remmiahdin

[HRD]

Jaa, miksiköhän ei toimisi, kun vaan laittaa sopivan kokoisen. Käytetäänhän remmiahtimia venemoottoreissa ihan tehtaan asentamanakin.

[Palde]

Remillähän tuo voima tuppaa tulemaan läpi kierrosalueen tasaisena .
Vastaavan moottorin olen remmiahtanut auto käyttöön , toki ideana oli saada alas lisää vääntöä . Tää toteutukin hyvin jopa vakiopumpulla , ylhäällä ei sitte ruaka riittäny ...Olisi vaatinu pumpun modauksen .
Mulla ahdot pyöri 0,5 - 0,7 barin välillä , koitin isommillakin ahdoilla mutta ei ollu vastaavaa hyötyä kun pumppu ahdisti . Samoi ujellu pellin alla lisääntyi sietämättömäksi .

Eron kyllä huomasi selvästi ...35-tuumasilla ei tarettenut vitosta tarjota oikeen missään . Mutta remmin jälkeen vitosta sai heittää jo pikkasta vaille 80 km/h ...

Ei sitä sun moottoritilaas saa jäähdytettyä mitenkään ?

[VOLIATTI]

Jos roots tyypin ahtimen laitat niin imu ilma lämpenee suhteessa enemmän ku pakokaasuahdin, samalla jos suljettu tila niin mitenhän remmin käy jos lämpenee oikeen kovasti, siitä ei mulla kokemusta ole.

[2,4TD]

Ei saa lämpöeristettä päälle, ilmanvaihtoa tehtyä viilennystä varten?

[samppas]

Vaihda turbo venemoottorista jossa on jäähdytetty pakopesä.

[BJ-40/76]

Lämmönvaihdin ei juurikaan vaikuta konehuoneen lämpöön.

Ratkaisu on juurikin venekäyttöön tehty ahdin, jossa pakopesä on 2-kuorinen, ja välissä jäähdytysneste, samoin down pipe on 2-kuorinen, siis sielläkin on vesi välissä...
Onhan sinulla 2-kuorinen, siis vesi jäähdytetty pakosarja?
Tuossa minun 210 hv meridieselissä on alkuperäinen maali pakosarjassa ja turbon pakopesässä, ja ei ole mitään kuumankestävää maalia.

Nykyään palataan noihin "normaaleihin," siis ei vesijäähdytettyihin turbon pakopesiin.... siis konehuoneessa hehkuu sellainen punainen pakopesä, josta saa hätätilassa tupakkaan tulet... ja sitten kun joku öljyvuoto, esim. öljyn jäähdyttimen letkusta, kohtaa pakopesän, niin tulta on liiankin kanssa...

Mutta tuohon remmiahtimeen: kun laitat riittävän ison, oliskohan eaton m62 jo liian iso? niin toimii myös yläkierroksilla, m45 riittänee, jos pitäydyt kohtuu tehoissa?

p.s jotkut, siis useimmat remmiahtimet eivät ole pitkäikäisiä, jos pitää saada ahtopainetta paljon... olikohan että eaton:in kartat päätty alle kiloon?

[Kala92]

Eatonilla ei tehä yli 0.8bar paineita, tai hyötysuhde romahtaa kun ahtoilma on aivan tajuttoman kuumaa. Ahdin ei muutenkaan kestä tehä yli 0.9bar paineita. Eli remmiahdin pitäisi olla joku roots(?) tai vastaava, mikä toimii muuten kuin normiahdin, mutta pakopesän tilalla on välitys. Voin nyt tuosta omasta ahtimesta sen verran sanoa, että kun ajon jälkeen aika pirun kuuma ja se kuitenkin jäähtyy ajoviimalla. Eli suosittelen just nuit vesijähdytteisiä pesiä, pakosarjaa ja downpipea. Nuilla eväillä saa aika tehokkaasti lämpöä pois konehuoneesta.

[itikka]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Lämmönvaihdin ei juurikaan vaikuta konehuoneen lämpöön.

Ratkaisu on juurikin venekäyttöön tehty ahdin, jossa pakopesä on 2-kuorinen, ja välissä jäähdytysneste, samoin down pipe on 2-kuorinen, siis sielläkin on vesi välissä...
Onhan sinulla 2-kuorinen, siis vesi jäähdytetty pakosarja?
Tuossa minun 210 hv meridieselissä on alkuperäinen maali pakosarjassa ja turbon pakopesässä, ja ei ole mitään kuumankestävää maalia.

Nykyään palataan noihin "normaaleihin," siis ei vesijäähdytettyihin turbon pakopesiin.... siis konehuoneessa hehkuu sellainen punainen pakopesä, josta saa hätätilassa tupakkaan tulet... ja sitten kun joku öljyvuoto, esim. öljyn jäähdyttimen letkusta, kohtaa pakopesän, niin tulta on liiankin kanssa...

Mutta tuohon remmiahtimeen: kun laitat riittävän ison, oliskohan eaton m62 jo liian iso? niin toimii myös yläkierroksilla, m45 riittänee, jos pitäydyt kohtuu tehoissa?

p.s jotkut, siis useimmat remmiahtimet eivät ole pitkäikäisiä, jos pitää saada ahtopainetta paljon... olikohan että eaton:in kartat päätty alle kiloon?

Pakosarja ei ole vesijäähdytetty. Vesijäähdytys alkaa vasta vasta turbon jälkeen.(pakoputki) ja siinähän se lämpöongelma juuri tulee. Olen toki katsellut noita vesijäähdytettyjä turboja, mutta kun se hinta... Käytettynä en oikein ole löytänyt. Turbolla ahtopaineet oli 0,5-0,6 ajossa ja kiihdytyksessä käväisi 0,8:ssa. Eli aika maltilliset paineet.