G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[PutKari]

Katastus ny lähenee vihdoin ja viimein... Kysymys kuuluukin et voiko geen aja jarru rullille ????

[pee]

Toki, jakis takavedolle ja rullailemaan, kun se on W460

[mikaman]

Harraste Gee alkaa olemaan ihan kohtuullisessa kunnossa ja alusta olis seuraavaksi mietinnän alla.

Minkälaista iskari/jousi -yhdistelmää olette käyttäneet ja todenneet hyviksi?
Pitää olla jonkinverran korottava, 30-xx ?mm. Tällä hetkellä koria on korotettu n. 60 mm, mutta siitä vois ehkä samalla luopua.

Niin, auto on W460 diisseli pannulla...

[GKC]

Dobinsons!

[mikaman]

ORC ja Dobinson taitaa olla ainoita vaihtoehtoja, jos ei teetä jossain pajalla jousia. Onko porukka teettänyt jousia Suomessa ja mihin hintaan?

Sitte iskarit pitäis kans saada pitemmällä iskulla, jos meinaa ulosjoustossa saada uusista jousista hyötyjä. Mitä ootte käyttäneet?

Kolmas asia, taitaa caster kulma mennä vähän vituiksi. Mikä olisi paras tapa korjata asia?

E: Offroadtarvikkeessa näkyi olevan saatavilla myös +75 mm korottavaa Dobinsonia. Mitenhän caster korjattais tässä?

[petr]

Kauheen korkean alustan ja pitkien joustovarojen hakeminen ei ole kovin viisasta G-mersussa mun mielestä, ei varmaan monessa muussakaan autossa. Ensinnäkin 100% lukoilla paikkaa mukavasti sitä, vaikka joku rengas onkin välissä ilmassa. Toiseksi, korotus tuo mukanaan ikäviä asioita kuin eli jos ei ole välttämätöntä isojen renkaiden mahduttamiseksi niin pyrkisin varsin maltilliseen korotukseen (max 2" toteutuvaa). Korkeus heikentää ajo-ominaisuuksia (huojuvaa menoa), heikentää ohjauksen geometriaa kuten mainitsitkin, kiristää tukivarsien puslia "pinteeseen" (lyhentynyt käyttöikä) ja tavallaan samalla jo "ulosmittaa" joustoja ulospäin. Ja sisäänpäin menoa vaikeuttaa taas jäykempi jousi (yleensä siis korotusjouset ovat jäykempiä) ja mahdollinen pitkän iskarin pidempi puristusmitta. Ohjauskulmia ovat korjailleet LJ:n epäkeskopuslilla, ei suoraan passaa mutta muistaakseni sopii sitten kun jättää G:n puslan ulkokehän "simmiksi" ja painaa sen LJ:n puslan siihen? Muistaakseni huom!

Varsin asiallisia alustoja on tullut sillä, että on ryhdikkäät vakiojouset ja sitten vaan 2" korotuspalat yläpäähän. Samalla laittaa 2" jatkopalat iskarin kiinnityksille tai vaihtaa pidempiskuiset iskarit. Varsinkin taka-iskarin yläkiinnikkeet ovat haperoa kuitenkin niin samalla sen korjaus antaa lisää pelivaraa vaikka iskarin kiinnitysten osalta.

Dobinssonin alustasarjallakin on vissiin tullut varsin hyviä alustoja...se 75mm "nimellinen" korotus on käytännössä eri asioita eri painoisissa autoissa...ehkä lähempänä 2" kuin 3" tuumaa keskimäärin...

2" korotus Imasee 35/12.5" pyörät ilman kaarien leikkelyitä, 37" pienellä sovittelulla/trimmaamisella ja sopivalla ET:llä

[Ippe69]

Tuolta saa epäkeskopuslia Geehen:
http://www.ebay.com/itm/Suspension-B...81d4ce&vxp=mtr
Eikä ole kalliita.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja mikaman

ORC ja Dobinson taitaa olla ainoita vaihtoehtoja, jos ei teetä jossain pajalla jousia. Onko porukka teettänyt jousia Suomessa ja mihin hintaan?

Sitte iskarit pitäis kans saada pitemmällä iskulla, jos meinaa ulosjoustossa saada uusista jousista hyötyjä. Mitä ootte käyttäneet?

Kolmas asia, taitaa caster kulma mennä vähän vituiksi. Mikä olisi paras tapa korjata asia?

E: Offroadtarvikkeessa näkyi olevan saatavilla myös +75 mm korottavaa Dobinsonia. Mitenhän caster korjattais tässä?

miten on,vieläkö metajousi tekee kierteitä..aikoinaan sieltä tilasin.Mä komppaan kyl petr:iä ton alustan liiallisen korottamisen vaikutuksista,tulee liikaa miinuksia plussiin nähden.Auto kyllä etenee mallikkaasti ilman varvistelemattakin.

edittii sen verran täs,ku kävin muistin virkistymatkalla vanhois kirjotuksis ja totesin jo siel ettei taida kannattaa teettää kierteitä missään,syystä että lanka mistä niitä väännetään on karkaistu suorana ollessaan,ne ei tahdo oikein pitää ryhtiään.kuinkakohan on noiden jousien laita sit..

[mikaman]

Tulee varmaan Juukasta otettua nuo +75mm nimellisellä korotuksella olevat Dobinsonit, mitä ne todellisuudessa sitten korottavatkaan, oli vielä hyllytavaraa. Pitää vielä iskareita miettiä, että jos testais miten vanhat käyttäytyy noiden jousien kans...

Onko Suomessa laitettu Moggilaisia geehen ja ennenkaikkea, onko joku saanut ne leimalle?
Olisi yksi 406 jolle pitäisi keksiä käyttöä ja kohtahan se on taas talvi ja hallissa vipinää Youtubessa on videoita 2014 mallin G500:sta, jossa on tehdasporttaalit, siitä tämäkin ajatus sai alkunsa...