WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[murkula_]

Saakos tommosesta -02 vuoden crd koneisesta wj:stä jotenkin itse nollattua vikakoodit?
Sen jo tiedän miten ne saa esiin mutta pitääkö olla joku testeri tai obd lukulaite nollaukseen?
Jos pitää niin millainen?

[TsKo]

Alkuperäinen kirjoittaja murkula_

Saakos tommosesta -02 vuoden crd koneisesta wj:stä jotenkin itse nollattua vikakoodit?
Sen jo tiedän miten ne saa esiin mutta pitääkö olla joku testeri tai obd lukulaite nollaukseen?
Jos pitää niin millainen?

Ei taida onnistua ilman testeriä, on ilmeisen nirso testerin suhteen millä pääsee sisään. Ite kävin viimekeväänä Jamantilla kun ei päästy kaverin duunipaikan jollain yleismallin purkilla sisälle.
On yksi suuri tekijä, miksei mulla enää kyseistä autoa ole hehheh, nojoo hyväkyytinen laitehan se crd wj on, mitä ny vähän valoshowta kojetaulussa ja muut mersun sysipaskan cdi moottorin ominaisuudet Ja sori ot, oli vaan pakko

[pasi1]

2000-mallinen WJ tuli hommattua kaukoohjaimen huono toiminta/toimimattomuus häiritsee.
Lähteekö tuo kuitenkin käyntiin, vaikka olisi kaukoohjaimella lukittu ja avaimella menis sisään?

Kuuluuko kaukoohjaimessa olla yksi kappale cr2032(3v) patteri niin kuin tuossa oli?
Vai kaksi kappaletta cr2016(3v) patteria?niin kuin ymmärsin nettiä tutkiskelemalla?
eikös voltteja tule kahdella päällekkäisellä tuplamäärä vois kuvitella että vaikuttaa lähetystehoon?Ei uskalla kokeilla ennenkuin saa varmistuksen asiaan ettei hajoa tuo kapula ylijännitteestä.

[Tapsala]

Viikonloppuna tuli motaria pörrättyä enempikin ja huomasin et välillä loivassakin ylämäessä Jeeppi tiputti turbiinilukkoa pois päältä ja saman tien nappas kiinni takas, ilman että pykälsi pienemmälle vaihteelle..

Automaattilaatikoiden sielunelämää en sen paremmin tunne, mutta käsittääkseni siellä joku solenoidi on turbiinilukolle.. Onko tämä solenoidi helpostikkin vaihdettavissa esim laatikon öljynvaihdon yhteydessä?

Ideoita? Vinkkejä?

Autohan siis on vm.-00 V8

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Viikonloppuna tuli motaria pörrättyä enempikin ja huomasin et välillä loivassakin ylämäessä Jeeppi tiputti turbiinilukkoa pois päältä ja saman tien nappas kiinni takas, ilman että pykälsi pienemmälle vaihteelle..

Automaattilaatikoiden sielunelämää en sen paremmin tunne, mutta käsittääkseni siellä joku solenoidi on turbiinilukolle.. Onko tämä solenoidi helpostikkin vaihdettavissa esim laatikon öljynvaihdon yhteydessä?

Ideoita? Vinkkejä?

Autohan siis on vm.-00 V8

Ei oo helposti ainakaan vaihdettavissa, muistaakseni tossa (5)45RFE -laatikossa ei paljoa vaihdettavaa helpolla ole suodattimien vaihdon yhteydessä. Ainoat ulkopuolella olevat helposti vaihdettavat on kaksi nopeusanturia laatikon vasemmalla puolen (ne on keskenään samat) ja oikealla puolella on yksi painetunnistin.

Niin ja tuskin se solenoidi itse tiputtelee sitä TCC:tä pois päältä, eiköhän se ohjaus tule TCM:ltä, joka käskyttää jonkun datatiedon perusteella ECM/PCM:ltä, että tiputtaa sen TCC:n pois päältä.... Että ensin tutkisin testerillä esim TPS:n toimintaa...

[Hege_]

Mitkäs tulpat tonne V8 HighOutputtiin menee? Interwebin mukaan platinakärkiset pitäs olla... Champion Iridiumplatinat makso mansikoita en viittiny ekana ostaa, jos ois joku lompakolle ystävällisempi vaihtoehto?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Hege_

Mitkäs tulpat tonne V8 HighOutputtiin menee? Interwebin mukaan platinakärkiset pitäs olla... Champion Iridiumplatinat makso mansikoita en viittiny ekana ostaa, jos ois joku lompakolle ystävällisempi vaihtoehto?

Konehuoneessa on tarra, siinä lukee tulppien tyyppi...