yläkierroksilla, m45 riittänee, jos pitäydyt kohtuu tehoissa?

p.s jotkut, siis useimmat remmiahtimet eivät ole pitkäikäisiä, jos pitää saada ahtopainetta paljon... olikohan että eaton:in kartat päätty alle kiloon?

Pakosarja ei ole vesijäähdytetty. Vesijäähdytys alkaa vasta vasta turbon jälkeen.(pakoputki) ja siinähän se lämpöongelma juuri tulee. Olen toki katsellut noita vesijäähdytettyjä turboja, mutta kun se hinta... Käytettynä en oikein ole löytänyt. Turbolla ahtopaineet oli 0,5-0,6 ajossa ja kiihdytyksessä käväisi 0,8:ssa. Eli aika maltilliset paineet.

[kenppi]

Ei. Kyllä se pakosarja ja pakopesä ensin punaisena hehkuu, ja sitten vasta putki. En nyt jaksa yrittää puhelimella linkittää mitään, mutta kokeiles vaikka tubeen hakua "exhaust manifold glowing". Taitaa vaan jotain tuhatheppaisia moottoreita ensin tyrkyttää, mutta perus periaatehan on täysin sama laiskemmassakin moottorissa, jossa on pakokaasuahdin.

[tpraut]

Lainataan vähän tätä ketjua. Veneessä kaksi noita 3B koneita ja hallin lattialla odottaa kaksi Eatonin M90 ahdinta asennusta. Välillä tälläkin foorumilla näkee että kaasuläpän voisi siirtää mahdollisesti ennen ahdinta niin pumppu toimisi ilman säätämistä. Onko joku testannut tuleeko siitä mitään ongelmia?