Jeep Wranglerien kysy ja vastaa-Ketju

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Voisko joku vielä väätää rautalangasta lyheneekö tuo jakolaatikon "häntä" tällä hack'n tap kitillä, soittelin jamantillekin eikä hänkään tähän osannut varmuutta sanoa.

Se lyhenee hack 'n tap- tyyppisenä joitain senttejä.. en nyt muista ihan tarkkaan. Katso häntäkappaleen pituus, ja ajattele että se irrotetaan, ja paljonko pääakselia tarvitsee jäädä jäljelle että se Corvette:n yoke siihen menee.

Tätä parempaa sye kittiä ei oikein kukaan rupea mielellään asentamaan niin päätös on näin ollen tehty.

Auton alla itse tehtynä puolen päivän homma. Ei ole oikeasti vaikeaa sen full- SYE:n asennus.

Sorvarilta kyselin laipan tekoa niin kehui että helppo juttu jos jostain löytyy mittoja tai kuvia, nyt tarkoitan tätä laippaa joka pultataan jakolaatikon perään. Näitä mittoja ei varmaan suomesta keltään löydy?.

Tarkoittanet siis sitä pyöreää koneistettua levyä, mikä tulee häntäkappaleen tilalle kolmella pultilla kiinni, ja johon sorvataan kolo stefaa varten? Sen voi aika helposti mitata ihan itse, tosin tarvitsee ottaa ensin häntäkappale irti että saat tarkistettua sekä kiinnityspulttien paikat; muistaakseni on tasaisella 120° jaolla, mutta en nyt lyö päätäni pantiksi - että tarvittavan stefan koon.
Stefan koon voit osittain määritellä vaikka itse, eli katsot kirjoista sopivan yksi- tai tuplahuulisen stefan, jonka sisähalkaisija täsmää siihen Corvette:n yoken ulkohalkaisijaan, ja stefan paksuus ja ulkohalkaisija sitten on mitä on. Sitten vain siihen pyöreään levyyn sopivan syvyinen ja riittävän jämptiksi koneistettu kolo stefalle, ja kolme reikää upotuksilla kiinnityspulteille.

[KoniJeep]

Tuli hommattua yksi lisää... Mitenkäs isot renkaat menee vakioon TJ malliin?
Ja millaiset polttimot käy mittaristoon?
Onko iso homma korjata vuotava simpukka?

[sako]

Auto on 2,5l tbi Wranler.
Pakokaasu testeissä testaajat ovat sanoneet, että käy liian laihalla.
Mistä päin lähtis vikaa/yms etsimään...?

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja sako

Auto on 2,5l tbi Wranler.
Pakokaasu testeissä testaajat ovat sanoneet, että käy liian laihalla.
Mistä päin lähtis vikaa/yms etsimään...?

vuotaako tiiviste, saako ilmaa? onkos tuossa ilmamassamittarin anturia? Siinä nyt äkkiseltään... Jamantilta loput...

[JAMANT]

Todennäköisesti vetää ilmaa jostain, siellä on hitosti niitä alipaineita TBI-koneessa... Näkemättä ja tutkimatta paha sanoo...

[sako]

Alipaineletkut tutkittu ja EGR letku joka on ennen sitä "solenoidia", niin siinä oli pieni reikä. Metalliputkista kaikki "kanisterille" menevät letkut vaihdettu.
Happianturi jännitteen mittausten perusteella, TBI boksi laittaa seoksen laihalle jos happianturi ei toimi ollenkaan. Anturi oli rikki. Onko Jamantilla tarkempaa tietoa/vahvistusta tähän seokseen säätöön ?

Alla olevat mittaukset on tehty lämmitysvastus vikaisella toisen auton happianturilla.
Anturin johto irti boksista, jännite seikkailee 0,1-0,7V käynnistyksen jälkeen ja asettuu 0,050-0,070V tyhjäkäynnillä. Sit kun nostaa kierroksia jännite käy 0,5-0,9V ja sen jälkeen asettuu n.0,050-0.070V. Kun anturi on kiinni niin jännite heiluu normaalisti 0,1-0,8V.

Pitää vielä käydä päästömittauksessa, niin samalla selviää laskeeko O2 arvo alle 4,95. Pakoputki pitäisi kyllä olla tiivis... kun sitä on rempattu.

[sako]

Yllä olevien korjauksien jälkeen vaihdettu uusi Jeepin happianturi ja TPS anturi asennettu oikein (kun edellinen asentaja laittanut sen väärin) ja säädetty 4,61V läppä täysin auki.

"Savut" käyty kattomassa ja testi tulos näytti CO 0,484%, CO2 12,77 %, HC 73ppm, O2 3,74%, COcor 0,548%, Lambda 1,177.
Jostain sitä ilmaa vielä tulee... Oiskohan pakosarjassa sit kuitenkin halkeama...
Ja käykö kone vieläkin laihalla ?

Ennen korjauksia savut oli CO 0,041%, CO2 11,79%, HC 202ppm, O2 4,97%, COcor 0,052%, Lambda 1,276.

Wrangler forumilta löytyi sitten TPS:än optimaalinen jännite arvo joka olisi 4,65V. Uudesta happianturista en ole vielä mitannut että millä alueella jännite heittelee.